斯巴鲁力狮，够小众，销量却上不了台面-力狮怎么样

在我国的汽车市场上，日系汽车可以说占据了很大的份额。纵观每个月销量排名，比较靠前的总能看见日系车的身影。不仅在排行榜上，在大街上也总能看到很多日系车的身影，丰田、本田、日产、马自达的各品牌的各种车型可以说是应接不暇。而说到日系汽车，多数人也会有自己的印象，就是皮实耐用省油，当然也有车漆薄、用料差以及安全性低等，这在一定程度上也说明了日系车的深入人心。

但是，还有一家日系车企相对其他日系车就低调了很多，就是富士重工业株式会社旗下的专业从事汽车制造的公司斯巴鲁，今天大腕桑就来说一款斯巴鲁的绝对不会是街车的力狮。作为斯巴鲁系列车中一款优雅运动的中型车，力狮的定价在21.98-29.28万。但是在销量上，可以说是拿不出台面的，甚至都查不到斯巴鲁具体的销售数量。那么，斯巴鲁到底是一款怎样的车呢，我们今天就来看一看这款力狮。

略显中庸的外观

力狮的前脸部分采用的是六边形进气格栅的设计，进气格栅上方的三条银色镀铬装饰条横向拉伸与车标融合，整体看起来很有层次感。鹰眼形大灯和车头的流线型装饰让力狮从前面看上去充满张力。

在车身线条的运用上，很圆润饱满，虽然能显示出一定的运动性，但是整车在外观上仍略显低调和沉稳，没有抢眼的突出的设计。

总之，整体来说，力狮在外观上还是略显中庸一些。但是好在斯巴鲁不是很大众的品牌，车标放上去就已经非常特别了。

有点勉强的车身尺寸

作为中型车的力狮的长为4807mm，宽为1840mm，高为1500mm，轴距为2750mm。力狮这样的车身尺寸在同级中虽然没有明显的劣势，但是也没有明显的优势。好在力狮的轴距还算可以，这也让力狮在坐乘空间的表现上还算不错。不过，因为力狮的后备厢的开口有点小，这让力狮达到506L的行李厢实用性也略小一些。

简洁传统的内饰设计

在内饰的设计上，力狮显得有些传统，不过好在做工还算不错，即使中控台用了大量的搪塑材料，也没有太大的异响和异味。多功能真皮方向盘支持上下和前后调节，后排也有出风口，后排在夏天不至于太热。储物空间也算合理，手机钱包都有合适的位置放置。但是由于力狮采用的是全时四驱的动力系统，后排凸起较高，不适合长时间乘坐。

强劲有力的动力表现

力狮在动力表现上可以说是对得起它的运动的称号的，2.5L的自然吸气的发动机提供的最大马力为175Ps，最大功率为129kw，最大扭矩为235N·m；2.0T的涡轮增压的发动机提供的最大马力为241Ps，最大功率为177kw，最大扭矩为350N·m。

而且，值得一提的是，力狮的涡轮增压的发动机的动力输出非常平滑，整体动力输出非常平稳，没有其他车型涡轮增压的迟滞与突兀感。在变速箱方面，力狮采用了爱信的CVT无级变速箱，驾驶平顺性提升，油耗也相对较低，2.5L的实测油耗为9.1L/100km，2.0T的油耗仅为8.7L/100km。

总之，力狮在外观上整体来说有些中庸，但是斯巴鲁并不大众的品牌，仅车标就已经显示出一定的小众与特别了。在车身尺寸上的没有明显的优势，后备厢空间还算可以，再加上后排座椅可以按比例放倒，可以利用的空间就更加大且灵活了。不过，力狮的动力和油耗方面的表现还算不错，在安全方面的表现也很突出，采用高强度环形车架，可以强力地包裹住车舱空间，抗撞击力更强，能够有效地吸收撞击能量，保护座舱区域。

可以说，力狮的综合表现是非常不错的，但是，作为一款整车进口的车型，在价格上没有优势不说，后期保养、维修等都成问题，再加上销售网点相对少，整体来说，销量也就上不去了。

另外，斯巴鲁这个牌子，对于大多数人来说还是有点陌生的，而在二十多万的中型车的购买上，多数人还是想要购买大众认知度比较高的品牌，一方面是国人在乎的面子上的问题，另一方面，平时的保养、维修等也更加方便。