就在上个月，阿斯顿·马丁正式公布了全新旗舰级GT跑车DBS Superleggera的售价：376.80万元。昨天这台全新的DBS Superleggera已经到达广州阿斯顿马丁展厅，我们也第一时间到店实拍这台有史以来最快的量产马丁。
DBS什么定位？
可能在大家的印象中，DB系列都是以数字结尾，比如DB5、DB7、DB9。而DBS呢？其实和手机里的S一样，就是最强的DB系列,不过不知道出于什么原因，就像你猜不透为什么DB系列没有DB8一样。
阿斯顿马丁DB7
阿斯顿马丁DB9
DBS和Vanquish并列为阿斯顿马丁的旗舰车型，但是从来不同时销售。比如在DB7时期，马丁家族的旗舰就是Vanquish。
也就是我们再007择日而亡里面看到的那台会发射火箭，会隐身，还能上墙的超级座驾。
而再到DB9面世的时候，Vanquish又隐姓埋名，DBS成为马丁的家族旗舰，也就是我们在007系列---皇家赌场里出现的那台。
而到了DB9的后期，Vanquish又出现，成为新一任旗舰车型，被不少马丁粉誉马丁的颜值巅峰车型。
总而言之，DBS和Vanquish都是马丁的旗舰车型，而且不同时销售。
Superleggera？
前几年的马丁车型虽然不太好区分，但是名字还算好记，DB9、Vantage、Vanquish、而这一次后面跟这么一长串是什么意思？
Superleggera一词最早源于一家老牌的意大利车身制造厂Touring，由于其出色的工艺在早些年为不少富豪和赛车厂商订制车身。
而其中Superleggera则是Touring最引以为豪的造车理念，也就是极致的轻量化。比如Alfa Romes 8C 2900和BMW 328。都因为Touring的定制车身而声名大噪。
那么这一次DBS Superleggera是怎么做的呢？
首先在车架上延用了DB11的轻质粘合铝结构，前双叉臂更换为锻造工艺，在减轻重量的同时带来更高的强度，除此之外车身覆盖件也运用了大量的碳纤维，包括一整块前发动机盖。
这次到店的车型选装了磨砂黑的车漆，发动机盖打开以后特别邪恶。有没有一种鬼面具既视感？
来到车内还会发现车内门板上的碳纤维饰板，如果有细心的朋友就会发现纹路和我们常见的碳纤维纹路不同。
这种被称为“锻造碳纤维“的材料在早些时间大火的兰博基尼 Huracan Performante上也出现过。
简而言之就是比一般的碳纤维更轻，强度更高。正因为这些新材料的应用，DBS相比DB11减重177kg。相当于一下减少了两个成年人的重量。
对于追求性能的跑车来说，车身越轻当然，但是在高速驾驶的情况下，车身的稳定性也同样重要，所以在DBS上也出现了第二代风刃,首先在前保险杠部分，左右两侧开了更大的口，这样一来前面的散热器迎风面积更大。
前脸的大嘴面积较DB11更大，纹路造型与zagato有些相似。
而前轮拱处的设计比DB11更为复杂，鳍片更多。
DBS前轮拱处的风刃
DB11的风刃则更简单
翼子板的扩张角度也更大，这也是个人觉得DBS最帅的部分。
而来到车尾部分则增加了一个鸭尾。
风刃内部通风的面积也更大。
最后加上车尾的双层扩散器，车身下压力最高可达180kg。
也就是说最大的下压力相当于两个成年人坐在车顶帮你压着。
既然是S车型，除了轻肯定不够，源自于DB11上的那台5.2L V12双涡轮增压发动机，这次在DBS上最大功率达到725马力，峰值扭矩为900牛米。
这也是迄今为止综合数据最爆炸的马丁量产车，这样以来其0-100km/h加速时间仅为3.4秒。0-160km/h的加速时间也仅为6.4秒。极速更是超过了340km/h。
当然跑得快也得刹得住，硕大的碳陶刹车系统也给你表明了，随便来。
最后，这款全新旗舰级GT跑车的起售价为376.80万元，并且国内最在会在四季度交付；其中中国版车型还全系标配Bang&Olufsen音响系统。
所以对于DBS来说，外形、性能、血统、气质，几乎是完美的，就差一点，我买不起。哦不对，买不起不是它的错。