关键词不能为空

位置:白城汽车新闻网 > 汽车评论 > 马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)-斯巴鲁impreza

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)-斯巴鲁impreza

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-12-05 04:23:39
阅读:

小编在上期中已交代过,将分三期和大家一起追溯impreza WRX STI的历史

(一)斯巴鲁的前世今生(历史背景)& WRC初期参赛背景

(二)impreza (破皮鲨)的前半生/GC时代

(三)impreza (破皮鲨)的GD时代

今天小编为大家带来的是第二期破皮鲨的GC时代(impreza 译为破皮鲨)

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

22B镇楼

由于 impreza WRX STI 限量版车型特殊车系各种纪念版本很多比如22B、S系列、TYPE-RA、TYPE-RA-R、spec等等,小编今天不想把过多的言语放在这些上面,所以今天小编会以主要车型为主,特殊车系限量版也会提及,在后续小编会专门拿出一篇的容量为大家详细的梳理一下这些特殊和限量版的车型。

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

在进入正文之前我想先和大家一起理清一个问题,翼豹(impreza )、翼豹WRX、翼豹WRX STI之间的关系,严格意义上讲

翼豹(impreza )就是一辆斯巴鲁的买菜车 (由富士重工生产)

翼豹WRX就是翼豹(impreza )的运动版本 (由富士重工生产)

翼豹WRX STI是WRX的高性能版本 (由 STI 生 产)

可以简单的理解为:翼豹WRX STI 大哥

翼豹WRX 二哥

翼豹(impreza ) 三弟

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

三弟impreza

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

二哥 impreza WRX

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

大哥 impreza WRX STI

分清楚了三兄弟的关系,我们就来看看这三个兄弟是如何产生的(貌似sti出生最晚被小编排在了大哥位置。。。。。好吧 强者为大。。。捂脸),先来说说我们买菜的三弟吧,从第一代翼豹(impreza )1922年面世至今按照车架号分类的话一共只有四代分别是

GC/GF系列

GD/GG系列

GE/GH/GR/GV系列

GP/GJ系列

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

我们今天要说的就是车架号为GC/GF系列(GC代表四门版/GF代表旅行版)的翼豹WRX STI,从1992年到2000年,在此平台上一共产生了六代impreza WRX STI。

1992年10月 Impreza翼豹诞生 搭配1.5升发动机(用于填补力狮晋级中级车市场,留下的紧凑级市场的空缺)马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

但很正收到车迷关心的是1992年11月发售的搭载2.0升涡轮发动机WRX车型,起发动机为EJ20G/A所以这辆impreza WRX也可叫做GC8A。

1994年1月 首代STi车型问世 发动机EJ20G/B 内部强化并加大中冷器 换用三菱TD05H 250ps

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

首代impreza WRX STI GC8B

1995年8月22日 二代STi车型问世 发动机EJ20G/C 机械上以前代TYPE-RA车型为蓝本 275ps(二代发布之前发售过一款TYPE-RA STI车型 275ps)

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

二代STI GC8C

1996年9月9日 三代翼豹STI问世 发动机EJ20K/D 换用了IHI的RHF5 VF23E涡轮 最大马力到达280ps(当时日本车厂的自律协议的最高限制)。这代有TYPE-RA版及比其更轻的Coupe构型的翼豹WRX TYPE-R STi和纪念1996年度WRC总冠军的WRX STi V-Limited这些小编不打算在这里细说,想单独开一篇专门讲讲这种纪念版和限量版(斯巴鲁总是让人头大的弄这么多限量纪念)。

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

三代STI GC8D

1997年9月,第四代翼豹STi如约降临 发动机 EJ20K/E型 改进主要集中在内部构造上 280ps(扭矩进一步提升)(这代的纪念版和限量版也很多 其中在历代STI中最被人津津乐道的22B型STI就出现在这代中)

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

四代STI GC8E

1998年9月,第五代翼豹WRX STi问世 发动机EJ207/F(与后世的EJ207的在设计上的主要区别在于点火系统的差别) 280ps 这款发动机也沿用至今(在之后的GD时代EJ207变成了日规车型的专属品,海外版则使用排放更环保,排量更大,但性能潜力却不如的EJ207发动机)

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

第五代翼豹WRX STi

1999年9月 六代翼豹WRX STi问世(GC时代最后一代翼豹STi车型) 发动机EJ207/G 280ps(六代与之前一代比变化很小),值得一提的是 斯巴鲁可能觉得在大换代之前六代的改变太小,所以2000年4月4日,STi方面推出了第六代车型的终极版本翼豹S201 STi,其实s系列也是STI的一个特殊系列,为什么这里要详细说一下呢,因为说S201 STI在日本的汽车史上都有特殊的意义, 是日系车厂当中第一个挑战280ps最大马力自律协定的车型。

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

S201 STI

自此车架代号GC/GF的STI就追溯完毕,在这其中还有很多的特殊纪念版和每代的旅行版(Wagon)这些以后小编单开一章来讲,对于斯巴鲁花样产车的尿性,我们能一次把主线撸清楚就很不错了。。。。。

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

下篇预告

(三)impreza (破皮鲨)的GD时代

(另 小编写完斯巴鲁 写写马自达执着(bu zhuang nan qiang bu hui tou )的转子情怀如何?)

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

白城汽车新闻网一直为网友的需求而努力相关推荐