关键词不能为空

位置:白城汽车新闻网 > 汽车点评 > 别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型-别克商务gl8

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型-别克商务gl8

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-03-15 08:05:47
阅读:

高考结束了。

很快,各中学的“喜报”会陆续出炉。

假设有两所中学,规模相若,一个喜报是“本科(含二本、三本)录取率达80%,再创新高”,另一个学校的喜报是“理科6人进入全省前100,9人被清、北录取”。

大家会更加认同哪所学校?毫无疑问,除非脑子里有点贵恙的,一定都会选后者。

俄罗斯世界杯即将开踢,虽然青主不是球迷,但是过去几届世界杯的冠、亚军得主,青主都数得出来,然而,上一届的第13名是谁,你不问度娘,能脱口答得出来么?

这就是“金字塔尖效应”。你不能怪大家势利,这个世界就是这样,大家只对真正站在金字塔尖上的人或物感兴趣,有时候甚至连亚军也意味着失败。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

“詹皇”又拿了一次“总亚军”,对他,这是又一次失败。

“小皇帝”又一次得到了“NBA总亚军”,这对绝大多数普通球员来说,是一种莫大的荣誉,但是对詹姆斯这就是失败。因为他拿再多的“总亚军”,也无法缩小和飞人乔丹之间的差距。

梅西也面临着同样的压力,如果不能带领阿根廷队赢得一次大力神杯,在俱乐部的成绩再辉煌,他也始终只是梅西,成为不了马拉多纳。

品牌提升比份额提升更重要

对今天的中国汽车品牌而言,在低端市场的份额继续扩大,并不能让自己成为消费者心目中真正的成功品牌。在国内市场份额已经连创新高的情况下,中国本土汽车品牌现在面临的最重要的挑战,是在高端——或者说中高端——市场取得更大、更多的突破。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

中国品牌需要更多GM8这样的“尖子生”。

这种突破比在低端市场份额的提升要困难得多。

这就好比一所中学,要提升一下二本、三本的升学率相对不难,而要真正成为莘莘学子心目中的“名校”,就必须要提高自己的“985率”、“C9率”,甚至是“清北率”,要培养更多的尖子生,这就难得多。

事实上,随着汽车消费升级的进一步加快、汽车市场的进一步开放,本土品牌乘用车的市场占有率进一步提升的空间已经非常有限,根据中国汽车工业协会的统计,今年1-4月,中国品牌乘用车共销售356.39万辆,占乘用车销售总量的44.49%,市场占有率比上年同期下降了0.54个百分点。接下来,本土品牌最重要的任务,不是提升份额,而是提升品牌,进一步实现高端突破。

所以,5月份的一个销量数据很让青主感到振奋,那就是广汽传祺GM8的销量达到3231台,连续两个月销量突破3000台。

丰田大众没做到的,传祺做到了

一个月才3000台,至于么?可能很多人会不以为然——月销好几万台的不是比比皆是吗?可是大家要知道传祺GM8是一款什么车,这是一款指导价17.68-25.98万元、主力车型价格在20万元以上的豪华商务MPV,最直接的竞争对手是别克GL8。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

GM8是一款主力车型价格在20万元以上的豪华商务MPV。

在这个细分市场,月销3000台已经是绝对的市场主流,可以跻身TOP4。去年,这个细分市场前3名分别是别克GL8、本田艾力绅和本田奥德赛。除了GL8销量一枝独秀外,艾力绅去年月均销量约3400台,奥德赛月均销量不到3000台。

2017年高端商务MPV车型销量别克GL8145853本田艾力绅40923本田奥德赛35318大通G1026779

今年前4个月,市场延续了这一格局,别克GL8以月均1.2万余台的销量遥遥领先,艾力绅和奥德赛则以月均三四千台的销量分列二三位。传祺GM8上市短短几个月,月均销量就迅速与“本田双雄”看齐,跻身高端商务MPV市场第一阵营,做到了丰田、大众、日产、福特在中国市场没有做到的事。事实上,如果产能足够,GM8的表现还会更好,截止今年5月底,GM8累计订单1.38万台,终端一直处于供不应求的状态。

高端商务MPV市场门槛高在哪

过去两年,传祺GS8率先在高端SUV市场取得突破,打破了合资品牌在中高端大7座SUV市场的垄断,是本土品牌取得的最大成功之一。可是,相比起来,GM8在高端商务MPV市场的突破,难度更大,也更有意义。

这是一个门槛更高的细分市场,否则的话,为什么这个细分市场别克GL8一款车能一直一枝独秀呢?不仅本土品牌无缘真正参与这个市场的竞争,就连丰田、大众也都只能扮演打酱油的角色。

在SUV领域,继传祺GS8之后,领克、WEY等中国品牌也都相继取得了市场成功,实现了高端突破,但是,在中高端商务MPV市场,GM8是唯一成功的中国品牌车型。在此之前,其他本土品牌也有过不少尝试,比如华颂7、纳智捷大7 MPV等,但最后的市场表现都让人很难堪。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

高端商务MPV市场门槛极高,GM8是唯一成功的中国品牌车型。

这个市场之所以难,首先是因为消费者对品牌敏感度高——可能是除了豪华车之外各细分市场最高的。

SUV不管多高端,主要还是私家使用,高端商务MVP不一样,它是要用来做商务接待的,用什么车不仅代表着你的企业形象,也代表着你的待客之道——而这是中国人最看重的。所以,很多时候,买家宁可选择贵一点的,也不愿在品牌上冒险。对高端商务MPV来说,品牌价值是其商品价值的核心组成部分。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

日前,武汉金康高科有限公司一次订购了60台GM8,这不是靠性价比,而是靠品牌赢得的大单。

另一个原因在于,这个细分市场的总体规模不大,2017年国产中高端商务MPV市场的总量也就二三十万台。和中高端轿车、SUV相比,这个体量太小了,在这么小的市场里和在一个几百万辆的庞大市场里取得高端突破,成功的概率是完全不一样的。

最后,别克GL8是一款非常优秀的产品,它在这个总体规模不大的细分市场形成的先发优势,几乎是牢不可破的。在这个领域,不仅本土品牌一直难有作为,其他主流合资品牌也同样毫无建树。

在GM8之前,能和GL8形成一点竞争关系的,只有本田奥德赛和艾力绅这两款,此外,大众也好,丰田也罢,这么强大的品牌,在这个细分市场也都没有能够推出一款产品可以分走GL8的一杯羹。

正是因为这个细分市场的门槛太高,吉利、长城、荣威、名爵,都没有贸然进入,GL8也一直没有遇到一个真正强有力的对手,以至于这个细分市场几乎可以被命名为“GL8级”,是传祺GM8的到来,打破了这种沉闷的格局。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

传祺GM8的到来,让别克GL8不再寂寞。

所以,GM8月销持续跨越3000辆台阶,是非常让人振奋的信号。当然,月销3000台,对现在的传祺来说,销量贡献实在不算啥,但是它意味着传祺这个中国本土汽车品牌,已经被中国的商务精英人士接受和认同,这正是“品牌向上”所追求的根本目标,是卖多少台廉价的小车都无法比拟的。

为什么是GM8

在中低端市场要取得成功,相对来说比较简单,你可能只要某一个方面做得足够出色就够了——可能只是造型比较好,或者尺寸比较大,或者性价比比较高。

但是在中高端商务MPV市场,这是远远不够的。过去这么多年,比别克GL8性价比更高的车型多的是,但没有一款能真正从别克GL8那里分得一杯羹。

高端商务MPV要赢得市场,必须非常全面——设计、工艺、技术、性能,包括品牌形象,都必须能够满足消费者的苛刻要求。所以,GM8取得的突破,是广汽传祺坚持供给侧改革,坚持走高端、高质、高技术含量产品路线的必然结果,展示了广汽传祺全面的综合实力。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

GM8内饰。

确实,GM8不仅比GL8性价比更高,在动力、空间、设计等方面,都毫不逊色,尤其是在高端商务MPV所特别看重的舒适性方面,甚至还有过之,比如在115项NVH客观评价指标中,GM8有94项优于GL8。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

在高端商务MPV最为看重的舒适性上,GM8甚至比GL8还要出色。

懂行的都知道,综合的NVH水平(而不是某一两个工况)是最能反映一款汽车整体技术水平的,因为汽车的几乎每一个方面都对NVH有影响,如果没有全面的、一流的正向开发能力,就不可能有如此出色的NVH表现。

“尖子生”不止传祺GM8

近年来,中国本土汽车品牌取得了巨大的进步,市场份额也在节节攀升,但是面临的挑战不减反增。

打个不恰当的比方,就像一所中学,它的二本、三本升学率在不断提升,但是离真正成为家长以及学生心目中的好学校、名牌学校,还有非常遥远的距离,还必须要在“尖子生”的培养上下大功夫,见大成效。

同样道理,中国本土汽车品牌要真正强大起来,除了在市场份额上要进一步夯实基础,更重要的是要在各中高端细分市场都有拿得出手的“尖子生”,都能够和最强的对手分庭抗礼。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

GS8是在大7座SUV领域,唯一可以和汉兰达PK的本土品牌“尖子生”。

从这个角度看,传祺依然是中国本土品牌里表现最优秀的一个。GS8是唯一一个可以和汉兰达较量的本土品牌大7座SUV,GM8又成为GL8唯一一个本土品牌对手,在中高端轿车市场,GA8虽然尚不足以和合资强手抗衡,但也已经是本土品牌中市场表现最出色的一个。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

传祺这三“8”高端产品组合的出色市场表现,在本土品牌中是独一无二的,为传祺品牌的后续发展提供了保证,某种程度,也为整个中国本土汽车品牌的后续发展撑起了一片天。

和学生们参加完高考就得到解放,就可以撕书庆祝不同,本土汽车品牌参与的是一场没有止境的竞赛,合资股比放开、进口关税下调、消费快速升级,中国汽车市场竞争整体上已经进入到一个全新阶段,中国品牌已经没有退路、也无所荫庇,必须勇敢直面合资乃至外资品牌的竞争,在不同细分市场真正实现“品牌向上”,才有真正的明天。

别克GL8不再寂寞,高端商务MPV,它是唯一成功的中国品牌车型

高考结束,学生们就可以撕书庆祝,而本土汽车品牌参与的却是一场没有止境的竞争。

传祺用事实证明,即使在竞争门槛最高的细分市场,中国本土品牌同样有机会战胜最强大的合资对手。传祺GM8月销持续跨越3000台,其最令人振奋的地方,莫过于此。

白城汽车新闻网一直为网友的需求而努力相关推荐