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仅盯住价格 说明你还未看懂威朗布局的上海通用别克中级车战略-威朗价格

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-07-06 13:41:09
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仅盯住价格 说明你还未看懂威朗布局的上海通用别克中级车战略

上海通用别克威朗上市已有一个星期了。这段时间以来,围绕威朗,业内不少人不停地刷屏,不停地撕逼,从13.59万到19.99万元的售价到底贵不贵,到其瓦特后悬挂其实不是独立悬挂,再到它2700毫米的轴距其实不是同级最大等等细节,都被一一扒了出来。

仅盯住价格 说明你还未看懂威朗布局的上海通用别克中级车战略

市场上每款新车、哪怕真正是款“神车”的发布,遭遇其实都差不多——有人爱就有人恨,有人鼓掌就有人吐槽。而威朗,可能因为其发布会场面太大、太隆重,加上剑指高端中级车市场的调子又定得太高,所以引来更多人的热议。其实想想,这对威朗也是好事。从营销上讲,就像先前某专车搞某优步一样,有人关注了,哪怕是在骂你,总比没人理你好!

坦率说,牛魔王对威朗也有一些琢磨,对于这款车上市后对整个中级车市场的影响,以及这款车对上海通用、别克的意义,也都有些想法。但碍于时间,其他就不说了,单单说说朋友圈热议的威朗是否价格太贵问题。

仅盯住价格 说明你还未看懂威朗布局的上海通用别克中级车战略

威朗价格太贵? 即使满世界都认为威朗价格太贵,但有两个人肯定不以为然。其中一个是上海通用副总经理施宏,一个是上海通用别克市场营销部部长包晔。当然,这两位对于威朗是否价格太贵,也不会明确回复,而是把“太极”推给了消费者。“价格是否合理,最终取决于客户的判断,威朗的驾乘品质、高档精致的内饰与做工、同级领先的配置,等到实际驾驶之后,客户能感受到这个价格到底值不值。”对于威朗的价格高低,包晔全部以这幅姿态做答。

对上海通用的行事,牛魔王本来还是比较了解,那就是一贯干净利落,绝不拖泥带水。但是,不知道大家注意到否,围绕威朗上市,上海通用在两个方面“非常含糊”。除了回应威朗到底贵不贵将“太极”推给消费者之外,还有一个就是,对威朗到底是一款A+级车还是B-级车,上海通用的回答也异常“含糊”。

还是包晔的话,“对别克来说,相较于一味强调威朗定位在哪个细分市场,对于消费者需求的洞察,并推出满足他们用车与情感诉求的产品,更为重要。在销售层面,客户是根据价格来看车的。比如,我要买15万的车子,有多少选择,他们并不在乎这款车是A+,还是B-,对于他们而言,先是价格,然后是品牌。”换言之,对于定位高端中级车的新生代运动轿车威朗,到底是一款A+级车还是B-级车,上海通用并不想挑明!

亲,如果你以为上海通用的这些个“含糊”,是对威朗上市的媒体公关话术还未准备好,或者甚至是在严峻的市场形势面前搞懵了头,那你就大错特错啦!

仅盯住价格 说明你还未看懂威朗布局的上海通用别克中级车战略

这两天,牛魔王琢磨威朗的一个重要结论就是——对于威朗,你绝对不能把它仅仅当做一款产品来看待,而是要把它当做别克品牌、上海通用的一个中级车战略来看待。也可以这样说,如果你仅仅盯住了威朗的价格高不高,那说明你还远远未看明白威朗布局的上海通用别克中级车战略。

为什么酱紫?让牛魔王为你娓娓道来。

国内乘用车细分市场,因销量体量最大,中级轿车向来是主流汽车厂家的“必争”之地。而经过数年发展后,中级轿车也成为竞争层次最激烈、最丰富的乘用车细分市场。最近几年,随着车型新旧、配置高低、定位差异等因素,中级轿车逐渐分化为更细分的市场,基本形成了8万至10万元左右入门级中级车,11万至14万元左右更体面、价值更高的中档中级车以及售价15万至18万元左右的高端中级车三个层次。各主流汽车厂家,也纷纷针对不同市场需求,布局自己的中级车战略。

统计显示,今年前5个月,国内中级轿车销售273.9万辆,较去年同期下滑2.6%。但同期,高端中级轿车的销量为65.2万辆,较去年同期增长11.1%。也就是说,尽管今年以来车市增长普遍乏力,但在不同细分市场,很多仍在“逆势”增长,高端中级轿车市场即是其一。而威朗,作为一款精准定位高端中级轿车市场的产品,其不仅是别克品牌剑指高端中级轿车市场的利器,同时也是未来别克品牌布局中级车市场战略的重要落子。更重要的,随着威朗上市,在中级轿车市场,仅凭别克一个品牌,上海通用即已比肩南北大众,在主流乘用车厂家中,布局好丰富、清晰的中级车产品战略。

在国内乘用车销量第一阵营的竞技上,长期以来基本上是南北大众和上海通用鏖战。而三者在体量最大的中级车产品矩阵上的优劣进退,完全可以决定各自在三强中的格局。梳理南北大众的中级车产品线,你会发现,那个大众的中级车简直是何其多也!一汽大众,从高尔夫到新速腾、速腾,到宝来再到捷达;上海大众,光大众品牌就有凌渡、朗逸和桑塔纳,这还不包括斯柯达品牌在内的明锐、昕锐系列!

仅盯住价格 说明你还未看懂威朗布局的上海通用别克中级车战略

对上海通用来说,威朗上市后,在中级车市场,光别克品牌就将有威朗、英朗和凯越三大产品线,其中威朗定位中级车高端细分市场,融时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间和精准敏捷的运动性能为一体,满足追求时尚动感与高品质驾驶体验的年轻消费者需求。英朗则定位于主流中级车,以简约动感的外观设计、高效舒适的内部空间、高效敏捷的动力操控及高效全面的安全配置,为消费者带来更舒适、更高效、更可靠的全新中级车体验。而凯越,作为最早进入中国市场的中级车品牌,将满足入门中级车用户实进取、用心生活的主流用车理念。

在明白了威朗所肩负的上海通用中级车战略意义之后,现在也许大家明白了!第一,威朗13.59万至19.99万元的售价区间高吗?可能很多人还是会喊“高”,那牛魔王告诉你,它再低也不可能低过英朗!第二,威朗到底是一款A+级车还是B—级车?可能包晔还是会悠着你,“我们以消费者的购车预算分不以产品的界别分!”那牛魔王也告诉你,在上海通用自己的心目中,威朗最起码都是一款高端A+级车,而且从很多越级配置上来看,它就是一款B-级车。

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