还有14天就是各大车企交出2016年销量答卷的时间了。据悉，广汽菲克今年预计将完成17万的销量，其中国产车型将贡献超过14万的销量。2016年对广汽菲克来说可谓是高歌猛进，12个月内连续推出了3款全新车型，4倍增速让整个行业刮目相看。在Jeep自由光、自由侠开始进入稳定增长期后，明年指南者也将进入新车发力期。这款定位于新中产家庭SUV的新车在产品力上如何通杀所有竞品？业界为何纷纷看好这款车型具有走量的潜力？广汽菲克对这款车型又有着怎样的期待？2016年12月16日，在清风徐徐的三亚，广汽菲克销售公司总经理郑杰接受了【汽车维基】的专访。
“Jeep代表更鲜活的生活方式”
Jeep的广告有毒。每看完一支Jeep的广告，总能在心里泛起一丝涟漪，冯小刚的、王石的、刘强东的、谢霆锋的……看Jeep的广告像看一篇情感散文，总像是被洗脑的似的，一门心思就想着：世界那么大，好想去看看。
在汽车同质化越来越严重的今天，Jeep的品牌形象却格外清晰，大概真如冯小刚所诠释的，“每个人心中都有一台Jeep”。它像狗一样忠实，像骡子一样强壮，像山羊一样灵活，可以做任何事情，去任何地方。而用郑杰的话来说，就是“Jeep代表了一种更鲜活的生活方式，拓展了人们的生活半径。”
过去在大切诺基、牧马人等进口SUV作为主导产品的阶段，Jeep成功地将这种品牌理念传达给了消费者。而随着广汽菲克的成立，自由光、自由侠、指南者等国产车型的引入，Jeep要将这一品牌理念传达给更多的目标消费人群。但在郑杰看来，这并不是一件需要急于求成的事情，因为Jeep的品牌理念只能吸引到志同道合之人。如果一个人只想过着朝九晚五、周末到超市逛一圈的生活，那他大概也不会被Jeep所吸引，但凡是心中有着对生活的热爱，想要去更远的地方拓展自己的生活半径，那么有着同样“想法”的Jeep会是一个很好的伙伴。
并且，未来Jeep在中国的志同道合之人必将越来越多，这是随着消费升级水到渠成的趋势。中国家庭的消费水平高了，自然会对品牌品质提出更多的要求。正如指南者，它所面向的消费群体就是月收入两三万的新主流中产家庭，在中国，这一群体正在逐渐崛起。这从注重品质的华为手机在中国市场的振兴便可窥见。
这个时候或许有人要问了，新中产家庭是多大年龄层呢？可不可以理解为Jeep的“新中产”也就是现在许多品牌所喊出的“年轻化”？对这个问题，郑杰明确给出了否定的回答：“我非常不喜欢标签化，我觉得一个品牌在市场上取得成功，不在于它是否年轻，关键在于能不能吸引到认可它品牌理念的消费群体，而且‘年轻化’这个词暗含了对老同志的歧视。我们从来没有听到苹果说我要品牌年轻化吧？一个品牌真正的活力在于它的创新力，在于不断满足消费者需求的能力。”对于指南者来说，它所面向的目标消费人群并不一定是年轻人，但一定是内心仍饱含着对世界的探索激情的人。
此外，在本土化的问题上，郑杰也有着自己的思考。自从菲亚特与Jeep合并之后，菲克品牌的全球化优势得到进一步巩固，因为它集欧系的造车理念及美系在SUV的优势于一身。对于Jeep来说，所谓的“本土化”是一个伪命题，因为在Jeep新车的研发之初，就已经把中国市场的需求作为最重要的参考因素之一，纳入其全球化战略之中。
“为什么要说针对中国市场进行‘本土化’，中国作为全球汽车市场最重要的一部分，在汽车研发的起点上就已经成为我们的主要服务对象，比如说我们推到中国市场的这几款车，这点我非常有把握。”作为汽车圈有名的女强人，郑杰这种直来直往的讲话风格显得尤为可贵，“如果有的品牌车型是针对国外市场研发，引进中国的时候在进行相应优化，我觉得这已经是把中国消费者放到了二等公民的位置，我不认可这样的观念。”
“指南者可通杀一切竞品”
Jeep放出这句豪言，是基于其对中国市场的充分调研，更是源于对品牌75年造SUV的专业能力的自信。郑杰认为，在17万—20万（指南者的预售价）的价格区间，并没有一款可以与指南者形成核心竞争的产品。
无论是德美系还是日韩系 ，甚至是自主品牌，在这个价格区间都有布局，也都有拿得出手的车型，蓝海里的厮杀已经相当激烈，包括CR-V、RAV4、途观、翼虎、途胜等，这几款车型都是合资SUV中的“老将”。但是，全新指南者瞄准了这些竞品，从车身强度到动力性能，逐个击破，用郑杰的话就是“通杀”。
指南者在车身强度方面，可谓是秒杀日系车。据悉，指南者采用了64%高强度钢材，屈服强度在450-1300MPa之间，还有30%的车身强度高达1300-1600MPa。而普通的日系车只有50%的350MPa强度钢材，1300MPa以上的几乎没有。为了确保这些高强度钢材发挥其作用，指南者在车身工艺方面有5000个焊点，均采用先进的“激光飞行焊”技术，平均间距小于20mm，并且会对车身焊点进行100%的全检。而日系品牌则只有4000个焊点，很少采用“激光飞行焊”技术，平均间距为25mm，并且也只是每天抽样检查1-2台，不会像指南者一样做到100%全检。
此外，Jeep在车顶承重方面也采用了美国公路安全保险协会（IIHS）的严格标准，指南者车顶可承受5倍以上车重，自由光也是一样，自由侠则能承受5.84倍。这些数据都远远超过国内标准1.5倍车重。这也是Jeep强于许多竞品的地方。
而在与欧美系竞品（主要是长安福特翼虎和上汽大众途观）的PK中，指南者则因其全面的价值胜出。指南者拥有“拳头大小的心脏，可以爆发出美国队长的力量”。指南者搭载了1.4T FIRE烈焰 MultiAir 2涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱。升功率可达86.4Kw/L，扭矩为250N·m，百公里加速时间为9.35秒。尽管有些单个数据在与竞品的对比中不是最优秀的，但却是以最小的心脏爆发出最强的力量。
全新指南者还搭载了霍尼韦尔涡轮增压器，体积更小，转动惯量更低。能带来更快的响应，在1挡就开始工作。该涡轮增压器使用的是耐高温高压材质，其最大压力为2.5bar，最大工作转速可达23万转。
对于Jeep品牌的SUV而言，面对任何竞争对手，其最大的优势自然还是四驱能力。在Jeep与美国军方共同开发的TrailRated®四驱能力评级体系中，尽管指南者还只是处于入门级的水平，牧马人、大切诺基、自由光等同门“师兄”的远远高出自己，但指南者的四驱表现还是优于CR-V、RAV4等竞品车型。
“我们在对中国市场进行市场调查时得到一个数据，现在中国市场上有300多款SUV，竞争之激烈是全球其他市场难以想象的。但是，即使数量这么多，但没有哪个品牌可以比Jeep更有底气说‘我们是最专业的’。在造SUV这件事情上，没有哪个品牌比Jeep更专业。”郑杰自信地说出这番话。
于是，我们看到，在广汽菲克三款国产SUV产品定位的描述之中，无论是13-17万元区间的超驾趣SUV自由侠，还是17-20万元区间的新中产家庭SUV全新Jeep指南者，或者是20-30万元区间的高端SUV自由光，在这些定位前都会有一个前缀，那就是“专业级”三个字。现在，在几乎所有汽车品牌中，SUV车型都是重中之重，但是，半路出家者居多，也不乏为了抢SUV市场利润而赶制车型的，像这样拥有75年SUV经验生而为SUV的品牌，只有Jeep 。
“请期待广汽菲克后续的国产车型”
随着全新Jeep指南者的加入，广汽菲克SUV新车短短的12个月时间内 “三箭齐发”，不仅创下了合资车企的新纪录，更完成了包括全新Jeep自由光、全新Jeep自由侠在内3款对细分市场皆有重要份量的产品布局，在13万-30万元的主流SUV市场建立起更具竞争力的体系优势，无疑将赢得更多主动。
最新数据显示，广汽菲克11月共售出17000辆新车，同比增长高达430%，远远高于行业及细分市场平均增速，并且广汽菲克已经连续五个月保持4倍的增速。今年前11个月，广汽菲克累计销量突破15万辆。郑杰预测，过完这2016年仅剩不多的十多天，今年全年广汽菲克的销量将突破17万辆。
在前十一月的销量中，Jeep品牌贡献最大，其中国产车型贡献了13万不到的销量，进口车则销售了2万多。具体到车型，今年1-11月，自由光已累积突破11万辆，平均月销过万。自由侠的月均销量也接近4000辆，并且在稳步爬升中。即将于12月28日上市的全新指南者所在的价格区间则更是“销量担当”，明年将进入新车发力期。
12月的时间3款新车，这样的产品密集程度给广汽菲克带来显而易见的销量增长，单Jeep品牌决心深耕中国，3款国产车型仅仅是开始。据郑杰透露，明年会是Jeep国产车的销量爬坡期，不会再上新车。隔一年之后，即2018年将会推出至少一款国产车型，业界人士猜测或许是一款七座SUV。
2017年将会是Jeep进口车型的改款节点。明年是牧马人进入中国十周年，因此会在2017年底推出换代车型。大切诺基也会在明年推出改款车型。
除了销量高奏凯歌，广汽菲克在产能和渠道建设上也实现了突破。11月首次迎来年度第100000辆新车下线、提前6个月完成渠道整合既定目标。随着渠道网络的进一步深化和产品线的日趋完整，广汽菲克积蓄的势能正逐渐转化为业绩增长的动能，推动广汽菲克跨入快速发展阶段。
autowk
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