这两年国内的小型SUV市场异常繁荣，不论是合资品牌还是自主品牌，各种车型犹如雨后春笋般地冒了出来。面对这么激烈的竞争，要么你得有超群的实力，能够鹤立鸡群;要么就老老实实做好本职工作，凭借踏实肯干的精神获得认可，而力帆X50很显然就是后者。
X50的车身尺寸为4100×1722×1540mm，轴距2550mm，定位为小型SUV。与同级别车型相比，车身尺寸全面处于下风，好在轴距差得倒不多。
力帆X50的车头设计展现了其年轻的定位，大嘴式的下进气格栅有着不错的视觉冲击力，而年轻人不太喜欢的镀铬装饰也只用了一小条。鹰眼式大灯在造型和科技含量上都让人挑不出什么毛病。
车身侧面线条紧凑，低矮的造型再配上车顶行李架，看着确实很像一辆跨界车。或许是自家的X60看着太过阳刚，所以厂家把X50设计得更时尚更动感一点，与X60“划清界限”，去吸引年轻一些的消费者。
车尾的设计同样让人挑不出什么毛病，大量的线条以及小尺寸的尾灯勾勒出一个紧凑的臀部。尾灯也同样使用了大量LED灯泡，无论是视觉效果还是安全性，表现都更好。
X50的内饰设计感很强，中控台采用了不规则形状并辅以大量线条。中控面板也是异常简洁，触摸屏集成了大部分功能，只剩空调控制区为数不多的几个按键，操作起来很直观，不用总低头找哪个按键在什么位置。
中控屏幕的分辨率很高，对于触摸的反应速度和手写识别度也不错。这套多媒体系统集成了导航、收音机、DVD、车辆设置等多种功能。比较可惜的就是通过USB接口与手机连接后无法播放歌曲，只能通过U盘或者CD才行，不够方便。
总的来说，X50的内饰在设计方面很出彩，而在便利性方面还有待加强。至于配置，没有什么让人眼前一亮的东西，基本是同级别车型有的它也有，符合主流水平。
X50座椅的舒适性给我留下了很深的印象，在同级别车型中绝对名列前茅。空间方面，前排乘坐空间令人满意，后排头部空间局促，压抑感较强。
X50搭载了一台代号为LF479Q2-B的1.5L自然吸气发动机。最大功率103马力/6000rpm;最大扭矩133牛·米/3500-4500rpm，与竞品相比，无论最大功率还是最大扭矩都没什么优势。与发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT变速箱，考虑到力帆X50的受众群体，手动挡车型的关注度无疑更高。
正如我在文章开头所说的那样，力帆X50就是那种虽然没有超群的实力，但却是踏踏实实的车型。它的外观设计虽然看着不太像一台SUV，但换个角度想，跨界的造型也能给消费者一些新的尝试，并且也让人挑不出什么毛病。内饰设计、配置、乘坐空间都符合这个价位应有的表现，全系5.98-8.28万元的售价也算是有诚意。现在看来，力帆X50已经做好了它的本职工作，要想更进一步，就需要一些闪光点了。
-----华丽丽的分界线后就是它-----
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