在日前的第二十二届成都车展上，风头最劲的，无疑是保时捷发布的纯电动跑车——Taycan,超强的动力参数和家族式外观设计，除了将空气动力学做到极致以外，在车展上也将人气推到了顶点，但是149.8万-179.8万的售价，更是拦住了很多人的购车欲望。那我们退而求其次，选购一款二线豪华品牌的车怎么样？雷克萨斯的RX却让人大跌眼镜。
在成都车展上，我们看到了雷克萨斯RX的中期改款车型，上一次的雷克萨斯上新还是2015年的11月，那么时隔了四年，这款车的上新却让人失望。为什么这么说？下面小编就给你们“盘一盘”。
定价：上一款的雷克萨斯RX定价是在41.8万-41.8万，而这一次雷克萨斯RX的定价在39.8万-79.9万。售价方面有着这么大的差距。大家也都可想而知，这又会不会是厂商的“低价车型博眼球，一到店里就没货”的套路？那高配版本的溢价又会不会太高？
外观改变：在外观上依旧采用家族式语言的纺锤式中网格栅，而且格栅的样式从多幅式横向镀铬条，变成了棱型密集型阵。据说这是年轻化设计，对此小编只想说：抱歉，年轻人有密集恐惧症。说实话，年轻化设计是大趋势，而且市场消费主力的年纪越来越年轻。但是对于买车的需求而言，我想大部分年轻人都不会考虑中大型SUV，而且售价方面也比较高，这样的外观设计就算年轻人喜欢，也买不起，而到了买得起这款车的年纪，又不会考虑这样的外观设计，我不知道雷克萨斯算不算用销量换叫好的一种方法，不过也许真的会有青年有为、家庭观重、喜欢开大车的年轻人为这款车买单。
配置：本次雷克萨斯RX的上新，主要是两个动力版本，其中2.0T的版本，也依旧是旧款一样的5座SUV配置。和上一款一样的是，只有在中配车型：典雅版开始，才有四驱配置。但是起售价会比旧款贵3000元。而在变速箱的使用上，依旧是使用爱信6AT的变速箱，可是在北美版的车型中，已经使用上了技术更好的8AT变速箱，档位数越高，行车更顺滑，也更省油。当然我们国内对于2.0T+6AT的配置还是比较认可的，那雷克萨斯的“双标”是不是欺负我们消费者呢？
6座+7座版本：这也是雷克萨斯RX最大的改变，在国内增加了6座和7座两个版本的车型，搭载在RX450h的车型上。那么动力方面依旧是搭载一套由3.5L V6自吸发动机（259马力，335牛·米）+前后双电机（前165马力，后67马力）组成的混动动力（综合输出功率为308马力），匹配一台E-CVT变速箱。我不知道我们对于7座SUV为什么要去追求，如果有7座的需要，那为什么不选择MPV车型。当然了，有可能是因为特殊时候的应急需求。不过为了应急，7座的车型起售价都在67.20万了，相对比之下，这个需求好像好像又不是很“急”了。
那么在于其它配置的增加而言，小编觉得都不算是增加，在40万车型上标配了30万车型就有的配置，这算是从2015年到2019年的进步吧，而且加长版的车身达到了5000mm，也不过是给第三排的空间让位而言，但是这点增加，真的够吗？总而言之，小编对于雷克萨斯RX的上新，是不太看好的。