新科雷傲这么划算，让标致4008怎么卖？-标致4008多少钱

本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人charly jiang。

说起雷诺这个品牌，早年间留给国人的印象往往就是“小众”、“个性”等标签。的确，作为日产雷诺联盟中一个比较欧洲化的品牌，打全球战确实不是他所擅长的。对于一个集团来讲，因地制宜地根据不同市场布置品牌战略是个不错的选择。譬如通用，有主攻北美市场的雪佛兰；有主攻中国市场的凯迪拉克、别克；有主攻澳大利亚市场的霍顿；还有主攻欧洲市场的欧宝等。然而雷诺日产似乎并不希望这个还流畅着赛车血液的品牌仅在欧洲市场发光发热，所以他们试图将它引入一个蓬勃发展的汽车消费大国——中国。

东风雷诺祭出的一记重拳

纵观雷诺在中国的品牌战术，我个人觉得是十分明智的。雷诺日产深知SUV产品在中国的火爆程度，所以雷诺品牌首当其冲引入国产的便是两款SUV产品——科雷嘉和科雷傲。对于前者我们之前也做过试驾，当时我定义它为一款散发着浓浓欧洲味的精品SUV，相比它的同门兄弟逍客以及一众的小型SUV，科雷嘉的定价偏高，但其产品力完全称得起这样的售价。

经过几个月的市场检验，科雷嘉也算是交出了份合格的答卷。不过从市场角度来看，支撑科雷嘉销量并不是他过人的产品力，而是终端诱人的优惠。显然雷诺先期的市场战略是没问题的，只是对自己品牌的定位还不是那么精准。现阶段雷诺还支撑不起“比日产高级那么一点”的品牌形象。

那么怎么办呢？很简单，在第二款上市的SUV上，雷诺祭出了杀手锏——最简单粗暴且最为有效的低价入市。既然玩不起高端错位竞争了，那就直面竞争对手吧！科雷傲的入门版本售价仅为17.98万元，没错，只要17.98万！这比科雷嘉最入门的版本只贵了1.6万元。即便是2.5L四驱中高端的配置也不过23万，如此具有杀伤力的定价，会让接下来上市的潜在对手标致4008倍感压力。

其实他并不是一款法系车

其实科雷傲这个车系相信国内的朋友并不会对此陌生。国产科雷傲的上一代车型其实就以进口身份在国内售卖了相当长的一段时间。不过细心的朋友就会发现，老款科雷傲的出生地并不在法国——事实上他和欧洲也没啥关系。上一代科雷傲其实是雷诺日产联盟在韩国的雷诺三星公司开发的一款车，而这一代车型同样由雷诺三星主导开发。

说起来道理很简单，雷诺作为一个欧洲化的品牌，偏大一点的SUV并不是它所擅长的，但是中国市场又需要这样的车，那就只好“借肚生娃”了。这无可厚非，在如今全球化车型战略和模块化平台的部署下，其实车辆血统论早该被淡化了。你只需要知道，逍客、科雷嘉、奇骏、科雷傲这四款车都是雷诺日产联盟旗下的CMF平台的产物就够了。

要说这个血统影响最大的点，我觉得还是设计。讲真我是个对外观审美神经大条的人，但雷诺包括PSA旗下的很多法国车的设计确实让我眼前一亮。从C4 Picasso到Scenic，从全新的国产3008到科雷嘉，再到还未引入国内的全新梅甘娜和Clio等，无不让我顿生喜爱之感。

而眼前这辆科雷傲，虽说设计也还不错，但再也没有以往法国车给我的那种一见倾心的设计美感了。大概因为这并不是一辆法国车吧……或许也和雷诺自身设计语言有关，法国人这套小心思还是用在小车上会显得精致一些。但不得不说，相比起上一代车型，全新的科雷傲的设计感绝对是大跨步进步的。雷诺家族式的进气格栅外加C字形日行灯营造了一股子厚重的气势，侧面修长又不失棱角的设计也凸显了整车的视觉冲击感。一句话概括，就是比老款更显大、看着更高级。

画龙点睛般的内饰其实雷诺车系的内饰设计一直是偏向保守的，最多也就是玩点法兰西人的小固执，让初次接触他的驾驶员找一会巡航定速和座椅加热的按键在哪儿。不过这辆科雷傲的内饰可绝非仅限于此，中控屏幕是一块8.7寸的巨大竖屏——说来也不新鲜，这个设计在雷诺欧洲的车型上早就普及了。大的屏幕自然功能性也不会少，除了基本的影音多媒体功能外，还可以连接上网，以及实现一些类似汽车管家之类的功能。大屏幕的配备自然是为内饰风格添上画龙点睛一笔，但对人机工程学的影响我还是持保留意见，毕竟当一些常用功能被设计成只能触控操作后会增加驾驶员的分心程度。

除此以外，科雷嘉车型上出现的全液晶仪表板也被科雷傲的绝大多数配置所搭载。回想一下目前国内在售的紧凑型SUV还没有什么车型有这个装置，科雷傲也算是尝了个鲜。哦对了，这款液晶表还可以提供4种显示风格，其中有两种风格是不能显示转速表的……真是够奇葩。

配置和价格就像我刚才说的， 科雷傲的定价并没有体现自己多么高调的品牌定位。入门级17.98万元的2.0两驱舒适版已足够实惠，增加1.3万元购买领先版更为划算。如对配置有较高诉求，我会更推荐豪华版。诸如舒适进入、倒车影像、电动真皮座椅、全景天窗等配置一样不落，唯独灯泡还是卤素的略显不妥。这个配置的2.0版为20.58万元，多花1.4万元可以升级2.5动力和更漂亮的轮圈，再多花1万元可以获得四驱系统。此外的两款2.5高配车型价格提升换来的配置不多，不予推荐。

与同级别车型比，科雷傲的配置是比较丰富的。诸如主流日系品牌的紧凑型SUV倘若买到配置体面的同动力级别的车型，指导价都要比科雷傲贵1万左右，显然雷诺有了科雷嘉的经验，在给科雷傲定价的时候明显更有针对性。这样其实很好，找准自己定位最重要。在性价比不输给主流产品的情况下靠自身树立的良好品牌形象抑或是设计层面的附加值可以笼络一定消费者。

问问总结是的，无论科雷嘉通过了什么市场手段获得了月均三、四千辆的销量，对于一个几乎是从零开始的合资企业来说是成功的。或许科雷嘉是雷诺品牌对于自身定位的一个试水，那么接下来，作为该品牌的支柱产品的科雷傲，也该吹响进击的号角了。相比同级别的紧凑型SUV，科雷傲的外观设计依旧是一个独特的亮点。此外他4672mm的车长以及2705mm的轴距也是位于同级别领先的水平。除此之外，作为与奇骏等国内口碑较好的SUV同平台生产的它也会一定程度打消消费者对于产品可靠性的顾虑。我想当科雷傲取得比科雷嘉更骄人的销售成绩的时候（特别是有着较高的利润率前提下），就是雷诺在品牌和车型上收获双重胜利的时刻。