别克GL8在国内的地位毋庸置疑，一直以来它都是商务7座MPV领域的标杆车型，但时代在变，面对本田奥德赛、丰田埃尔法等各路强劲对手的崛起，GL8是时候需要作出些改变来保住它自己的地位了，新一代GL8便应运而生。
弱化商务形象，向家用市场转型是全新GL8最大的改变。外观内饰的全面革新让它看起来不再那么沉稳呆板，当然，为了向家用市场转变，驾驶体验的提升也尤为重要，全新的2.0T发动机和6AT变速箱的表现也非常优秀，我的同事在此前的试驾文章中也都给出了很高的评价。我们今天的测试就主要来看看它的性能以及油耗表现如何，在此之前，我们还是先聊聊这套全新的动力总成。
驾驶感受：动力很强劲 输出线性沉稳
对于MPV来说，动力方面的表现其实并不是非常被看重，输出平顺线性远比有多少马力更重要。老款GL8搭载的2.4L和3.0L自然吸气发动机虽然动力表现一般，但在输出平顺性上就很不错。而新GL8舍弃了自然吸气，换装了2.0T涡轮增压发动机，动力参数确实提升不少，平顺性是否出色或许是大家最为关心的。另外还要说说它的变速箱，老款的6AT变速箱给人印象一直不太好，换挡慢、平顺性也差。厂家表示新GL8上的6AT变速箱做了有针对性的升级，特别是在平顺性以及换挡逻辑上，不像老款那么”笨“了。
这台2.0T和昂科威上那台一样，最大功率191kW（260ps）/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，动力参数已经超过了老款的3.0L。实际体验来看，它的动力表现的确是要强了不少，起步加速很从容，超车也毫不费力，带动体重接近2吨的新GL8也算得上游刃有余。
油门的调校也给人感觉很友好，初段有一定旷量，不像大多数日系车那样灵敏的发“贼”，起步加速很平稳，后半段也很线性，整个加速过程循序渐进。涡轮在介入时几乎感受不到突兀感，这台发动机的最大扭矩出现在2000转，但在2000转以下时的低扭表现也并不匮乏，很多涡轮增压车型都是涡轮介入之前没低扭，轻给油不走，给点油就窜，很不平顺，这种情况在新GL8上没有出现。
这台经过重新调校的6AT变速箱确实比之前表现好多了，最大的提升就是它变得更平顺，反应速度也明显变快了。日常驾驶情况下，它会一直把发动机转速保持在2000转以下，行驶中你很难察觉到它的换挡动作。而在面对突然加速的降挡指令时，它能迅速的做出反应，并且立刻切换到一个合适的挡位，这个速度要比之前的那台6AT快多了，这就像你把家里老电脑上的CPU从奔腾换成了酷睿i7，不会再慢的让你干着急了。
动力更强的匹配上更聪明的，新GL8的驾驶体验相比老款GL8真是上了一个台阶，驾驶这台车在城市中穿梭，它给你的感觉不再是那么笨拙，也没什么心理压力，方向盘很轻盈，视野宽阔，动力随叫随到，在一直积极配合升降挡。开这台车给你的感觉不是一台接近2吨的MPV，而更像是一台平易近人的轿车。
悬架方面，新GL8的后从以前的扭力梁结构改为了多连杆结构，由此带来的行驶稳定性和舒适性都有了一定程度的提升。对于日常道路，能够过滤掉路面上的绝大多数震动，经过减速带或坑洼路段时，避震器的回弹很干脆，抑制多余弹跳方面做得很不错。但是由于重心较高，车速较高的情况下过弯还是会有比较明显的侧倾。总的来说，全新GL8的舒适性表现依旧是这个级别车型中数一数二的。
噪音：隔音比老款有提升 车厢静谧性出色
厂家表示对全新GL8的隔音也进行了优化，从我们的实际测试来看，每一项噪音数值都低于我们的参考标准值，怠速情况下，车内的噪音非常低，特别是后排乘客的位置。而在行驶中，我们也几乎感受不到发动机的噪音，更多的是风噪。相比老款，确实是有提升，这也得益于马牌的静音轮胎还有较低的发动机转速。
油耗：实测百公里11.08L
我们对全新GL8的油耗测试结果为11.08L/100km，测试里程中包含了拥堵路况，平均速度为30km/h，车上一共2名乘客，全程开空调。对于这种体型的MPV来说，这是一个出色的油耗水平，我觉得这台6AT变速箱立下了不少功劳，日常行驶时发动机转速基本都会被控制在2000转以下，另外还有启停系统的帮忙，总体来讲表现不错。
加速测试：0-100km/h 8.3秒
ESP关闭状态下，起步转速可以达到3000转左右，但是由于动力过猛，松开刹车后前轮会疯狂打滑，浪费了很多时间，将起步转速控制在2500转左右比较容易得到一个更好的加速成绩，6AT的换挡速度很出色，最终测试的最好成绩为8.3秒，相比官方的9.3秒，快了整整一秒，由此可以看出这套动力总成的表现非常强劲。
刹车测试：100-0km/h 41.51米
虽然没有进入40米大关，但对于体重接近2吨的MPV来说，41.51米的成绩已经算是表现出色。由于悬架的设定偏软，急时车头下沉比较明显，不过整体来看姿态保持的还算平稳。
静态部分：用视频做简单介绍
关于全新GL8静态部分的内容，此前我的同事已经做了详细的介绍。
传送门：商务“老大”变居家 全新一代GL8抢先看
相同的内容我们不再赘述，不过有关空间方面体验，我们拍了一小段视频：
总结：GL8从2001年就来到中国市场，从那时起就一直以一个商务车的形象出现在我们的视线中，经过了这么多年，它的这种形象早已深刻的印在我们每个人心里，以至于商务舱已经成为了GL8的代名词。全新GL8的这次换代，我们可以看到厂家正在力求改变它的形象，往家用市场转型，因为对于商务用途来说，GL8的优势已经没有以前那么明显了，越来越多的有竞争力的车型出现在这个市场，GL8需要使自己的目标客户群更多元化。从它的表现来看，这次转型之作有不少亮点值得说，首先是它的外观和内饰，不再那么呆板沉稳，更有居家氛围了。其次就是驾驶体验也有了明显提升，总的来说就是开起来更舒服更轻松，像一辆平易近人的家用车了。
二胎政策放开，对乘坐空间有硬性需求的消费者越来越多，二三十万价位的市场，奥德赛或艾力绅是大家都会考虑的车型，别克GL8的价格区间比这两款车都略高一些，从产品力的角度来说，GL8也确实比这两款车高出半个身位，它的动力更强，空间更大，品质和做工也更好一些，最重要的是在关乎行驶品质和乘坐舒适性的隔音和滤震这两个方面，GL8依旧是这个级别中表现最好的。
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