2013年7月26日，奇瑞在上海世博会中国馆隆重发布了全新品牌艾瑞泽7车型！作为奇瑞汽车进入发展第二阶段的代表作品，它不仅是奇瑞研发体系能力提升的表现，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印证，具有“里程碑”式的意义！
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4652*1825*1483mm，轴距为2700mm，前悬采用了麦弗逊悬挂，后悬采用同级别少有的多连杆独立悬挂悬挂，这让我想起了当时的奇瑞A3，也许艾瑞泽7就是A3的替代车型吧！该悬挂调教前段偏软，保证日常行车的足够舒适性，后半段又有足够强韧的支撑力，过弯时能给你很强的信心！当年厂家将速腾作为艾瑞泽7的参考标杆，可以说艾瑞泽7整体的操控感已经达到了主流合资车的水平，甚至可以与速腾相媲美！可迫于奇瑞糟糕的营销策划和不合理的市场定价导致该车上市后销量不及速腾的零头，真是可惜了一辆好车！
奇瑞艾瑞泽7一直主打的就是安全，车身结构多处采用了热成型钢，全系配备了ESP车身稳定系统，降低在极端操控时失控的风险，同时HHC坡道辅助控制系统和TPMS胎压监测系统也为行车安全提高了帮助！不仅如此，奇瑞在开发艾瑞泽7时做过数十次实车碰撞测试，其工程样车已经达到了2012版C-NCAP5五星级标准！即便如此，该车还是被市场遗忘了～
不得不说，奇瑞艾瑞泽7是一辆好车，如果当初奇瑞不那么任性，在营销方面多下下功夫，多了解客户所需要的是什么，我想现在这车也不至于被市场遗忘，成了一个永恒的笑柄！
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