[XCAR 五问五答 原创]
自进入国内后，宝来便创下了相当不错的口碑，距离凭借着“驾驶者之车”闯出一片天地的宝来上市已有15年，而在这15年间宝来已经从一个单一车型发展为一个系列。经历多次大改款、定位发生改变后，宝来在国内依旧是一汽-大众的主力车型。2016年3月20日，全新宝来正式在国内上市，相比之前的车型它有哪些提升？有哪些优势？本期五问五答将为大家揭晓。
●第一问：全新宝来是第几代车型？
要问宝来是第几代车型？其实真的不是很好界定，2001年一汽-大众正式引进宝来至现在，宝来系列一直都采用PQ34平台打造。下面就让我们来回顾一下宝来系列在国内的发展史。
一汽-大众宝来 A4（2001-2005年）
2001年，一汽-大众正式引进了宝来，其实宝来就是Jetta（捷达）系列的第四代车型，在欧洲这款车被命名为“Bora”（宝来），而北美市场中这款车依然被命名为Jetta。宝来的引入让国人首次领略到涡轮增压发动机的动力，也知道了激光焊接、空腔注蜡等技术。而操控、驾驶乐趣这些概念也是从宝来进入国内后才正是在国内兴起的。
一汽-大众速腾 A5（2006-2012年）
2006年，宝来的继任车型速腾（第五代Jetta）正式在国内上市，新车在PQ35平台中打造，并且采用了大众集团的最新技术。上市初，速腾搭载了1.6L、2.0L和1.8T三款发动机。后期，速腾也推出了1.4TSI+7速DSG变速箱的车型。虽然继任车型到来了，但宝来的故事却刚刚开始。
一汽-大众宝来经典 A4 FL（2006-2008年）
一汽-大众宝来HS（2006-2008年）
速腾上市同年，一汽-大众在宝来的基础上推出了宝来经典，这款新车根据美版Jetta City车型打造，相比之前的宝来要时尚很多。但相比之前的宝来，宝来经典不再提供1.8T 5气门发动机，同时第四代高尔夫改头换面后，也加入了宝来的阵营。这款车被命名为宝来HS，以两厢宝来的身份在市场中销售。
一汽-大众新宝来（2008-2013年）
2008年北京车展中，一汽-大众新宝来正式发布，并于同年在国内上市，这台车是一汽-大众首次推出中国独有车型，并且再设计研发上一汽-大众的话语权也成为主导。新车在PQ34的加长平台中打造，同时在电气系统中融入了PQ35平台的新技术。新车的外观采用当时大众的设计风格打造，并在外观中融入了中国舞狮元素。动力方面，新车前期提供1.6L和2.0L两款发动机，1.4TSI发动机后期也加入到新宝来的阵营中。从此以后，宝来从富有质感的驾驶者之车变为专注家庭、注重实用的家用轿车。同时，宝来也与速腾形成一低一高的定位，共同在紧凑型轿车市场中打拼。
一汽-大众全新宝来（2013-2016年）
2013年，全新宝来携大众套娃连出现在国内市场中，同样这款车也是专为中国市场打造的车型。这次换代的宝来依旧采用PQ34L平台打造，车身总成并没有太大变化，只是车头和车尾采用了大众的最新设计风格打造，同时内饰设计和部分配件也更新为大众的最新风格。本次换代的全新宝来更换了1.6L发动机，因此主销车型的动力有所提升。
2016年3月20日，全新宝来在国内正式上市。新车采用了大众最新的设计风格打造外观，同时车身样式也发生了改变。最主要的是，这次上市的全新宝来外观是由中国团队打造，因此在外观上避免了套娃的情况发生。平台还是那个PQ34L，但动力却发生了较大的改变，新车全系更换了EA211发动机。
那么在国内，宝来到底有几代车型呢？如果不算2006年推出的宝来经典，应该是有4代车型。
全新宝来是第几代车型？
●第二问：全新宝来有哪些改变？
外观上，全新宝来采用了大众家族最新的设计语言，力主突显自己独特的时尚风，并且与高端稳重的品质完美融合在一起，来达到更高一层的视觉体验。值得一提的是，新车大量使用了烤漆材质，并加入了U型日间行车灯。新车将提供柏林灰、幻影黑、极地白、喀什米尔棕、镭射金、玛瑙红和水晶银共七种车身颜色选择。
另外，全新宝来采用了全新造型前大灯，高配车型头灯内增加了U形日间行车灯，同样与格栅一体化布局，美观度提升了很多。同时，新车前保险杠造型也进行了重新设计。
车身尺寸方面，全新宝来的长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距为2614mm。相较现款车型新车尺寸有了全方位提升，其中长宽高分别提升了39mm、18mm和1mm，轴距增加了4mm。
| 车型参数对比 | |||
| 全新宝来 | 现款宝来 | 朗逸 | |
| 车身长度（mm） | 4562 | 4523 | 4605 |
| 车身宽度（mm） | 1793 | 1775 | 1765 |
| 车身高度（mm） | 1468 | 1467 | 1460 |
| 轴距（mm） | 2614 | 2610 | 2610 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
车身线条方面全新宝来也有变化，现款车型横穿门把手的腰线被向上移动，由前大灯一直贯穿到尾灯，更有冲 击力。尾部方面，全新宝来对尾灯造型进行了重新设计，同时后保险杠造型也进行了修改。
内饰方面，可以看到全新宝来基本延续了现款车型设计风格，但中控按键布局、方向盘造型有一些细微调整。新车增加了哑光木纹饰板、车内氛围灯等装饰，同时还采用了Art Velours®绒布作为座椅材质，全新宝来还对车内噪音进行了多项优化。
配置方面，全新宝来也有一定的提升。新车配备了定速巡航、电动折叠外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、多功能行车电脑、感应雨刷器、Clean Air PM 2.5空气滤芯、电子恒温空调，以及多点触摸5.0英寸多媒体娱乐系统、前后泊车雷达、倒车影像等多项配置。
全新宝来乘用空间纵深增加20mm，让逐渐失去竞争力的后排空间也一下跳回紧凑级家用轿车的主战场。行李箱空间达到490L，在同级别中算是中规中矩的水平，4：6比例放倒座椅后，储物空间可以得到进一步提升。
全新宝来的一个重要特征就是全系换装了EA211系列发动机，铝合金缸体相较现款EA111有着更好的工艺精度与燃油经济性。宝来产品线将拥有四套动力总成，包括1.4L涡轮增压版本匹配MQ250手动变速箱与DQ200双离合变速箱；以及1.6L自然吸气版本匹配MQ200手动变速箱与AQ160自动变速箱。
其中1.6L发动机最大功率110Ps，相比现款车型配备的1.6L发动机提升5Ps，峰值扭矩为155Nm；而1.4T发动机最大输出功率达到了131Ps，峰值扭矩达到了250Nm。
全新宝来有哪些改变？
●第三问：全新宝来开起来怎么样？
本次试驾中，编辑驾驶1.4TSI车型在海口体验了高速、城镇和颠簸三种路况。在道路体验中，新动力总成的低转速加速表现得不紧不慢，发动机有些过于注重低转速的扭矩输出，随着转速的拉高，发动机的动力会显得有些力不从心。经过重新调教的DSG变速箱的表现算得上平顺，不过在起步状态下依然可以感觉到隐隐的闯动与顿挫。为了不让这种顿挫感持续的出现，需要果断的加速，让变速箱通过半联动状态的转速区间，在完全啮合锁止的状态，DSG才能发挥出更好的效用。
在时速80km/h的巡航状态下，变速箱会早早的挂入7挡，将转速控制在1500rpm左右。此时如果需要超车，变速箱会及时响应，根据油门深度，降低1-3个挡位来拉高发动机转速。而在S挡模式下，变速箱会时刻保持高于2000rpm的转速，加速过程中会将转速拉升至6000rpm以上的红线区间才换挡。但这并不是最有效率的换挡方式，因为这台1.4T发动机的最大功率出现在5000rpm，在超过5000rpm的马力甜区后，车辆的加速效率会降低。在此前的加速测试中，速腾也曾经出现过类似的状况，因此在这种状况下手动推入下一个挡位才是最有效率的决定。
方向盘的回馈力度是全新宝来的一大改变，由于采用了电动助力转向，老宝来上沉重却扎实的指向性基本上已经消失殆尽，取而代之的是类似于POLO那种轻盈的手感。这种设定似乎特别适用于拥堵的大街和狭窄的小巷，让你可以优雅的穿梭于车河之中，但对于高速公路来讲，这种反馈似乎就需要重新适应了，轻盈灵敏的方向除了地面的振动外基本不会给你反馈太多的路面信息，因此在道路有侧向坡度时，总给人一种不安定的假象。
前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构基本上是这个级别的标配，但不少消费者对于悬挂系统的认知存在着误区，往往认为某种结构的悬挂就一定比另一种更好，或者说结构越复杂的悬挂就越好。其实，相对于硬件结构的影响，真正决定悬挂系统好坏的是厂家对悬挂的调教。
全新宝来的悬挂系统在舒适性的表现上还是可圈可点的，得益于较长的悬挂行程与较小的避振机阻尼，通过减速带或颠簸路面时，避振器有充足的行程来消纳路面的冲击力。不过较小的压缩阻尼在遇到连续转弯和高速弯时，容易产生比较明显的侧倾，不过在成本一致的前提下，鱼与熊掌不可兼得，因此着重舒适表现的调教显然是符合实际需求的。
行驶静谧性的提升也是全新宝来的一大亮点，发动机噪音被隔绝得相当彻底，在停车和低速行驶时，发动机噪音细不可闻。而在高速行驶时，对胎噪与风噪的控制也足以让人满意。总的来说，全新宝来在各个方面都有或多或少的改进，而这些改进都是朝着舒适这一方向行进，的确在乘坐方面，全新宝来比老款要强出很多。
全新宝来开起来怎么样？
●第四问：全新宝来竞争力高吗？
2016年3月20日，一汽-大众全新宝来正式上市发售。新车在搭载1.6L/1.4T发动机基础上将根据配置的差异化共计推出8款车型。新车的售价区间为10.78-15.38万元，详细价格请看下表：
| 一汽-大众全新宝来官方指导价 | |
| 车型名称 | 厂商指导售价 |
| 1.6L 手动时尚型 | 10.78万元 |
| 1.6L 自动时尚型 | 11.98万元 |
| 1.6L 手动舒适型 | 11.98万元 |
| 1.6L 自动舒适型 | 13.18万元 |
| 1.6L 自动豪华型 | 14.38万元 |
| 230TSI 手动舒适型 | 12.78万元 |
| 230TSI DSG舒适型 | 14.18万元 |
| 230TSI DSG豪华型 | 15.38万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
宝来是一汽-大众最重要的本土车型，因此本次换代国内设计师成为外观预计内饰的主创人员，这才有了不是套娃脸的大众车。所以，相比之前的宝来，本次上市的全新宝来将更适合国内消费者。
在竞争对手方面，全新宝来的对手都非常强大，有同门兄弟朗逸、别克英朗、福特福睿斯等欧美车型。同时，东风日产蓝鸟、北京现代领动等新晋车型也将是全新宝来要战胜的对手。
| 竞比车型基本参数对比表 | ||||
| 车型 | 全新宝来 | 宝来 | 英朗 | 朗逸 |
| 长（mm） | 4562 | 4523 | 4587 | 4605 |
| 宽（mm） | 1793 | 1775 | 1798 | 1765 |
| 高（mm） | 1468 | 1467 | 1463 | 1460 |
| 轴距（mm） | 2614 | 2610 | 2640 | 2610 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
可以看出，在车身尺寸方面，全新宝来在同级车型中的表现属主流水平，完全可以满足消费者的需求。但由于轴距仅有4mm的加长，同时平台并未发生改变，因此车内空间上不会有太大变化。
| 竞比车型动力系统对比表 | ||||
| 车型 | 全新宝来 | 蓝鸟 | 英朗 | 卡罗拉 |
| 发动机 | 1.4TSI/1.6L | 1.6L | 1.4T/1.5L | 1.6L/1.8L |
| 最大马力（Ps） | 131/110 | 126 | 144/114 | 122/140 |
| 最大功率（kW） | 96/81 | 93 | 106/84 | 90/103 |
| 最大扭矩（Nm） | 220/155 | 154 | 200/143 | 154/173 |
| 变速箱 | 7挡双离合变速箱（1.4TSI） 5挡手动变速箱 6挡手自一体变速箱 | 5挡手动变速箱 CVT无级变速箱 | 7挡双离合变速箱（1.4TSI） 5挡手动变速箱 6挡手自一体变速箱 | 5挡手动变速箱 6挡手动变速箱（1.8L手动版） CVT无级变速箱 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
动力上，全新宝来与竞争对手相比也具有一定优势。其中1.6L车型动力属于主流配置，除了皮实耐用这一特点外，保养便宜也是这系列发动机的一大特色。1.4TSI发动机车型动力较同级有着很大的优势，同时燃油经济性也是这款发动机的一大优势。
●第五问：全新宝来哪款车更值得购买？
在此次上市的全新宝来全系车型中，两个动力级别的自动挡舒适型车款具备了大部分比较实用的功能配置，而价格又比较适中，相比低配型号更具性价比。基本上可以认为是把该花的钱都花在了刀刃上，是最适合大多数潜在顾客重点考虑的两个型号车款。
在配置水平上，中配车型配备了胎压监测装置、电动天窗、定速巡航、真皮座椅、腰部支撑调节、后排座椅比例放倒、后中央扶手、前雾灯都纳入了标准配置的清单里，车辆的安全性和舒适性都所保证。
而高配型号虽然拥有无钥匙启动/进入系统、多功能方向盘、前排座椅加热、蓝牙/车载电话、转向辅助灯、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等配置，但是其指导价也占据着全系车型的最高位置，比起较低车型售价要贵很多。从消费者的购买习惯上来分析便可得知，考虑顶配型号的顾客并不会很多。
编辑点评：更加成熟的设计笔触，更先进的发动机系统以及表现出色的行驶静谧性，全新宝来对于早已厌倦大众套娃风格的入门级家庭用户来讲算得上是一个不错的选择。相对于眩目的噱头科技，脚踏实地润物无声的“皮实好用”才是真正能够打动入门级消费者的法宝。目前看来全新宝来似乎已经具备了不少吸引他们的特质，不过它是否能够克服大众一系列的信任危机，创造出自己的价值，也只有市场才能给出答案吧。
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