比亚迪，这几年来确实挺火的——至少在SUV领域。
比如，他们都很爱国
比如，他们都热衷于改装
比如，他们都非常炫酷
再比如，他们都富有激情
很多人会把它们混淆，甚至一部分车主也觉得自己开的是下面这辆：
如果细究起来，下面这辆你没见过的车才是日本的比亚迪S6
相似度基本达到百分之百。
这款车，叫做Harrier，它当然属于丰田。
1997年，雷克萨斯还没有什么能拿得出手的SUV产品。丰田Harrier应运而生。它基于佳美的平台打造——由此可以看出，这款车的设计初衷就是为了舒适。车子造出来以后，丰田认定这款车有门儿，于是利落地换标升级，就有了当年称霸中型豪华SUV市场的雷克萨斯Rx系列。
第一代Harrier算得上是全球首款基于轿车平台打造的豪华SUV，它的推出也给欧美的竞争对手们提供了一个新的思路。
虽然不能被称作是越野车，但第一代Harrier好歹拥有185mm的离地间隙，接近角和离去角分别达到28°和23°——反正日常使用是比轿车有优势多了。而且，在那个相对粗糙的年代，轿车化的内饰和精工细作让全世界消费者眼前一亮。
虽然已有近20年的差距，但这样的内饰工艺即便是今天的比亚迪恐怕也难以达到。电动天窗，真皮座椅，分区自动空调，悬浮式换挡杆，这样的配置在20年后的今天也毫不过时，在当年更是引起了广泛好评。
第一代Harrier提供了两种动力配置。顶配版的车型搭载了内部代号为1MZ-FE的3.0L V6双顶置凸轮轴VVT-i发动机，并增加了ACIS三段可变进气系统。在5800转时可输出最大功率162kW，在4400转时输出最大扭矩310N·m。入门版车型则搭载了内部代号为5S-FE的2.2L直列四缸发动机，在5600转时输出最大功率1103kW，在4400转时输出最大扭矩195N·m。它还拥有4挡自动变速器，还配备了史无前例的换挡拨片。
Harrier虽然“看起来很美”，但更多是针对日本本土市场销售的，在海外市场基本以雷克萨斯Rx系列出现。因此，才会簇生了淘宝上繁荣的雷克萨斯车标产业。
殊不知，丰田Harrier才是真正的“日本比亚迪S6”。不过对于广大S6车主来说，有一个不好的消息——新一代Harrier已经改款成了这个样子，雷克萨斯八成也得在设计上有很强的倾向性，这回仅靠换车标似乎解决不了什么大问题了。
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