人们对于日系车的印象大概就是自然吸气吧，的确目前日系车采用涡轮发动机的车型并不多，并且采用的很大一部分都是性能车。这样做的结果就是发动机的可靠性极高，但是动力欠缺。
这一点被很多人理解为日系车的涡轮技术不够好。但是你有可能不知道，在上世纪90年代的时候，德系车还在采用自然吸气的时候，日系车就将涡轮增压玩的风生水起。可以说涡轮增压就是日系车的拿手好戏也不为过。
现在日系车似乎有回归涡轮增压阵营的趋势，英菲尼迪开始大面积的使用涡轮，思域Type-R在赛道上证明出前驱车一样可以封王。就连注重商务的皇冠也回到了涡轮增压的大家庭。
种种迹象都表明日系车要全面在涡轮阵营中展开反攻了。在这次反击中，作为日系运动轿车代表之一的思域怎么会落下脚步呢，于是第十代思域搭载涡轮增压发动机的消息一经板上钉钉。
有多少人还记得漫画《头文字D》那场经典的胶布赛？除了藤原拓海的AE86外，又有多少人还记得与他对决的那台红色的思域EG6对思域这个名字，这是我最初的记忆。从1972年至今，历经40多年演绎进化后，思域已经经历了十代车型，十代的运动底蕴传承让思域显得更加难能可贵，如果说思域代表着本田正宗的血统和精髓，我想是没有人会反对的。
第十代CIVIC已经于海外正式上市，而国产版本也即将在4月12日正式发布，尽管可能和最终在国内上市的版本有所不同，但是根据东风本田的一贯作风，对于思域车型一般不会做较大改动。
相比前面的九代车型，第十代CIVIC发生了翻天覆地的改变，外观、内饰、配置以及动力全面进行了革新，而且，新款思域还有一个更加令人关注的特点，那就是它将成为本田首款在国内推出的涡轮增压车型，意义非凡。
在小排量涡轮增压发动机逐渐成为市场主导的情况下，本田也就早早地开始了自己的涡轮计划。所以动力的革新也是第十代思域的最大亮点，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，这款发动机是本田基于地球梦科技新开发的VTEC TURBO系列，不管是技术性还是数据参数都是一流水平。
并且日系涡轮增压几乎不烧机油，除了斯巴鲁的水平对置发动机后期多烧一些机油之外（水平对置的通病），都在相当优秀的范围之内。相比于某德系出名的“混合动力”发动机不知要好了多少。
所以我们有什么理由不期待第十代思域的地球梦科技的发动机，此技术和马自达的创驰蓝天技术类似，都是追求极致的燃油效率以及清洁的尾气排放。所以我相信第十代思域极有可能重回曾经的神车榜单。