到今年，Jeep已经用了76年都在钻研一件事，那就是如何能够走到更多更远的地方。而不用等到你老的走不动路了，才开始回想人生的宽度和厚度。王石这样的商界成功人士即便登上了珠峰，也同样还会在自己的世界里，拿出一台大切诺基感受别样人生的宽和厚。
这种冒险、开拓和充分感知生命的精神与情怀，一直是Jeep给人们传递的理念。当然，仅仅凭借内心的渴望是不够的，还是需要有一定的经济实力才能完成这样的人生梦想。虽然代价有高有低，如果看看2017款大切的价格，相对于不少同级别车型，大切的性价比还是可圈可点的。从58-78万七款车型可选，但最重要的一点是如果你是一个越野的爱好者，Jeep的四驱性能不会让你失望。
2017款大切做了哪些改变
作为中期改款的车型，最大的变化来自钢琴烤漆的格栅衬板，以及对七孔格栅的强化。此外大灯的扁平化设计与一体式前保险杠组合，营造出非常宽大的视觉效果。同时配备20寸铝合金轮毂，大切也沾染一些美式肌肉车的跋扈。由此宽度和厚度确实得到了提升。另外，或许是自由光的设计给了大切一些灵感，全新的LED雾灯也升高了位置。
在打造豪华气质上，大切应该算是一个新进者，但十分下本儿。特别是这次引进的顶配summit尊耀版，在17处采用全真皮包裹，包括了车顶、座椅/中央通道、门板内饰、中央扶手、中控台、上下仪表台、方向盘、换挡球、遮阳板、手套箱、A柱。反正在我坐进车内的时候，除了各种按钮以外，大部分接触到的都是柔软的感觉。而印象最深的还是座椅和门板上菱形的纹路，与之前相对朴素的座椅包裹相比，确实能让人感受到高档箱包一样的豪华感。
大切的传统优势进一步强化
在强调舒适性和公路性能的同时，如何在越野方面做到极致，这是Jeep大切诺基最值得骄傲的地方。因为大部分豪华品牌的SUV更关心如何打造公路上的强者，而只能对四驱和越野性能有所让步。大切则要在那些豪华和舒适的配置之上，具备仅次于双门牧马人的越野能力就很不容易。
此次主要体验的Summit尊耀版搭载3.6L Pentastar V6自然吸气全铝发动机，是为了满足野外出行时燃油的高兼容性，也就是说目前92或93号汽油就达到了使用标准。
最大功率210千瓦，最大扭矩则是在4300转/分大输出347牛米，所以加速的过程会需要一点时间，特别是普遍都在使用涡轮增压发动机的车型里，大切的提速感并不是最强的，舍得将油门踏板踩下更多，2000转/分以上才会逐渐有感受。
但考虑到环境的适应性，这台发动机的优势就凸现出来。此外，12000公里的保养里程，以及小保养740元的费用，也在同级别的车型中脱颖而出，自然吸气发动机的稳定，以及相对较低的养护成本是其他涡轮增压发动机不能比拟的。
来自ZF的8速自动变速器的换挡柔顺，除非你刻意把转速拉升很高，否则顿挫感并不强烈。不过在D挡模式下切换手动拨片操作，对于你的意图似乎还不能迅速的做出反馈，这估计与自然吸气发动机的扭矩爆发区间较窄有些关系。Eco和Sport模式会对变速器反应及转向力度做出相应的调节，实际感受并不那么明显，整体上我觉得大切的设定还是偏重舒适。
如果你开三菱帕杰罗应该不会有长途驾驶的想法，而在大切上，有着同样内嵌大梁式的相似车身结构，却可以做到非常好的公路行驶体验。悬架过滤能力很强，完全想不到坐在一款硬派越野车里。加之整车在静音效果上的升级，包括底盘，密封，减轻发动机震动，和哈曼卡顿提供的ANC主动降噪系统，使得长途旅程有着更舒适的驾乘环境。而主动安全系统则为长途驾驶带来更全面的保障，其中包括ACC+自适应巡航，BSM盲点监测系统，盲区侦测变道转向，FCWP全速前撞预警系统都已经标配，保险杠下的那个球状装置就是毫米波雷达就是负责这些系统的第一道关卡。
5级可调空气悬架在泊车，公路模式，常规驾驶，普通越野和极限越野中对车身高度进行调节，因此上下车变得轻松，高速行驶时降低的车身能够增加稳定性，抬高的离地间隙强化了通过性能。
大切Trailhawk仅次于牧马人的越野利器
此次引进的Trailhawk版本集合了Jeep所有对越野环境而设计的利器。在Trailrated评级中，大切的Trailhawk仅次于牧马人双门版车型。牧马人罗比肯如果是10级的话，大切trailhawk的版本可以达到8级。
Trailhawk版本的豪华配置比Summit尊荣版要少，但越野性能已经将大切的潜力推到了顶峰。3.0TD V6涡轮增压柴油发动机的低扭明显强大了很多，特别是在2000转/分就可以达到570牛米的扭矩峰值，低速扭矩可以放大2.72倍，应对烂泥路和攀爬路面有着充足的信心。Quadra-Drive II 智能全时四驱系统除了加粗的后轴，还有ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能，以及中、后两把差速锁，这样的设定已经能够比肩五门版的撒哈拉。
看似很多的功能，其实使用起来并不复杂，只要在四驱模式选择钮转换到相应的模式下(自动，岩石，泥泞，雨雪，)，驱动力就可以做出相应的输出调节，最大能够将动力百分之百的传递到后轴。这在交叉轴和炮弹坑等极端路况下能够发挥出巨大的作用。
总结：
2017款大切Summit版本对豪华程度进行了升级，同时具备超出一般SUV车型的越野性能，作为日常的代步和野外出行的座驾绰绰有余，唯一稍微弱势的就是动力。而Trailhawk版本更多是针对喜欢经常挑战恶劣路况的用户，他们对四驱性能的要求更高，同时还要兼顾一些城市驾驶。不过加注柴油是某些城市的软肋，这一点需要了解清楚。
价格上来说，同级别的豪华SUV还是略微贵了一些，而在越野性能上还是稍逊大切，毕竟Jeep多年的心血都花在了如何克服烂路上。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 NDIMedia旗下新媒体
暮四(刘小闷)个人微信：musixians商务合作微信：mc-machong
- 上一篇：广汽菲克总经理郑杰：全新Jeep指南者通杀所有竞品-jeep指南者怎么样
- 下一篇：没有了