阿尔法 罗密欧“Giulia” 别说我的设计你永远不懂-阿尔法罗密欧156

阿尔法·罗密欧这个汽车品牌，给大多数中国消费者的印象都是不明觉厉，但是又朦朦胧胧、很少能触碰到的印象。回顾该品牌以往车型的设计，的确很难让中国消费者读懂和接受。

实际上，这样的现象不足为奇，因为这个品牌在亚洲并没有影响到千家万户，但是对于欧洲人来说影响确不小。阿尔法·罗密欧这个意大利品牌，不仅仅是一个赛车界的老炮，更是意大利人对于汽车设计的独特见解之体现。

在赛车领域，阿尔法·罗密欧可谓是战果累累。1924年，坎巴利驾驶P2型赛车夺得了法国莱恩GP大赛的金牌；之后阿尔法·罗密欧推出的单座P3型赛车几乎赢得了那些年所有的比赛。

再随后的阿尔法·罗密欧158、159等赛车也均在GP大赛上获得冠军殊荣。这让来自于意大利的阿尔法·罗密欧真正成为赛车界的明星品牌。

而我们熟知的法拉利创始人——恩佐·法拉利就是在阿尔法·罗密欧公司被培养起来的。可以说，阿尔法·罗密欧影响了恩佐·法拉利的人生。

所以，这位“赛车之父”曾经也说过这样一句话，“I learn from Alfa Romeo”。可见，阿尔法·罗密欧在海外的名气和地位。

可是，对于中国汽车爱好者和消费者而言，赛车文化并没有达到西方那么火热，并且我们被洗脑的是奥迪、奔驰、宝马、大众这样的德系品牌，德系车的设计有时候成为了中国消费者最习惯的审美。

因此，阿尔法·罗密欧设计或许很多人还不能适应和接受。

就拿阿尔法·罗密欧156来说，真正见过这实车的人寥寥无几，而拥有一台阿尔法·罗密欧车型都算小概率事件。

如果没有一种特立独行的性格和特殊的审美观，谁又会驾驶这样一台外表奇葩、坏了都不知道去哪修的“稀有”车型呢？

“中庸”是大多60、70、80后习惯性审美法则。车子设计太浮夸，会有一种华而不实的印象，尽管90后、00后更加思想开放，更加喜欢与众不同，但是阿尔法·罗密欧也没有被追捧。

从阿尔法·罗密欧4C来看，意大利的美感很有个性，但也不能决定销量。

当然，阿尔法·罗密欧作为目前亚洲市场还算小众的品牌，之前并没打算用走量而维持生计。

但是，如今阿尔法·罗密欧Giulia正式进入中国市场，看起来这次是为了“量”而来的。

从Giulia这款车被曝光到现在已有不少时日了，很多消费者被眼前这款意大利风格的轿跑车刺激到了。

看惯了BBA的家族式前脸，厌烦了美系车的膀大腰圆，被日系车的过于浮夸和过于生活折磨够了以后，很多消费者则觉得Giulia这款车很新鲜。

尤其是条条君身边的一些女生，都是一个词来形容“好好看……”

盾牌样式的前进气格栅，以及下方张开大嘴般的镂空设计，让这款车给人力量感与不妥协的印象。配上流线型且有力量感的车身线条，真的让人难以把持。

就连条条君都想把裤子脱了……然后换上赛车服……

而尽管这款车尾灯让我们联想到了玛莎拉蒂或是起亚K5，但是却又比玛莎拉蒂内心纯洁，又比起亚K5多了一份小资和华丽。

“Giulia”这个名字一出现，一些媒体和汽车爱好者便宣称“朱丽叶”来了，并且又开始讨论莎士比亚，聊“女神”。

可是“Giulia”这个名字更多意大利人想到的仅仅会是“Friuli-Venezia Giulia”吧？也就是位于意大利东北部的弗留利-威尼斯朱利亚大区，也被人称之为“意大利的东方大门”。

而有些人激动不已地称呼的那个朱丽叶，应该叫“Juliet”才对。总之，条条君对弗留利-威尼斯朱利亚大区很好奇。

实际上，弗留利-威尼斯·朱利亚大区是意大利经济最为发达的地区之一，除了发达的工业外，盛产美酒和葡萄。一种田园与工业的结合，更像是这款“Giulia”的诠释。

因为工业化的发展趋势告诉我们，汽车不得不向销量和用户需求所妥协，因此，我们可以发现正式引进中国的“Giulia”更符合大多数人的审美，而放弃了极端个性。

换个环境，如果将这台车开到美丽的葡萄园，或许又能够感受到Giulia有一种与世无争的田园之美，圆圆的透镜与葡萄也能相互呼应。

所以，大家看到“Giulia”都觉得很惊艳，但这种惊艳却又不像雷克萨斯那样浮夸。这或许是就是Giulia想给人的感觉吧。

不过，如果非要沿着朱丽叶这个方向说“Giulia”这款车是一位性格独特的“大女人”，条条君也能够接受。因为标志性红色的车身，配上天马行空的动感设计，条条君脑海里的确浮现出了一位女明星：

没错，那就是安吉丽娜·朱莉。性感的身材、厚厚的嘴唇，以及矫健灵活的身体，让条条君感受到了Giulia与朱莉的般配。

总之，Giulia的出现就如众多香奈儿口红中出现了一个CPB，让人眼前一亮。（不知道的问女朋友去）

而究竟Giulia能不能在中国市场成为抢手货，绝不止设计以及品牌影响力这么简单。

务实的消费者会关心，在玛莎拉蒂4S店销售的Giulia会不会在售后和维修上被砸得满头大包。

喜欢速度与激情的消费者会考虑“四叶草”究竟值不值，是不是直接上个GTR更好呢？

当然，如果你是一个在乎性价比的消费者。一定会放弃2.9T的四叶草版本，高、低功率2.0T的Giulia成为了选择对象。

那么，是选择30多万的低功率版还是40多万的高功率版，完全取决于大家的可用资金。

对于厌烦了德系车的消费者而言，这个意大利小妞别有一番滋味。

条条君想说，阿尔法·罗密欧推出的Giulia让亚洲消费者慢慢领悟到了阿尔法·罗密欧的美，这种美可以适用于中国消费者。

那么问题来了，当我们读懂了这款阿尔法·罗密欧Giulia之后，你真的愿意抛弃其他车型，而选择Giulia吗？