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威朗终于上新,颜值大变,可惜全系三缸,还能火?-威朗

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-07-06 02:24:03
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要说最接近于BBA等豪华品牌的普通品牌,别克能够算一个,毕竟在海外市场,别克和奥迪车型的定价基本一致,算是准豪华定位。而在国产市场,别克车型的外观和内饰设计都超越了同级别车型,和BBA车型的设计水平站在同一水平线上,哪怕是最低价位的新凯越,其外观和内饰都很不错,没有廉价感。

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不过,近年来别克的产品线越来越丰富,在SUV领域就有昂科拉、昂科拉GX、昂科威以及即将国产的昂科雷车型,而在轿车领域,凯越、英朗、威朗、君威、君越的车型布局也非常丰富,能够满足不同需求和价位的消费者,当然了,主打大气豪华的设计理念没有变化,这也是别克品牌和雪佛兰品牌的区别所在。

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在这个背景下,其实位于轿车中间定位的威朗,其实是一款比较重要的车型,毕竟它衔接了英朗和君威两款车型,指导价为13.59-18.59万元,算上优惠大致处于9-13万元的价格区间,作为一款A+级别的车型,这个价格不算贵,毕竟现在大众全新速腾的起步价格就达到了12.89万元,而威朗在豪华感的打造上,其实是要胜过对手的。

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不过可惜的是,虽然威朗的价格更实惠,但目前的销量却不温不火,而在一年前,威朗的销量还能保持在1.5万辆左右,而目前仅能维持在五千辆左右的水平,在别克品牌的轿车中远不如英朗那么给力,这也和其尴尬的定位有关系,虽然有着更大尺寸的体型,但内部空间表现却没有比英朗好多少,有点辜负了其2662mm的轴距,当然优惠幅度也不及全系三缸的英朗那么大,所以进入2019年以来,威朗前7个月的累计销量也只有49822辆,基本只相当于英朗两个月的销量。

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当然,最近流露出了新款威朗的照片,从外形设计上来看,新款威朗显然完成了进化,变得更加有型,飞翼式的镀铬饰条变得更加粗壮,而点阵式中网加入了暗色波纹元素,大灯造型和保险杠设计也有相应的改动。使得前脸比现款车型更加立体和运动。

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目前的尺寸和轴距参数还未能得知,但从侧面来看,新款威朗的基本轮廓没有发生变化,依然采用了较为动感、优雅的双腰线设计,而多幅造型的17英寸铝合金轮毂也非常显眼,使得从侧面看过去,新款威朗的流线造型依然十分突出。

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新款威朗的尾部变化也较为明显,LED尾灯的造型层次感更加分明,而尾灯之间采用镀铬饰条相连接,精致感比现款车型更加突出。而这款实车还采用了双边双出的外露式排气管结构,按照现款车型的规律应该属于高配车型。

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不过,小编最为欣赏的两厢GS车型不知道是否还能在新款车型上继续推出,虽然两厢车型的销量一直不如三厢车型,但多一种更加运动的选择总不是坏事,而且在停车入库方面,两厢车型有着先天的优势。

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进入车内可以看到,新款威朗的内饰基本布局没有变化,依然保持了别克车型的大气豪华风格,中控台上方大面积覆盖了软质材料并辅以缝线工艺,而中控台中央也依然采用了木纹材质饰板装饰,在档次感的营造上要超越大众速腾。

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另外,多功能方向盘的造型发生了变化,当然皮质材料的包裹也依然存在。虽然没有采用更加富有科技感的电子挡杆,但普通挡把的位置更加靠近主驾驶位,右侧还空出了两个杯架的区域,这种更加富有人性化的设计也值得点赞。配置方面,从目前已知的消息来看,新款威朗的高配车型将会搭载LED大灯、自动泊车、倒车雷达、车道保持辅助和8英寸中控触屏等安全和舒适配置,总体上还是符合别克车型一贯的高配置表现。

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动力方面算是新款威朗最大的变化,现款车型上的1.5L和1.5T两款四缸发动机被1.0T和1.3T两款三缸发动机所取代,而最大功率也分别达到了125马力和163马力,最大扭矩则分别达到了180Nm和240Nm,虽然三缸的结构在噪音控制和抖动方面不及四缸发动机,但1.0T车型将会匹配6速手自一体变速箱,而1.3T车型将会匹配CVT无极变速箱,两款动力总成的油耗将会进一步下降。

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综上所述,新款威朗的变化主要都体现在外观和动力上,外观上变得更加运动潮流,对于消费者来说这是好事,而动力由全系四缸变成全系三缸,则能够接受的消费者就不占多数了,除非上市后在价格上能够像英朗那样给到消费者惊喜,用实实在在的优惠打动消费者,不然新款威朗很难维持目前现款车型的销量水平,从这个意义上来说,现款1.5T两厢GS车型将成为绝版。

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