89年前，世界汽车舞台最负盛名的汽车设计师塞尔吉奥·平宁法利那开始蹒跚学步，只不过那时候他的家族还不是这个姓氏。
家族姓氏变迁
他的父亲名叫巴蒂斯塔·法利那（Battista Farina），在家族中十一个孩子中排行第十，所以家里面送给他一个乳名“Pinin（平宁）”，意为最小的哥哥。巴蒂斯塔非常喜欢自己的乳名，以至于在长大之后，在1961年向当时的意大利总统乔瓦尼·格隆基（Giovanni Gronchi）申请改姓，将乳名跟自己的原本姓氏结合起来，也就是变成“Pinin+Farina”的组合，没想到总统竟然答应并颁发了特许令，并还委司法部长来亲自执行。
巴蒂斯塔·法利那在儿子塞尔吉奥·平宁法利那只有四岁的时候，开设了自己的车身设计公司，专注给欧洲的汽车公司提供车身设计方案，并且很快在业内声名鹊起。公司的迅速成功要归功于巴蒂斯塔·法利那“像打造艺术品一样去设计汽车”的思路，车身不仅要求好看，还得趋于完美。
从一开始他们就跟菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、标致、劳斯莱斯等公司建立了非常好的合作关系，尤其是法拉利，不计成本打造的超级跑车给了设计师无限发挥的空间。
初出茅庐
1926年出生的塞尔吉奥在都灵理工大学毕业之后取得了机械工程学位，之后就加入了父亲的设计公司，父亲也是有意培养他作为公司的接班人，鼓励塞尔吉奥学习多门外语，在国内外建立自己的关系网络。
尽管塞尔吉奥非常想要像父亲那样设计漂亮的跑车，但是父亲的眼光毕竟更加高远，培养他成为全能型的人才，而不仅仅是跑车设计师。很快，塞尔吉奥不辱使命，成为了业务的多面手，从设计到工程再到生产无不精通。
子承父业
1960年塞尔吉奥便担任公司总经理，随着父亲1966年去世，塞尔吉奥开始全面掌控平宁法利那设计公司，并由此开创平宁法利那最辉煌的历史时期。在他的出色领导下，平宁法利那公司不仅设计出世界上最好看的汽车，并且还能够在量产阶段帮助汽车厂商实现可执行的工艺设计。从1958年的法拉利410 SA到法拉利F40、恩佐等车型，平宁法利那几乎成了法拉利独家设计公司。
不要以为平宁法利那只是为意大利本土车企服务，他们的设计业务也遍布整个世界，例如1986年的凯迪拉克Allante、1995年的宾利Azure以及1996年的标致406 Coupe，都是平宁法利那的设计杰作。
塞尔吉奥·平宁法利那执掌公司近50年，汽车设计生产业务增长接近100倍，从每年524辆到每年超过50000辆。意大利第一个全尺寸风洞实验室也是平宁法利那修建的。在上世纪70年代，塞尔吉奥·平宁法利那还回到母校作为车身设计专业教授。
2005年塞尔吉奥·平宁法利那被时任总统钱皮（Carlo Azeglio Ciampi）任命为终身议员，以表彰他对国家社会的贡献。
2012年7月3日，85岁的塞尔吉奥·平宁法利那在都灵去世，为后人留下了一个世界顶级设计公司。