德系车和日系车究竟谁更好，你了解多少呢？
这个问题的争了很久，几乎每个喜欢研究汽车的车迷都喜欢插上几句，最近我老人家比较空闲，
也来说说看法！（首先，这里要分清楚德系车和欧美车是两个不同的概念，美国的汽车业也已经走下
波路，欧洲其它国家的车还未足够强大，能够在现今世界汽车工业保持强势的就只有德国和日本！所
以，这里只单独讨论德系车和日系车。）
先来看看两国的一般商品产销情况：
在部分中国人看来，日货现在风靡全球，只要是日货当然就是好！我问大家一个问题：你们知道
当今世界上买得最火的是哪个国家的产品？八成以上的这些人会想当然地以为不是美国就是日本，
因为美国最大（经济），因为日货风靡全球，其实两个答案都错！正确的答案是德国货！德国在过去连
续几年的出口贸易额均位居全球第一位，是全球最大的出口贸易国！不但领先美国，06年更是比日本高出72％！而且差距还在不断拉大！（人家出口的可不是那些低端产品，而是高品质高附加价值的产品）只有区区八千万人口的德国，为何产品的出口却雄霸全球？（看看美国和日本的人口，以人均来算，德国人的人均出口额是美国人的3.91倍，是日本人的2.66倍，无论是总量还是人均都冠绝全球！）简单点来说就是世界上绝大多数人都喜欢买德国货，就等于是全球信赖，能够做到这样是由德国人的特质和文化决定的！德国人的严谨已经达到了令人觉得恐怖的地步，如果说我们中国人觉得其它西方人非常严谨，那么其它西方人对德国人的感觉就像中国人看西方人一样，用恐怖这个字眼也不算过分吧？基于这样的文化背景，德国货有着与全球任何一个国家都不同的品质，这一点我是相信的！回到汽车这个问题上来，首先就要看汽车工业和技术的水平。
先看第一个，由美国评选出来的2007全球十佳发动机（不分级别，只要是量产车）：
奥迪公司的2升FSI涡轮增压式DOHC I4发动机（适用车型：奥迪A3）；2.
奥迪公司的4.2升DOHC V-8发动机（适用车型：奥迪S4）；
宝马公司的3升DOHC发动机（适用车型：宝马330i）；
戴姆勒/克莱斯勒公司的5.7升Hemi Magnum OHV V-8发动机（适用车型：道奇Charger R/T）；
福特公司的4.6升SOHC V-8发动机（适用车型：野马GT）；
通用公司的2升增压式DOHC I4发动机（适用车型：雪佛兰Cobalt SS）；
通用公司的2.8升涡轮增压DOHC V6（适用车型：绅宝9-3 Aero）；
马自达公司的2.3升DISI 涡轮增压DOHC I4（适用车型：马自达6）；
日产公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：无限G35 6MT）；
丰田公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：凌志IS 350）。
这些发动机普遍采用了直喷燃油技术（DIG）和增压进气技术。上面的前四名全部来自德国！日本也有两项入选，但排名只是9、10位！
再看第二个，被誉为发动机界奥斯卡的斯图加特全球年度发动机大奖（2006的，这是按细分车型分级评选的）：
1-1.4升级别年度发动机，大众1.4升TSI双增压发动机使用车型：大众高尔夫(GOLF) 1.4-1.8升级别年度发动机，丰田TOYOTA1.5升混合动力发动机使用车型：普瑞斯(PRIUS) 1.8-2升级别年度发动机，大众2升FSI涡轮增压发动机使用车型：高尔夫GTI (GOLF GTI),奥迪A3, A4, A6, 斯柯达欧雅(SKODA OCTAVIA), 西亚特LEON(SEAT LEON)
2-2.5升级别年度发动机，斯巴鲁2.5升涡轮增压发动机使用车型：斯巴鲁森林人(FORESTER), 翼豹(IMPREZA)萨博9-2X(SAAB) 2.5-3升级别年度发动机，宝马3升双涡轮增压柴油发动机使用车型：宝马535D
3-4升级别年度发动机，宝马3.2升发动机使用车型：宝马M3、Z4 M 4升以上级别年度发动机，宝马5升V10 使用车型：宝马M5, M6
又一次，大众和宝马占据了获奖发动机的大半江山。最值得一提的是，大众的1.4升TSI双增压发动机不但获得分组级别最佳，而且更获得最有价值的总评的年度全球最佳新发动机大奖！发动机是汽车的最核心技术，而德国人在核心技术上的优势仍然不可撼动！我们再看看整车技术性能（这里引用汽车之家的一篇对比测评）：汽车之家2006年度中型车排行榜公布作为年度排名靠前的依据
●参评车辆排行榜
汽车之家中型车0～100公里加速排行榜
车型 时间/秒加速 排名
CTS 6.705 01
奥迪A4 7.743 02
标致407 7.811 03
宝马3系 7.916 04
锐志 8.000 05
雅阁 9.260 06
奔腾 9.453 07
PASSAT领驭 9.474 08
Mazda6 9.696 09
NF御翔 10.370 10
蒙迪欧 10.516 11
戈蓝 10.611 12
君越 10.900 13
骏捷 11.669 14
景程 11.999 15
注：0～100公里加速成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩
汽车之家中型车100～0公里刹车排行榜
车型 距离/米 刹车排名
宝马3系 39.99 01
奥迪A4 41.46 02
CTS 41.66 03
标致407 42.00 04
Mazda6 42.57 05
雅阁 42.57 06
奔腾 42.60 07
PASSAT领驭 42.78 08
骏捷 43.10 09
锐志 43.10 10
蒙迪欧 43.50 11
戈蓝 43.53 12
NF御翔 44.25 13
景程 45.00 14
君越 45.80 15
注1：100～0公里刹车成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩
汽车之家中型车编辑打分排行榜
车型 打分 编辑 打分排名（可并列）
宝马3系 9.3 01
锐志 8.7 02
标致407 8.3 03
骏捷 8.3 03
PASSAT领驭 8.3 03
雅阁 8.3 03
Mazda6 8.0 04
奥迪A4 8.0 04
CTS 7.7 05
戈蓝 7.3 06
奔腾 7.3 06
君越 7.3 06
NF御翔 7.3 06
蒙迪欧 7.3 06
景程 6.7 07
注：编辑打分来自于每个车型评测文章下三个测试编辑打分平均数
汽车之家中型车售价排行榜
车型 所测车型 具体型号 售价/万 售价排名
骏捷 1.8MT 豪华 10.58 01
景程 2.0 SLMT 13.99 02
蒙迪欧 2.0 经典 16.98 03
奔腾 2.3 豪华 17.58 04
戈蓝 2.4 旗舰 21.98 05
Mazda6 2.3MT 轿跑 22.28 06
NF御翔 2.4AT 顶级 22.38 07
PASSAT领驭 1.8 手豪 22.88 08
雅阁 2.4AT 豪华 25.68 09
锐志 3.0 V 32.23 10
君越 3.0 旗舰 32.98 11
奥迪A4 2.0T 尊享 39.91 12
宝马3系 325i 领先 46.10 13
标致407 3.0 Coupe 47.00 14
CTS 3.6 高性能运动 51.80 15
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾
日本也有神车，比如豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木
这里只讨论平均状况。
一、故障率：跟日本双田、豪华三剑客比质量，德国人这是自寻死路！
除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。
德系起步早、维修便利、销量大，造成了质量很好的错觉，跟日系相比，德系故障率比较高。
其实汽车的销量跟质量是不成正比的。根据国内外的排名来看，像德国质量最好的品牌奔驰、保时捷的故障率还不如丰田、本田。
所以，习的座驾就是丰田考斯特和日产碧莲（南巡、吃包子、地方视察……），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
而且部队的霸道、陆巡、摘掉三菱车标的猎豹想必都见过。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
二、安全性：势均力敌。
看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽）
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~
三、品牌底蕴：不好说。
在北美，日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高，在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国买车比较务实。
在中国，差大了，毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首，而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油，甚至免保养费，但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣，奔驰的高贵大气，奥迪的低调奢华，保时捷的高不可攀，路虎的霸气侧漏，都是把妹神器，当然了，你要付出高昂的养车成本。
四、驾乘感受。德系略强。
德国车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下。德国车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，所以日本车为了扬长避短，主要在舒适性和油耗上下功夫。
总之，日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么？不就是质量好、油耗低、舒适性好吗？
德系为面子之王（仅限豪华品牌）~~~~奔驰宝马奥迪保时捷路虎，想想多拉风！