思域的火爆已经是有目共睹的，同样是富有个性的日产蓝鸟却成为了消费者口中的笑谈，10人见了蓝鸟都是说太有个性，不过这个个性可不是欣赏的意义。
思域的在市场上的火热程度已经是有目共睹了，上市已经1年多了依旧是热度不减，加价或是变相加价这都是很正常的事情，提车等车也是很自然的事情，售价区间为：11.59万到16.99万，而这其中包括了1.0T和1.5T版本，虽然1.0T的版本拉低思域的入门级价格，但在就统计的数据来看，购买1.5T版本的占有很大的一个比例，确实看到思域的人不仅是个性的外观，还有就是那台177马力的1.5T发动机，尽管是1.5T版本的起售价高达了12.99万，这个价格其实可以选择更性价比的车型，但消费者依旧是首选思域，这和思域的性能和本田在华积累的好口碑是有很大关系的。
思域的火爆除了性能还有就是高颜值有个性的外观，在这个级别的市场，还有两款很有个性的就是马自达昂克赛拉和日产的蓝鸟，昂克赛拉在马自达强调人车合一的情况下打造成了一款非常具有操控性的家轿，可空间是它的短板，而日产蓝鸟在日产主打大沙发式的舒适下并没有特意的往舒适性方面发展，而是往极具个性的路上一去不复返，思域的外观是有冲击感，昂克赛拉的外观是惊艳感，而蓝鸟的外观是个性感，独具的那份个性让很多消费者实在是欣赏不来。
日产蓝鸟全系提供一款1.6L的发动机，这相比于而同级的思域又1.0T和1.5T，昂克赛拉有1.5L和2.0L两款发动机，那么这就显示动力很单薄了，消费者的选择有限那么意外着的就是销量的不乐观，日产蓝鸟在10月份的销量是7886台，9月份的销量是7664台，而本田思域在10月份的销量是15795台，昂克赛拉的销量是9498辆，更不要说那些别克英朗，大众朗逸月销3万加的销量了，蓝鸟的销量就很好的说明了目前所处的形势其实并不是很好。
日产蓝鸟的外观前面说了是最有个性的，确实是独具特色的，和自家的兄弟轩逸是完全不同的风格，轩逸是那种很中规中矩的家用车，主打的是省油空间和舒适性，并且获得了良好的市场表现，月销稳定在3万辆左右。但蓝鸟就不同了，第一眼看到它就打破了你对传统三厢车的固有印象，前脸V-Motion的在车尾的造型上很好的结合了传统的三厢车和溜背造型的特点，营造的是独具风格的悬浮式气氛，在ABC柱上采用的是黑色的涂装，这样其实是有作用就是可以让车顶部分看似悬浮在半空中一样，但只有1465mm比思域和昂克赛拉都要高，但在视觉感上要更低。
日产蓝鸟的起售价是10.59万到14.39万的顶配价，其实对比一下思域的11.59万的起售价格，这两款车并不是一个级别的，思域按价格定位更高点，而和昂克赛拉的定位是差不多的，它的售价是11.29万到16.28万，但这里面包括了两厢和三厢版本，但价格是一样的，而就市场优惠，蓝鸟的的全系优惠已经是达到了15000左右了，而昂克赛拉的优惠是在6000左右，这是这个级别很傲娇的车，但蓝鸟的销量还是不如昂科萨拉和思域的，那么究其原因，除了太个性的外观之外，动力的单一也是制约销量的重要因素。
动力方面，LANNIA 蓝鸟只提供一台1.6L发动机，最大输出功率126马力，最大扭矩154N·m！传动系统匹配的是CVT变速箱。先不说这个动力和同级相比怎么样？这个动力的提供就只有这么一款1.6L动力，而同级的思域又1.0T和1.5T，昂克赛拉有1.5L和2.0L两款发动机，朗逸有1.6L，1.2T和1.4T版本，丰田卡罗拉也有着1.6L和1.2T，还有1.8L的混合动力系统三款动力选择，别克英朗更是有1.0T，1.3T和1.4T，还有个1.5L的自然吸气发动机，相比之下蓝鸟的可选择性就捉襟见肘了。
最后就是悬架方面，日产蓝鸟其采用的是前麦弗逊式独立，后扭力梁式非独立悬架。 对于这样的悬架在10万级别的合资车中其实是再正常不过的，像朗逸，英朗和轩逸都是这样的悬架结构，但要知道蓝鸟的定位是运动型车，配个扭力梁式的非独立悬架很影响操控性，并且思域和昂克赛拉的后悬架都是多连杆独立悬架，所以在驾驶的操控性上都是优于蓝鸟的，蓝鸟的悬架调教偏硬而且有韧性，在过减速带的时候可以很好的体验到，但其实蓝鸟的骨子里是一台偏舒适的家用车，有点不伦不类的感觉，所以与其刻意去调教成运动味不如将日产的舒适性和节油性发挥上来。
