这几年中国品牌汽车的成长速度越来越快了，不再像以前大家所诟病的那样，国产已不是毛病多，噪音大，油耗高的代名词。越来越多的国产车型变得有质感，尤其是在底盘方面，这在过去基本上是不敢想象的，今天给大家试驾的这台车就是来自野马的博骏，看看这台车到到底表现怎么样。
先来说一下这台车在外观方面的表现吧，整体设计是非常的不激进的，可以这么说，我想也是为了符合大部分人的购买需求吧。车身线条可以说是四平八稳，基本上没有任何设计可言，在前脸部分它采用的是野马的家族化的设计风格，立体式的上进气格栅让这台车的前脸十分耐看，全系都标配的是卤素光源的大灯，虽然说级别比较低，但是根据它的售价来看，这样的配置还是可以让人接受的。车身尺寸方面，这台车它的长度4360毫米，轴距2550毫米，就是一台小型SUV。城市里面的还是非常好用的，轮胎则采用的是4条三角的轮胎，尺寸17英寸，虽然说规格确实很低，但是对于一台售价非常入门的国产车来说，它的表现还是可以让人接受的。
接下来跟大家说一下这台车在内饰方面的表现，整体的内饰设计让我想起了起亚旗下的一些车型，非常的简单，没有多余的按键，大部分的功能都集成在了中控触摸屏上，方向盘的尺寸不大不小，摸起来还挺舒服的，全液晶仪表盘的搭配绝对是这个级别的最亮眼的配置，中控屏幕8英寸，不大不小，但是它支持语音控制和车联网功能，用起来还是挺方便的。这台车我觉得还有一个比较值得说的地方，就是它搭配了一个0.49平方米的全景天窗，视野相当不错，长途旅行毫无压力。其他就表现得比较普普通通了，座椅谈不上软，但是舒适性尚可。
动力方面，这台车他强的是两种动力规格分别是1.5T加CVT的组合，以及1.5L，加上5速手动挡的组合，1.5升的车型它的动力是112匹，1.5t的车型则是156匹，即使1.5T车型，它的动力也算不上多么强劲。不过在有条件的情况下，尽量还是选择涡轮增压版本，毕竟多了那么多马力还是比较实用的，跟大家说说这台车开起来给人的感觉吧，整体的动力可以说是非常柔和的，基本上不会感觉到很强烈的推背感，油门也不算积极，这台CVT的变速箱在衔接上也算是表现的很顺畅，我想这也是CVT变速箱的优势吧，当发动机的转速超过2000转之后，这台车的动力就好多了，
整体的开起来感觉更加轻快。转向的力度很轻，所以即使经常在市区开，也没有什么问题，悬架的设定是相当的软，虽然说在过弯的时候侧倾比较明显，但是也保证了行车的舒适性，但是我觉得在操控方面这台车还是有一定进步空间的，总体来说这台车还是比较不错的，喜欢的朋友可以多多关注一下。
（图片来源于网络）
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