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试驾|这样变就对了!全新一代雷克萨斯RX450h-雷克萨斯rx450h

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-31 17:45:43
阅读:

试驾|这样变就对了!全新一代<a href='https://www.baoyanxingh.cn/tag/leikesasiRX_102_1.html' target='_blank'>雷克萨斯RX</a>450h

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这可算是第四代的RX车系,说是大型混合动力SUV,RX450h有一种特别的气质,浓厚东瀛味的科技感SUV,这样形容有点怪,但它停在眼前即使不动也有那种不怒而威的感觉。新款的外形能给人全新的印象,还有配上了3.5升V6引擎,力量感也特别充沛。在丰田成熟的科技支援下,这台体重超过两吨的SUV究竟能省下多少汽油呢?

动力 | 力量感特别充沛

雷克萨斯一系列的混合动力车型都是以阿特金森引擎作为重心,其中最大的原因就是减少油耗之余,引擎运作起来会更加平静顺滑。作为一款大型混合动力SUV,RX450h最能打动我的就是它很顺滑的行驶表现,很大程度上,这也是雷克萨斯豪华车系中的目标。

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厂家提供的数据可见,RX450h是一款全时四驱的混动车型,车上配有实时监控系统可以查看行车状况,最平常的驾驶状态下,RX450h以前轮驱动为主,只有在较为激烈的动态下,四驱功能才会发挥作用。

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强大的扭力输出是驾驶RX450h的一种快感来源,虽然限于车重超过两吨,但你仍可感到其充沛的动力,即使未有爆发性的感觉,但已足够让你随时作突发加速,而且更会感受到犹有余力。起码在它的0-100km/h加速只需7.7秒完成的表现中,也可以想象得到。

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通过由电动马达来传动的E-CVT无级变速箱,无论在哪种车速下都只有顺畅的行驶感,却可能削弱了RX450h的运动个性。标配的VDM动态综合管理,就是综合了TRC、VSC、ABS、EPS及刹车辅助等,用来控制动力收放,增加这款大型SUV的操控表现

操控 | 有大型SUV的仪态

如果大家怀疑大型SUV驾驶感应该如何,RX450h就给出一个相当清晰的答案----就是稳重!驾驶RX450h的稳重感不是来自方向盘,而是整车的行驶感,它的方向盘无疑是比较少传递路感,操作起来也缺乏灵敏,但置身在RX450h之上,就有一种被重重包围的感觉。

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起步的动作顺滑,几乎已是混动车的标准要求,RX450h却会在你不知觉中就发动了引擎,而且引擎动力的进出衔接,也不会让你察觉到。引擎声浪只会在深踩油门作突发加速,才会明显传入车内,对用家来说,如此重踩油门还不以些许引擎声来回应的话,这就是不礼貌了!!

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此外,驾驶RX450h时,想到很多驾驶者都会以D档就够用,但它仍然配上可作手动6速加减档操作,让你有需要时可以自娱一下。

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RX450h还设有多达四种驾驶模式选择,正常、EV、ECO、SPORT这四种驾驶模式旨在调整动力的输出,让驾驶者更容易用油门来控制RX450h的动作,但我们仍然感受到,他的悬挂设定是偏重于行车舒适,悬挂明显偏软,所以在稍微有点变化急促的动作时,就会感到车身重心游走动作比较大,导致车上乘客的身体摇摆也多了,作为驾驶者就要明白,这其实就是要提醒你,RX450h是比较适宜用温柔的方式来驾驶。

油耗 | 大型SUV的合理回报:8.1L/100km

不要小看如此巨大的车身不会省油,厂家大胆抛出的是5.7L/100km的数值,而我们在连续驾驶测试中,RX450h的出来的油耗结果是8.1L/100km,我们对于这个数字其实是满意的,毕竟超过两吨的车重,游走在拥堵市区道路,做出这个数字算是合理。

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以我们的理解,混动车就是起停越多越能省油,原因是走走停停的动作都是由电动马达驱动,而减速停车的动作又可以为电池充电,这点都很容易理解。不过超过两吨的车体走走停停就是特别耗用能源,如此一来一回,我们相信在相同的技术下,车体较重的车型在省油的比率上会比轻车身的车型弱一点。

总结 | 用豪华与成熟来建立自信!

从车上的蓝色徽标就可以马上认出这是一款混合动力SUV,加上RX450h的强健外形,绝对可以让人留下印象。

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在这个级别的SUV中,基本上都是设备齐全,什么主动巡航,电动座椅,蓝牙音响及多区空调等等都一应俱全。雷克萨斯的真皮内饰造工,一直都能给人信心,这款RX450h也不例外。对于充满东瀛氛围的座舱,我们没有异议!

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