自从当年保时捷开了先例，现如今玛莎拉蒂、宾利、捷豹甚至是兰博基尼都纷纷开始“不务正业”造起了SUV，看着网上疯传的各种SUV假想图、谍照，我都有点麻木了。
时间退回2002年3月的日内瓦车展，保时捷展出的SUV卡宴引起了轩然大波，即使卡宴外观时尚动感、内饰精致、动力强大，在保时捷的死忠粉心中，水平对置+中置后驱/四驱+蛙眼的跑车才配的上保时捷盾徽，这SUV简直是对他们的侮辱。然而，卡宴丧心病狂的销量（并非只在中国）却证明，生产SUV是保时捷有史以来最为成功的决策之一。在卡宴上尝到了甜头的保时捷再接再厉，今年又推出了更小一号的SUV Macan，虽然买家都心知肚明其奥迪Q5本质，Macan依然火得一塌糊涂。
SUV影响了保时捷的形象么？并没有，在全世界的车迷心中，保时捷依然是最为强大的跑车厂商之一，保时捷911、Cayman、Boxster依然延续着保时捷的经典设计。相反，SUV让保时捷的跑车变得更好和更好卖。SUV给保时捷带来巨大利润，使其体量变得更大，自然有能力在新技术研发上投入更多精力，当保时捷展示918 Spyder那套极为复杂的混合动力系统时，所有卡宴车主都应该感到自豪，因为你们就是研发的赞助者。再者，虽然SUV性能上必然无法与纯种的保时捷跑车匹敌，但在保时捷的精心设计调校下，足以秒杀同级别的大多数车，最为重要的是SUV价格相对低廉的，让更多人感受到保时捷的驾控和品牌魅力，60万能买到Macan我就不信有人会买Q5。
当初对于保时捷SUV的争论，已经渐渐平息，死忠跑车粉们也默许了卡宴、Macan的存在。看到了保时捷的春风得意，其他厂家坐不住了，造跑车的、造豪华车的，都争先跑去造SUV，于是就有了我们看到的玛莎拉蒂Levante、宾利Bentayga、兰博基尼Urus……
坐不住的还有路特斯。
首先必须说，可喜可贺，青年莲花终于快断气了，我可以放心大胆地把名字还给这家由柯林·查普曼于1952年创立的跑车/赛车生产商，所以下文就称莲花吧。
在汽车界，英国莲花是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。莲花创立之初主要生产赛车，因其在赛场上取得的优异成绩，莲花开始利用先进的赛车技术制造民用跑车。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。这一理念延续至今，莲花在售的主要车型Elise，由于采用了大量铝合金及复合材料，并且只搭载了最基本的舒适性配置且只提供手动挡，驾驶舱非常简陋，其整备质量仅为870 kg，即使只搭载了一台来自丰田的1.8L机械增压发动机，百公里加速时间在5秒以内，搭配低矮短小的车身，以及极低的重心、支撑感极强的悬架，Elise的操纵性堪比赛车。
莲花在设计跑车时，永远将极致的操纵性能和驾驶乐趣放在第一位 。仅有手动挡不说，沉重的踏板、没有助力的方向盘、狭小的驾驶舱、洗车时会漏水的可拆卸顶棚、几乎可以忽略的隔音、中置后驱的设定都使得这辆车难以被多数人接受，在中国式拥堵和糟糕的路况下，开莲花简直就是一种折磨，高昂的售价也注定了它是富人的玩具。
莲花在中国人的心中更像是一座丰碑，大家都在说，莲花好，莲花的驾控有多极致，然而大多数人都买不起，能买得起的人也并不一定想买，一辆豪华精致，驾控体验也非常好的Boxter才是正确的选择。
所以按照莲花的目前的造车理念，注定只能走小而美的路线。
但莲花并不甘心只是抱着“世界三大跑车制造商之一”的虚名，莲花想要做得更大，更强。
7月23日在中国上市的自动挡版本Exige S就是莲花的第一步，新车使用的是一台6速自动变速箱，还加入了DPM系统(动态性能管理系统)。这套系统集成了诸多电子系统，可选“运动”或“赛道”等共计4种模式。这使得Exige S更加的电子化也更易操纵，更容易被消费者接受。许多莲花迷都认为自动挡出现在几乎以赛道和纯粹驾驶乐趣为生命的Exige S上，完全不可接受。
然而莲花接下来的举动更令人震惊，莲花将在华陆续推出多款车型以及在国内建设合资整车厂。莲花汽车中国CEO陈菲还表示，“目前合资公司将在中国将在福建泉州建厂，未来将主要以生产SUV车型为主，并主要面对中国市场，预计于2019年正式投产。首款车型为紧凑型豪华SUV，将竞争保时捷Macan。”
莲花曾在2006年发布过一款名为APX的跨界概念车，而未来投产的SUV很有可能会借鉴APX概念车的设计元素。
根据外媒报道，这款SUV将被命名为“Gold Star”，细节方面，该SUV将主打轻量化和操控性，采用铝制框架打造，其整备质量相比竞争对手Macan将减重300kg。同时，该新车将率先在中国进行投产和销售，随后会投放国外市场。动力方面，莲花将与丰田深化合作，丰田将为该莲花SUV提供一系列的汽柴油动力以及混合动力技术。
看到这里，莲花粉估计心都碎了，说好的追求极致驾控呢，SUV还追求个P的极致啊。其实大可不必如此伤心，柯尼塞格都说要去造SUV了，要哭也轮不到你们啊。
虽然莲花跑车世界闻名、莲花车队也在赛场上叱咤风云，但其实莲花是一家体量很小的汽车厂商，员工不多，年产销量也就是保时捷的一个零头而已。就凭着现在的销量，能保住家底不倒闭就算很不错了。2011年进入中国之后，因为青年集团占着茅坑不拉X，只能换个名头卖。但其实也是看的人多，买的人少。
其实莲花已经很久没有推出新车了，1995年诞生的Elise和2000年诞生的Exige，年纪已经堪比PSA的四速自动波，莲花年纪最小的车型Evora，也服役7年了，这些车型一直在小改小动，或是推出各式各样的限量版，面对各种高科技傍身的新款跑车，这些老当益壮的莲花实在是心有余而力不足。莲花有没有新跑车呢？2010年莲花就发布了Esprit概念车，但至今没有见到Esprit的路试谍照或申报图。我猜莲花是遇到了技术问题难以攻克，或是对于新车的前景持悲观态度而不敢冒风险投产，最终还是因为没钱。
莲花这么着急地推倒“极致驾控”的牌坊，又是搞自动挡又是搞SUV，无非是想更亲近消费者，多赚点钱，壮大自己。犯不着喷莲花没节操什么的，在这个不进则退的汽车市场，形象再好，精神再饱满，都不能当饭吃。没有钱，就没有研发，没有研发，就没有新车，没有新车，你就挂了。所以莲花并不是想着长成保时捷那样的参天大树，莲花只是单纯地想活下来。
SUV现在这么火，以莲花的名声，只要产品素质够好，“金星”绝对能赚上一笔，只是赚多赚少的问题。如果你真心支持莲花，那还是买一辆“Gold Star”吧，就当间接赞助莲花的纯种跑车研发吧。
说了这么多，无法是想让那些怒喷兰博基尼、怒喷玛莎拉蒂的朋友消消火，你不喜欢那个品牌造SUV，你别去买就行了，你也不必鄙视那些买了的人，如果不是他们买单，你心爱的跑车品牌估计早就没钱开发新车了。
我个人当年也是个怒喷卡宴的键盘侠，一晃眼，时间过去了十几年，SUV市场不但没有降温，反而越烧越红。这次莲花要推SUV，我理解，我完全理解。
毕竟，不是莲花的错，是这个世界的错。
