路人眼中，比亚迪是个平淡无奇的国产汽车品牌
车迷眼中，比亚迪是个让人爱恨交加的国产汽车品牌
键盘侠和水军的眼中，比亚迪是一个LOW得一无是处、全身都是喷点的国产汽车品牌
在叫兽眼里，比亚迪是一个让我充满回忆的名字，也是我最欣赏的国产汽车品牌之一。
说它平淡，比起长安、上汽、广汽，比亚迪看上去确实没有太多过人之处；汽车界的“小米”，总能给我们带来惊喜的价格、丰富的配置，但又总有那么一两点让人咬牙切齿；第四点，一来叫兽曾为比亚迪效力，二来，其电池与新能源汽车技术，实实在在是国产品牌的NO.1，即便放到全世界来看，依然非常拿得出手。
至于跳过的第三点，比亚迪之所以总被黑，叫兽认为与其品牌logo（BYD）有一定关系，同时，其万年不变山寨丰田设计是最大的症结所在。
然而就在昨晚，一台于比亚迪具有里程碑式的全新车型正式上市 - 宋MAX，新车售价为：7.99 -11.99万，起售价比先前公布的10 - 12万预售价足足便宜了2万之多，惊艳之余给到我们如此给力的价格，简直就是活生生的“价格屠夫”。下面进入正题。
宋MAX最引人关注的是造型上的颠覆。
F3之于花冠，S6之于雷克萨斯RX（老款），以及比亚迪首款MPV - M6与普瑞维亚的关系，曾经比亚迪的车型无不笼罩在“山寨”的阴影之下。
比亚迪走过的这么些年，一直将丰田视作学习的榜样以及未来多少年后超越目标。而外界对这样的做法不敢苟同，甚至嘲笑其不自量力。但掌门人老王似乎并不太在意外界的看法，一心扑在新能源和“王朝”车型身上。结局便是，后续推出“542战略”（5S内百公里加速时间、全时电控四驱、百公里2升油耗）高性能加持的秦、唐等新能源车型，其市场表现并没有性能那么出彩。
不可忽视的重要问题之一，同样出在颜值上。
在“颜值即正义”的今天，没有一副好看的皮囊，让人何来欲望探索你的灵魂是否有趣。眼下，以上汽为首的中国品牌，在产品设计上大下功夫并尝到了甜头。空有一身内功的比亚迪，是时候该展现真正的技术了。
宋MAX是第一款采用比亚迪最新设计语言的量产车，其造型的主笔人则是来自前奥迪主设计师沃尔夫冈▪艾格。正如惊艳手机行业的小米MIX，聘请国际知名设计师成为中国品牌塑造品牌和家族调性，最为妥善且最高效的方法之一。
融合国际大师的设计手法与中国元素，是最符合国情的设计方案。宋MAX的前脸运用了中国传统“神物” - 龙的灵感，形似“龙眼”的锐利LED大灯，层层递进的大面积镀铬中网，颜值相当高，视觉冲击感也极强，但丝毫不会让人感觉到突兀和不适。
提一个小细节。或许正如前文所说，比亚迪如今似乎在有意弱化“BYD”logo的露出，三个小的可怜的“BYD”字母与中网镀铬饰条同色，被安放在一个毫不起眼的边缘处，不仔细看，完全被人忽视。
仅凭一张脸，宋MAX便成功了一半，从此更为比亚迪今后的家族式前脸设计指明了方向。
车身侧面线条简洁流畅，时下流行的悬浮式车顶设计元素也加入其中。你能想象到这是一款售价10万上下的比亚迪吗？
车尾同样一气呵成，连接尾灯的镀铬饰条与车身侧面延展过来的高腰线“融洽”的结合在一起，整体感更强了，视觉中心也上移了。好处便是从后方看过去，你俨然不会发觉这居然是一台MPV，有种SUV的即视感。
毫不客气的说，宋MAX彻底摆脱了国产MPV给人的廉价感，其设计感对比同级外资品牌也是有过之而无不及。“最美中国MPV”，非宋MAX莫属。
相较处处给人惊喜的外形，宋MAX的内饰则要“规矩”很多。整体设计简洁大方，硕大的中控大屏（8或12.8英寸）占据了最显眼的位置，这也是时下多数中国品牌的设计思路。
简单说下配置。这级别消费者尤其关心的车身稳定系统为全系标准配置，此外诸如坡道起步辅助系统、无钥匙进入/启动、多功能方向盘，甚至是自动空调 + 后排出风口这些实用配置一应俱全。作为入门级的舒适型，配置已经相当有诚意。
目前上市的车型依然搭载比亚迪自主研发的BYD476ZQA发动机，匹配6MT或6DCT变速箱。有关这款车的试驾试乘感受，待叫兽体验后第一时间与大家分享。
有人会疑惑，宋MAX与宋有什么关联？比亚迪为何将MPV作为划时代的第一款产品？
由命名方式可以知道，宋MAX是比亚迪“王朝”家族一位新进成员，其沿用SUV宋的名称，但比亚迪并未如大流继续推出一款SUV车型，而是推出这款MPV。
叫兽向比亚迪有关工作人员咨询得知，宋是比亚迪目前旗下唯一一个整车制造平台，诞生在此平台下的有燃油版的宋、油电混合的宋DM、纯电动的宋EV300三款SUV车型，宋MAX则是宋平台下的一款全新车型。
平台化的好处是显而易见的，有效降低研发成本的同时，还能提供更加成熟稳定的技术支持。除此外，也能为平台下的车型提供更多的可能性。
假若未来果真有“宋MAX EV版”，新能源车型在燃油经济性、静谧性、舒适性等方面的优势，于一款主打家用的MPV而言可谓是量身定制。叫兽臆测，未来不排除宋MAX推出新能源版本的可能，新能源MPV，听上去就很新鲜。
至于为何用MPV而不是SUV打头阵，叫兽认为此举不失为一个“进可攻退可守”的战略。
各类SUV扎堆出现的今天，此时再向市场投入一台SUV，即便你拥有很高的颜值，“保鲜时间”依然很有限。想想2016年上半年上市的那台自诩“最美中国SUV”的车型，一年的时间，如今早已回归平淡，淹没于车海。
而MPV市场则相对“和谐”得多，市面上热门MPV车型屈指可数，颜值高的更是凤毛麟角。向来不擅设计的比亚迪，推出一款如此高颜值的MPV，其话题性和传播性应运而生，根本不需要炒作和推广。
更让人意外的是，比亚迪将宋MAX的起售价下探到8万区间，触及到热卖的宝骏730、长安欧尚A800等车型的市场。无论从造型到配置，再到动力系统，宋MAX拥有全方位优势。
可以说，宋MAX已经具备了爆款车型的一切条件。
一旦宋MAX打好比亚迪“2.0时代”的第一枪，后续再推出换代的宋、唐等SUV以及全新的SUV，比亚迪自然能得心应手，消费者也会更容易接受这样一个崭新的比亚迪。
万一出现差错，这不过也只是一台MPV，重新来过的成本也更容易承受。
宋MAX究竟能为比亚迪的销量带来多大的帮助，目前还不得而知。但从老王决心改变的态度上，让人重新燃起对比亚迪的兴趣，宋MAX让人见识到了比亚迪的设计潜力，也能让一众比亚迪“黑”闭嘴。
另外可别忘了，这还是一家手握多项新能源“黑科技”的车企，按未来世界汽车工业发展的态势来看，比亚迪将成为最具厚积薄发潜质的中国车企，没有之一。
一切，还是交给市场来评判吧。
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