要说现今的中国车市，在整体增长放缓的大环境下，能保持高速增长的细分市场，除了SUV市场，就是MPV了。根据全国乘用车市场信息联席会5月份的数据，2015年5月，全国MPV销量为139276台，同比增长10.6%，2015年1-5月累计销量880289台，同比增长高达19.5%，仅次于SUV。在MPV市场高速增长的同时，也吸引了越来越多的车企在这一市场投放产品。东风雪铁龙的全新C4毕加索就是这样一款产品。
在今年上海车展上，雪铁龙全新C4毕加索正式发布，有望在今年6月份正式进口上市，其预售价区间为22-29万元。新车基于PSA的EMP2模块化平台打造，分为七座和五座版两种，同时这两个级别车型轴距还有一定差异。
在外观方面，全新C4毕加索虽然继承了法系车一贯时尚前卫的设计特点，但摒弃了老毕加索过于非主流（奇葩）的设计，采用了六边形的“大嘴”下进气格栅，四边形大灯完全独立，LED日行灯被巧妙地安放在前大灯上方，与前格栅连成一线。尾部方面，五座版本车型和七座版本车型的尾灯造型有所不同，其中七座版本采用C型尾灯造型，可以从尾部区分两个版本的车型。五座版长宽高分别为4482/1826/1625mm，轴距为2785mm；七座版分别为4600/1826/1644mm，轴距为2800mm。预计新车将会搭载1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，最大功率为120Ps/155Ps，传动方面匹配6速手动或6速自动变速箱。安全配置方面，新C4毕加索采用了自适应巡航系统，当与前车距离太近时可主动刹车，同时当前方通畅时又可以自动加速到设定的速度。
从竞品方面看，全新C4毕加索的主要竞争对手为别克GL8的2.4L版本、丰田逸致和广本奥德赛。其五座2785mm、七座2800mm的轴距，与别克GL8（3088mm）和广本奥德赛（2900mm）相比处于下风，和丰田逸致（2780mm）相比则略占上风，而其1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机120Ps/155Ps的功率，和丰田逸致1.6L和1.8L发动机122Ps/173Ps的功率相比互有胜负，可以说是处在同一水平；和广本奥德赛（186Ps）、别克GL8（2.4L 167Ps/186Ps）相比则处于下风。
从售价来看，目前别克GL8 2.4L版本的厂商指导价在20.9万-32.99万（终端优惠在2-4万元左右）；逸致厂商指导价在14.98-18.98万（终端优惠在2万元左右）；广本奥德赛厂商指导价在22.98-29.98万，由于全新C4毕加索尚未国产，是进口产品，其22-29万元的预售价格明显偏高，与竞品相比性价比处于劣势。
众所周知，在上一代毕加索引入中国的时候，引起了不小的震动，中国人看着这款标新立异的车，只能感叹，果然是世界浪漫之都和艺术之都，汽车可以设计成这样的外观，除了叹服外，其销量非常不让人满意。然而，现在的新款C4毕加索不同了，不在是一个充满艺术气息只知道享受生活、不让人放心的的“艺术男”，转而变成了一个“家居型暖男”，充满了实用主义。这是对中国消费者来说，接受程度大大提升！因此，这一代新毕加索预计会比较顺利打开市场，但能否在几个竞争的车型中脱颖而出，还不得而知，但是可以肯定的是，如果在毕加索进一步国产后，价格继续下拉后，将在这一细分市场有惊人表现。
更多精彩内容请搜索微信订阅号：车动力·大嘴说车——长按可复制：yuguo20141021