有些车总是如此特别，斯巴鲁森林人特有的煮开水排气声，让它如此与众不同，至少他的声浪在整个小区里算是独一无二的，而且这台车的那种令人沉醉的特质，会让你无法自拔，问问自己：你有多久没试过一台让你足够兴奋的车子？
我承认森林人STI就是那种足够惊喜和兴奋的车，尽管它在二手车市场里足够冷门，但仍阻止不了我们爱他。因为这真得是一个开起来很牛逼！很牛逼！很牛逼！的车。
斯巴鲁旗下的STI，小众稀有，不管是翼豹，还是森林人STI，有一种魔性，一旦拥有，爱不释手。而我们今天的这台车，斯巴鲁森林人STI，他还是一台高性能旅行车，其实从严格意义上讲，森林人STI并不属于旅行车，他属于SUV，森林人不就属于SUV嘛。
今天所介绍的这款森林人STI，它是一台08年的车子，2.5L水平对置涡轮增压发动机+强悍的VTD-AWD四驱技术，再加上日本车厂独特的“半成品”造车思维，让这台车的可玩性和驾驶乐趣到达一个相当高的水平，更何况他还是台旅行车。
你能想到的高性能旅行车有哪些？R36，RS6，看看他们的价格吧，再看看森林人STI的价格，你会觉得森林人STI简直就是为平民量身准备的性能瓦罐啊，接下来我们来了解下这款牛逼的车子。
“情怀如果跟喜欢结合起来，这对组合会让你不顾一切，我换了那么多车，还是输给了情怀”。这是我一个开斯巴鲁翼豹朋友跟我讲的话。想一下这世界上只有两个公司这么多年坚持研发水平对置发动机，一个是保时捷，另一个就是斯巴鲁；
事实上，开斯巴鲁的人实在太少了。这么一个规模很小又品牌小众的汽车厂商，却拥有如此多顶尖的技术，造出了森林人、XV、力狮、傲虎、BRZ等这么多技术流车型，还能在WRC赛场上叱咤风云，技术与情怀让喜欢的车迷欲罢不能。
它最迷人的地方，就是无论过去多长时间，每当你开上它的是时候，你总能感觉到它澎湃的激情，一颗涌动的心脏。
放眼市面上所有的汽车，有些车就是为赢得销量冠军而生的，它们没有硬伤，非常均衡。但很明显，斯巴鲁不属于这一类，他就像一个偏执于运动和技术的理工男，一次次坚持着自己的个性，不为市场而妥协。它就是有这样一种魅力：不懂它的人基本不会考虑购买，而懂它的人毕生都会为其疯狂。
我承认我是为他疯狂的那一个人，就像我们今天这台森林人STI，与众不同，卓尔不凡。
很多人不了解森林人sti到底是什么来路，其实在斯巴鲁品牌里面，除了操控体验上佳的手动驾驶神车斯巴鲁BRZ，那就是拉力赛场屡获殊荣的斯巴鲁翼豹STI了，翼豹STI成功的将“高性能，运动基因”这些字眼植入中国汽车消费者的心中。
而1997年诞生的森林人SUV，一经推出就广受好评，在第二次换代之后推出了更加运动化的森林人sti，脱胎于翼豹平台的森林人STI，拥有了强悍的运动性能，2002到2008款的森林人统称为SG，而今天我们拍摄的这台就是相当经典的SG9，这个代号就是特指2.5排量的森林人。
斯巴鲁引以为傲的2.5T水平对置涡轮增压发动机，加上脱胎于翼豹STI DCCD强悍的VTD-AWD四驱技术，还有LSD，运动悬挂等专业跑车装备，让森林人STI成为这个级别里独一无二，而且毫无疑问是最强大的城市高性能SUV。
当时我问广东著名的车评人袁启俊，森林人STI好不好找，因为广东地区这车保有量还是不少的，只是就实际情况来看，这车是相当难找，真正喜欢他的人都把他看得跟宝贝一样，尤其是那些买回来把这款车收拾的JDM风格十足的车主，会像收藏品一样对待这台车，根本不舍得卖！
我记得广东有个从日本留学回来的朋友，他很喜欢这台车，想要买一台森林人STI，但他逛尽广州、佛山两大城市的各大二手车市场，寻求一辆实用的二手SG9，却没找到，所以我们能“收藏”这么一台高性能大玩具，还是非常幸运的。
森林人STI系出名门，日本三大性能车品牌之一的斯巴鲁，斯巴鲁将他们看家的性能车翼豹的平台跟森林人SUV结合打造出来这款高性能SUV，因为他的高度跟主流的SUV相比，他的车身高度足以可以称他是瓦罐。
但是这个瓦罐的空间可着实不小，毕竟旅行车要承载你的诗和远方，你心爱的人，还有你的行囊背包。
内饰看起来就像是花10块钱找人画的一样，简约但却实用性十足，各种储物空间都很到位。
舱盖肌肉感爆棚的顶部中冷进气口，斯巴鲁特有的标志，无论是wrx sti，还是森林人sti，就像一个续了胡子的肌肉男一样，整车的战斗感增加50分。
轮毂特写，换上了新的刹车，卡钳，轮毂，还有半热熔轮胎。
STI的中网。
无边框车门，SG9特有的标志，就这个无边框车门，几乎人见人夸。
STI的方向盘。
STI的驾驶位。
涡轮压力表特写。
晚上点亮之后的效果，每次我开着这个车总会不自觉得去看这个表，伴随泄压阀的咻咻声，指针快速回落，再踩油门上升，乐趣十足。
STI的赛车座椅还有黄色安全带。
这车还有个巨大的全景天窗，可以放倒座椅看星星的那种全景天窗，在0几年的时候有这么大的全景天窗真得很前卫。晚上上山看星星，一定很浪漫。
4AT变速箱档位，还有多碟CD，松下代工的汽车音响很到位，音响质感相当不错。还有斯巴鲁森林人STI强大的空调，日本车的制冷制热效果真是强大到没朋友。
另外档位旁边那个按键还有驾驶模式选项，雪地模式，动力模式。不同模式下开启功能，只为你攻破世界上任何一条公路，无论是铺装的沥青路，还是非铺装的石头路。
侧面这姿态，欣赏下，刚猛，运动与个性。
前脸特写。
停在江边，欣赏下他的侧影。
车停在街边就是一幅画，让你看一眼还想看，这个方方正正的火柴盒子具有一种很魔性的气场，让你根本忍不住对他的喜爱。
接下来我们来聊聊他的发动机，霓虹国半成品发动机Ej系列之EJ255映入眼底，在WRX STI用的是257，鬼子本土的是207，这些发动机共同的特点，改装潜力巨大，这是属于森林人STI的水平对置4缸，配上可靠性十足的4AT变速箱，低扭输出强劲，如果是手动6速，那就更完美了。
玩过斯巴鲁翼豹的朋友应该知道EJ257发动机，这是出口版本，日本本土的是EJ207版本，有些玩这个车的朋友告诉我，得益于斯巴鲁EJ255发动机强大的升级潜力，原厂230匹左右马力的森林人sti可以很轻松得将参数升级到300以上，进而让他在路上以更低的姿态挑战比他强大的多的对手，刷两阶干卡宴，森林豹绝非浪得虚名。
停在加油站加油胡斯巴鲁STI，加95的油，百公里13个油左右。
绿色的仪表盘，红色的涡轮压力表。真得很帅。
说说它驾驶起来的感受！这才是斯巴鲁真正牛逼的地方！首先说他强悍的加速，我们这台STI的动力是升级过的，原厂230，现在大概260以上，红绿灯起步直接秒BBA，而且它的转向手感很均匀，不像翼豹sti那样硬，倒是多了些家用的舒适感，路感反馈蛮清晰，转弯的感觉很到位。
在国外的sti，心大的老外都是往五百匹上干，森林人sti的话，400匹以上都是司空见惯。配上遗传翼豹sti牛逼的四驱，拉力赛基因的车子真是名不虚传。
无论是铺装柏油路，还是起伏沙土路，森林人sti都能轻松应对，它的存在就是为了攻破世界上每一条马路而生的，一个SUV，奥不，应该是管他叫大号运动型wagan 旅行车，能有这种的操控实属难得。
反正这车就算买，市场上流通的也非常少，在高性能旅行车的性价比方面，森林人sti可以称得上是出类拔萃。最关键的是这车可塑性非常强，潜力无限，乐趣横生，喜欢这车的车主买了这么一个车都是不舍得卖的。
关于它强悍的四驱系统，很多人也未曾知晓它的实力，我之前在网上看过一个森林人STI救人的故事。有一伙在日本留学的中国大学生驾车前往日本北海道的旭川市旅行，这是北海道第二大城市。
在大部分情况下，北海道并不冷，气温跟中国东北完全比不了。沿海地区冬天很少有过-10度的时候，但那次去北海道的腹地旭川，气温很冷，还碰上了大暴雪。
车主一行四人驾驶的丰田车由于雪天路滑，山区路况不熟，再加上是晚上接近凌晨，车子在过弯的道路上失控直接陷进了路边的沟里，车窗破碎，车子动弹不得，外边是彻夜寒风，气温接近零下20度，再加上有人受伤，最近的医院也要20多公里才能到达，当时的情况非常危险。
报警电话已经发出，时间在一分一秒的流淌，在那种冰天雪地的险恶环境下，人们求生的欲望会特别渴望，等待救援的同时，也要寻求自救。在空无一人的山区马路，正好来了台森林人sti，路过的森林人车主将拖车绳挂在了困在雪地里的丰田车上，sti强悍的四驱系统将车子拉出雪沟，然后他们脱困得救了......
斯巴鲁森林人STI四驱对动力分配的掌握，牛逼到能让斯巴鲁轿车把陷在雪地里的大卡车拉出来，不仅仅是STI，就是普通斯巴鲁翼豹也能把卡车拽出来，这让斯巴鲁森林人可以在抓地力极差的情况下拉动困住的卡车。
斯巴鲁的四驱都很厉害，像日本北海道那种经常下雪的地方，斯巴鲁的保有量就特别多，斯巴鲁这车除了开起来牛逼，其他东西一概上不了台面，研发经费全放在性能上了，内饰就是大街上十块钱请人画的，都说玛莎拉蒂内饰档次低，那你是没见过斯巴鲁
。
当你去试驾斯巴鲁现在的车型，你会发现斯巴鲁骨子里不变的，依然是对个性、运动与安全的坚守。那些值得车迷尊敬与情怀的点滴，他们永远不会丢。
就像某位媒体人说过的：“我逛了很多4S店，宝马的销售全程介绍操控、质量，奥迪的销售全程介绍性价比及贷款优惠政策，奔驰的销售全程讲解奔驰的豪华、历史、面子……而斯巴鲁的销售说，我们不揽客，能走进斯巴鲁大门的，大概都会买斯巴鲁。”
开森林人STI这种车，去接自己心爱的姑娘去旅行，这是一件很浪漫美好的事情。
旅行车其实是个蛮小资的车，但是森林人STI这种旅行车抛去那些强悍的性能，他确实会带给你生活更多的温暖 ，不管什么糟糕的路况 ，多厚的积雪，他也不会让你停止前行，这就是这台拉力赛旅行车存在的意义吧，带着你心爱的人，风霜雨雪，无所畏惧，享受最温暖的生活。
不屈服于市场的斯巴鲁给热爱驾驶的人最慷慨的馈赠，希望有天你也能听着他独特的煮开水排气声，驾驶着他去攻破轮下的泥土路，沥青路和雪地路。
小鹏