深圳在实施汽车限购政策之后，每年的指标数为10万个,按月分配。其中,2万个指标只针对电动小汽车,采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。也就是说，每年免费的普通燃油车牌照仅有4万个。
摇号难/竞价贵 新能源最合适
4万辆是多还是少，您或许没有概念。这么说吧，深圳地区2014年1月单月汽车上牌量为54212辆，2014年上班年总上牌量为222467辆。也就是说，限购以后，每年至少会有45万人来竞争这4万张免费牌照。而且限购政策的实施会让很多人的买车计划提前，购车者还会发动全家一起参与摇号。参考已经限购的北京（中签率0.66%）和天津（中签率0.79%），深圳摇号的中签率估计会在1%上下。
中签率如此之低，让大家不得不将目光转向竞价指标。目前上海的平均成交价格是6.4万元，天津的平均成交价格为3.4万元。估计深圳的平均成交价格也将在4万元左右。对于预算有限的消费者来说，这4万的指标费用将直接导致可选车型降低一个档次。
如果既没信心参加传统燃油车摇号，又不想被政策盘剥，那么还有一种非常环保的选择，新能源汽车摇号。
政策给力 深圳充电条件较好
深圳一直以来对新能源汽车的推广都做得非常好，未来深圳还将统筹设立50亿元的深圳市新能源汽车推广应用扶持资金。在充电方面，由于深圳起步较早，目前已经建成了快速充电站81座(其中公交充电站74座、社会充电站7座)、慢速充电桩近3000个（目前北京仅有1400多个桩）。未来深圳将对集中式充电设备(站、桩、装置)投资给予30%的财政补贴，以鼓励充电桩的建设。按照计划，2015年底前深圳还将新增1800个快速充电桩。在深圳，或许将不存在充电难的问题。
不设地方目录 补贴不退坡
国内不少新能源汽车推广城市都设立了自己的地方目录，只有目录内的车型才能享受到优惠政策。在深圳完全没有这个问题，只要是进入国家目录的车型就能够在深圳购买，并享受到各项补贴、摇号的优惠政策。
进入2015年，受补贴退坡政策的影响，国家和地方补贴的额度相较2013年的标准已经下降了10%。但是深圳为了推广新能源汽车，实施了地方补贴不退坡的政策。如果购买一台比亚迪e6，在其他城市的地方补贴是5.4万元，而在深圳则有6万元，这个优惠幅度还是很大的。
推荐车型
深圳的政策如此给力，你是否已经心动了呢？下面我们就来看看深圳有哪些新能源汽车值得选购。
比亚迪秦
纯电续航里程：70km
深圳售价：12.33万元-14.33万元（补贴6.65万元）
试驾评测：双料新生 深度试驾比亚迪秦
比亚迪秦在2014年售出14747辆，是销量最高的新能源车型。秦的成功与它的插电式混合动力驱动方式是分不开的。
插电混动的驱动方式为比亚迪秦提供了远超普通燃油车的强大动力。比亚迪秦搭载了一台1.5T发动机和双擎双模(DM Ⅱ代)技术加持之下的一台重量更轻、结构更为紧凑的电动机，这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm，电动机最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm。需要注意的是，混合动力车型的综合功率和扭矩绝对不能简单的将发动机和电动机最大功率与最大扭矩相加得到，秦的最大综合功率为217kW，最大扭矩为479Nm。
与双擎双模动力总成匹配的是一台6速DCT干式双离合变速器，众所周知，双离合变速器在换挡的时间上比传统的AT自动挡变速器更短，更短的换挡时间意味着换挡间隙动力损失会更小，出于增加续驶里程和变速箱所能承受的最大扭矩来看，搭载双离合变速器无疑成为了秦的最优选择。
在这套动力总成的支持下，秦的百公里加速时间仅为5.9秒，同时油耗仅为1.6升。
插电混动的驱动方式让秦的车主在不方便充电时也能够远行，摆脱里程焦虑之苦。而在日常使用中，通过家用插座就可以方便地为秦充电。据上海、深圳、广州等现有2000个秦车主的调查数据显示，在整个驾秦过程中纯电行驶里程占到总行程的90%，用车时间均超过3个月，其中74位车主自购秦以来，耗油量不超过1升，"既环保又省钱"成为秦车主对驾秦体验的共识。
除了强劲的动力，比亚迪秦还集多项超高配置于一身，大尺寸中控液晶显示屏、TFT液晶组合仪表、全景影像一应俱全，几乎将电子科技发挥到极致，3组座椅记忆以及电动调节、座椅通风/加热、后排音响/空调控制按钮则为舒适性提供了保障，这在数十万车型中也是难得一见的。
强大的动力加上丰富实用的配置，助力比亚迪秦走过了风光的2014年。而随着限购政策的实施，在2015年里，比亚迪秦也肯定将成为越来越多深圳人的首选。
奇瑞eQ
续航里程：151km
深圳售价：5.98万元-6.48万元
试驾评测：亲民的电动精灵 试驾奇瑞eQ纯电动汽车
去年11月5日，奇瑞全新纯电动车型eQ正式上市，这款电动车在QQ平台打造，外观内饰设计上基本延续了QQ的设计，配置上也相差不大。eQ采用了万向提供的三元锂电池，工信部给出的综合工况下续航里程是151公里。eQ最大的亮点是它的价格，补贴后6.48万元的低价让它非常的平易近人。
奇瑞eQ电动车完全是基于奇瑞QQ打造而成，外观也基本与汽油版车型保持一致。尺寸方面，奇瑞eQ的长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm，也与奇瑞QQ完全一致。
动力方面，奇瑞eQ搭载了一台永磁电动机，最大功率为57Ps，峰值扭矩150N·m。传动系统，与之匹配的是单一速比直驱无极变速系统。新车在外观方面与普通版QQ基本保持一致，最大续航里程将超过200公里。
电池方面，奇瑞eQ配备锂离子电池，普通充电模式下充满电需要8-10小时。这块锂离子电池可以使奇瑞eQ的最大巡航里程超过200km，在空调开启的状态下，奇瑞eQ的续航里程也可以超过180km。
比亚迪e6
续航里程：300km
深圳售价：19.58万元-25.58万元（补贴11.4万元）
试驾评测：跑空为止！测50万公里比亚迪e6实际续航
与比亚迪旗下另一款当红车型“秦”完全不同，e6的外观属于那种彻头彻尾的低调稳重风格，除了那个富有科技感的银色中网装饰板，你再也找不到一点激进的设计，务实才是e6的追求。外形尺寸上，e6的长/宽/高分别达到了4560/1822/1645mm，轴距为2830mm。
受制于车身结构的影响，e6的后备箱门开口距地面较高，搬运沉重物品时会略显吃力，这一点尤其对女性车主来说是个影响。尽管看上去车身离地很高，但是由于其电池组占据了底盘很大一部分空间，e6的实际离地高度并不理想，遇到烂路仍然需要时刻提防托底的危险。
在左后翼子板上，常规的加油口已经被两个充电接口取代，左侧用来接驳充电站的快充装置，而右侧则为普通家用接口。e6全系未能配备电动天窗，这不得不说是个小小的遗憾，虽然被用到的几率远不如4个车门的车窗，但是原价30万的车都没有天窗多少还是差点儿意思。
e6的内饰采用深浅双色的搭配方案，整体风格温馨，中控台上方超大的液晶屏可现实极为丰富的行车信息。方向盘为真皮材质，尺寸适中，握感良好。两侧功能区按键大小合适并且文字注释全部为中文，方便驾驶员准确找到所需按钮。
e6搭载的是一台最大输出功率90kw（122马力）的电动机，最大输出扭矩450Nm。时速80公里内推动接近2400kg的车身并不费力，只是受限于 最大功率较低，e6的最高时速仅能达到140公里。可以看到，e6的底盘有整片的钢板做保护，一般情况下的轻微刮蹭不会伤及重要的电池组，但凡事都有例 外，路况不好得时候驾驶员还需加倍小心。
如果说启辰晨风是直接采用国外技术来保障可靠性，那么比亚迪e6则是通过推出多年所积攒的口碑和经验证明了自己的可靠性，在四台车中它有着最长的续航里程，仅次于北汽ES210的丰富配置，再加上比亚迪在电池领域的天然优势，使得e6在国产电动车中获得了很高的关注度。
启辰晨风
续航里程：175km
深圳售价：17.28万元-18.68万元（补贴9.5万元）
试驾评测：高品质家庭用车 试驾启辰晨风纯电动汽车
电动车实际上并不是什么高科技产物，就拿接下来我要介绍的启辰晨风为例，晨风实际上是以日产聆风为蓝本设计打造，从外观到内饰以及最为核心的电动驱动系统都是与日产聆风是一样的。
晨风的大灯采用了独特的凸起造型设计，其侧面线条则与日产骐达如出一辙，只不过看上去要更优雅一些，131mm的离地间隙比很多轿车都要高，可有效避免托底给电池带来的损害。
晨风从外观每一个细节的设计都是为了更好的节省电量，所以晨风可以达到100公里以上的续航里程，这也符合了启辰为晨风提出的“100公里生活圈”理念，在这个理念下，晨风并不是一辆可以载着你去旅行的车型，而它要做的就是带着你上班、下班、购物等等生活必须的代步需求，更像是一个没有排放的城市环保使者。
晨风的内饰设计并没有一味的去追求花哨的科技感，而从设计上更符合家庭定位，每一个操作都与汽油车相同，基本没有什么上手难度。而在电动所需要的设计上最求尽可能的节能化，将电力使用率尽量追求最节能化。
在动力方面，晨风使用了一台交流永磁同步电机，通过逆变器的改变，来调节不同的功率输出。在传统发动机舱内，主要布置了电机和逆变器。参数方面，电机马达的最大功率为80Kw，最大扭矩为254Nm。排挡杆使用了与丰田普锐斯类似的挡杆操作设计。
启辰晨风其实就是日产聆风的国产版车型，与其余三辆车不同的是，这台电动车虽然挂的是自主品牌的车标，但其实依托的是日产集团成熟而强大的研发技术，所以虽然在一些硬参数或配置方面不占优势，但就目前来看，它绝对算得上是最为可靠的电动车。
北汽新能源EV200
续航里程：200km
深圳售价：13.19万元-15.19万元（补贴9.5万元）
试驾评测：续航超200/配置大升级 试驾北汽新能源EV200
虽然北汽新能源和比亚迪是对头，北汽董事长徐和谊将比亚迪视为最大目标，但是在比亚迪的总部所在地深圳，北汽还是有不少机会的。在纯电动领域，比亚迪目前只有e6一款车，售价近20万，而北汽的EV200虽然续航里程要低一些，但是起价仅为13万多元。
全新的北汽EV200在原作E150EV的基础上并没有做太多的改动，基本上保留了原车的整体外观，只是在细节方面小幅调整。前保险杠及中网的变化最为明显，全新的EV200将明显有别于汽油版的E系列。
EV200的侧身与E150EV没有任何变化，毕竟其主要的改变在于内部动力系统的提升，外观并没消耗过多精力。轮辋没有任何调整，仍是双五幅的设计，但好在其力量感不错，即便用久了也仍旧入眼。轮胎为玲珑品牌提供，规格185/65 R14 86H。
中网加入象征新能源车的蓝色装饰框，质感很不错。中间北汽LOGO下则是暗藏玄机，打开后可以看到220V的家用电慢充接口。常规加油口的位置已经被快速充电口所替代，利用快速充电桩进行直流充电会大大缩短充电时间。尾灯没有变化，由于采用部分LED光源，其点亮效果更优秀，夜晚的辨识度很好。
内饰方面，EV200只是对其做了细节上的调整，蓝色装饰条替代了原有设计，是的内饰的气氛立刻活跃不少。虽然是纯电动车，但EV200方向盘转向力度依然比较轻，同时在3/9点钟位置设计有拇指凹槽，整体手感还是令人满意的。仪表盘的提升幅度是巨大的，无论是造型还是显示效果都相当华丽，中央的超大液晶屏幕更是极大的增强了科技感。
内饰方面，EV200只是对其做了细节上的调整，蓝色装饰条替代了原有设计，是的内饰的气氛立刻活跃不少。虽然是纯电动车，但EV200方向盘转向力度依然比较轻，同时在3/9点钟位置设计有拇指凹槽，整体手感还是令人满意的。仪表盘的提升幅度是巨大的，无论是造型还是显示效果都相当华丽，中央的超大液晶屏幕更是极大的增强了科技感。
腾势
续航里程：253km
深圳售价：25.5万元-28.5万元（补贴11.4万元）
试驾评测：豪华与稳重 腾势电动汽车的自我修养
DENZA腾势品牌于2012年3月底发布，是国内首个专注于电动汽车的品牌。腾势意为"腾势而起，电动未来"，表达出全球电动汽车崛起的趋势，将带给消费者全新的汽车生活体验。腾势电动车时尚版新车售价36.9万元。新车面向深圳地区还将享受11.4万元的补贴价，并还享受深圳市新能源汽车的单独摇号政策和指标配额。
外观设计：DENZA概念车优雅动感，不失低调奢华。车身独特的蓝色源自品牌标志，形成雅致中蕴含动感的强烈视觉冲击。 前大灯和栅格被整合为一体，滑盖式车标下是充电插槽，简明高效，细长的LED前灯极具高科技感。
腾势电动车搭载了一台最大输出功率为117Ps的永磁电动机，最高时速为150km/h。据官方表示，新车的续航里程超过了250km。标准充电时长为5 小时，而在快速充电模式下，仅需1小时即可充满80%的电量。另外，新车还具有一套"电动安全管理系统"，该系统可时刻监测能量流在电池和零部件之间的流 动情况，一旦发现异常，系统将自动切断能流量，确保驾驶者和乘客的安全。
车身尺寸：概念车DENZA的总体长度为4699mm，轴距长达2880mm，宽度和高度分别达到1895mm 和1580mm。从轴距数据可以看出，这款概念车在未来量产之后将会拥有非常充裕的乘坐空间，摆脱了电动车乘坐感局促的传统认知。
局部细节：侧摄像头造型犀利，增强了夜间后视能力，并最大程度减少盲区；同时，车身多处镀铬装饰，提升动感的同时，使得车辆在夜间更容易被看见，提升了产品的安全性，镀铬门槛的设计灵感则来自于电池箱的布局。通过巧妙的设计，该款概念车的电池箱的设置既不妨碍乘客出入，又不明显抬高车厢离地高度。
腾势电动车的充电系统，是在比亚迪e6车型的基础上进行了优化，从目前获得的信息看，新车充电时间最短为1.5小时，续航里程则可达340公里。
