今天给大家分享一台极品车况的奇瑞艾瑞泽7，这台艾瑞泽是13年的车，跑了12万公里，别看里程数这么长，但这台的三大件的工况，整车的车况都是非常优秀的，具体跟保养与驾驶习惯有密切的关系。
奇瑞艾瑞泽7
很年轻的小7
年轻运动的尾部设计
车主也是一位奇瑞粉，也是在职场打滚多年的白领，所以对车子的养护却是很到位，虽然自身的技术不到位，但钱确实到位了。
这台艾瑞泽7一直都是在4s店进行保养，没有在外面进行过一次维修保养，想想12万公里保养多少次了，更换过多少易损件了，如果在外面进行保养，省的不是一星半点的钱。
这台艾瑞泽7跟随车主多年，没有一次让车主失望过，出了正常保养，更换易损件外并没有额外的进行维修过。（更换过方向机，了解艾瑞泽7的都应该知道的通病，有质保。）
发动机启动，我记得没错应该是嗒嗒嗒三下就着车了，新车的点火系统也不过如此，这个跟电瓶、火花塞有直接关系。上面也提高4s正常保养，电瓶、火花塞这些易损件怎么可能超出质保才换呢，差不多就建议你更换了。
发动机声音非常小，方向盘、车身并无抖动，就算在机舱前聆听，声音还是非常小。发动机内部工况很优秀，发动机的机油一直使用金装美孚一号。
发动机舱
悬架塔顶位置
变速箱的挡把还是非常的紧凑，并没有冗余的旷量，而且换档非常平顺，正常一个变速箱无论是自动还是手动，当行驶了几万里程之后，会发现换档的时候有点涩涩的感觉，随着里程数越高越严重，很多手动车主他们都缺少对变速箱的保养的，10个车主，7个车主都忽略了对变速箱的保养，也许跑到开始出现问题才重视。
风扇螺丝都没动过
水箱框架位置
原厂大灯
车子动起来，底盘并没有异响，更多是车内塑料件之间摩擦的声音，其实这个也不算问题，毕竟车内很多都是塑料的，不然新车价也不会这么低。
打开机舱，里面大部分的螺丝都没有拆动过，非常的完好，从机舱盖到翼子板梁、水箱框架、大灯支架都能看出车子并没有发生严重的事故。abc柱和尾箱同样如此，其实这个车也没什么好说的，出了覆盖件有局部喷漆外，基本就没啥毛病。毕竟跑了12万公里，虽然三大件磨损比较少，但内饰的磨损还是有的，首先主驾驶位的座椅护翼，并没有太多磨损的痕迹，跟车子经常跑高速，上下次数有很大关系。
尾箱支撑杆
副驾驶和后面的座椅几乎零磨损非常的整，据车主说，内饰并没有进行过精细，就是在外面正常洗车，看车顶就知道车主并没有在车内经常抽烟，在看顶部b柱侧面位置，没有太多肮脏的污垢，很有可能车主开车是不开窗户的，当然也跟空气环境有关系。
主驾驶位
后排座椅
车门控制面板甚至没到发亮的程度
内饰里明显看到磨损的估计只有方向盘、挡把和中央扶手箱这三个位置了，针对12万公里来说，这个方向盘和挡把磨损还是比较少，但这个扶手箱磨损就大很多，车主开车习惯性的把右手放倒扶手箱上，试驾后，我觉得这个跟设计有关系，因为挡把与扶手箱的位置太近了，如果架空手臂直接挂档非常不习惯。
方向盘开始磨损
手动挡把
磨损最为严重的中央扶手箱
ok，极品车况的艾瑞泽7就分享到这里了，如果你对二手艾瑞泽感兴趣，你愿意对它付出多少？