本文是快车报的原创稿件，作者邱小铖，转载请注明出处及作者。
“挑战权威”这四个字，随着近期国产英菲尼迪Q50L的上市，再一次出现在我们的视野之中。当初晚晚进入中国的日系三大豪华汽车品牌，英菲尼迪竟然先和东风合资国产了，这又一次让大众对这个日系豪华品牌产生了极大的兴趣。
先来说说英菲尼迪这个品牌，众所周知英菲尼迪（Infiniti）是日产旗下的高端品牌。1985年，日产成立“地平线工作组”，开始研究北美豪华车市场。直到1989年，日产首次针对北美市场推出了以“英菲尼迪”为品牌的车型。同年首次推出的，还有丰田旗下同样定位豪华品牌的“雷克萨斯”车型。
同样定位豪华品牌，英菲尼迪初期在北美的发展并不顺利，甚至一度把客户定位于“中年妇女”。直到1999年，雷诺注资日产成立“雷诺-日产联盟”之后，英菲尼迪才有目前“运动豪华车”的清晰定位，大家在国内最先了解到的“G系列”、“FX系列”，都是2000年以后英菲尼迪“复兴”的产物。直到2007年，英菲尼迪才正式进入中国市场。纵观英菲尼迪的发展历史，我在此可以总结出来，这是一个年轻的品牌，而且是定位运动豪华的品牌。
英菲迪尼中国时任CEO戴雷博士在汽车圈也是响当当的人物，本人与戴雷博士也有过一面之缘，出色的中文口语让人印象深刻。记得戴雷博士在刚接任英菲尼迪品牌时，曾经说过，要把英菲尼迪品牌在中国做成“第四大豪华品牌”。至于这样“狂言”的能否实现，相信很多人也在看。就从去年起，品牌全车系更名，与“爸爸去哪儿”、“舌尖上的中国2”的合作，我们也一次又一次见识到了品牌认知度飞一般的提升。根据我拿到的2014年前三季度的豪华车销售数据，虽然距离豪华品牌第四的差距还有很远，但91.1%的同期增长率，也算交出了一份非常出色的答卷。相信国产以后的英菲尼迪，在“量”上面，一定也会有质的突破。
说完品牌，回归这次国产的英菲尼迪Q50L车本身。豪华车一旦国产，大家首先关注的可能是除了价格下降以外，就是参数和配置是否有缩水。纵观竞争对手，国产宝马3系2.0T起售价32万，国产奔驰新C级2.0T起售价36.9万，国产奥迪A4L 2.0T起售价31.28万，国产凯迪拉克ATS-L 2.0T起售价28.88万……光看定价来说，国产英菲尼迪27.98万的起售价，的确得到了不少的好评和赞。
由于国产Q50L加长了48mm的轴距，轴距达到了2898mm，而且主要加长的部分都集中在了后排，所以就乘坐空间而言，在中级车这个级别上还是很不错的。动力总成方面，国产Q50L依然沿用了进口版本的戴姆勒2.0T发动机+7AT变速箱。据英菲尼迪经销店的朋友介绍，这款发动机和新奔驰C级上使用的是一样的，不管您信不信，反正都是2.0T发动机的动力，我个人感觉都应该不会差很多。
关注度较高的27.98万元的“乞丐版”国产英菲尼迪Q50L配置如何，直接关系到这款车到底厚不厚道。我在看完配置表之后，至少有一些失望。作为豪华品牌中型轿车，入门版车型配备的是卤素大灯、织物座椅、单碟CD、6个喇叭、6个安全气囊，就现在看来，满足日常驾驶肯定是没问题，难免有些“寒碜”了，不够豪华。
高一配置的“悦享版”售价为30.98万，这与竞争对手的主力车型并不具备价格上的优势，但在配置上拥有了LED大灯、真皮座椅、导航、DVD、前排座椅加热、带加热功能的电动折叠后视镜、防炫目后视镜灯实用功能。个人觉得，在注重外观的国内市场，这个级别氙气大灯或LED大灯应该是标配，不然太掉分了。就配置来看，“悦享版”会是国产英菲尼迪Q50L销售的重点和主力。
进口版本Q50刚上市后的，起初只有3.7排量的车型供应，售价为38.98万元起，业界对于这样厚道的起售价都赋予很高的评价。除了业界觉得“良心定价”之外，英菲尼迪Q50还具有一项大家很陌生，但是很“牛X的技术”叫线性转向，英菲尼迪管它叫“DAS”。技术原理，在此我就不一一展开了，从理论上可以理解为有了这样的转向技术，操控会更加的精准，更有驾驶乐趣。这对于喜欢运动和操控的朋友，也是一个非常好的消息。但可惜的是，本次国产的英菲尼迪Q50L只有运动版的车型才配备此项技术，起售价为34.98万元。
写在最后，国产英菲尼迪Q50L的正式上市，在价格方面，我看到了英菲尼迪的一定诚意。但从配置方面来说，就大家比较关心的，例如LED大灯和DAS线性转向技术未能全系标配也实属可惜。同时，比起老款G系列全系标配BOSE音响，如今国产之后，中低配车型基本就6个喇叭打发客户，这稍有不足。英菲尼迪品牌认识不在占优势的情况下，我认为只要坚持做好车，做好服务，也一定会赢得更多客户的信赖。至少，整车四年10万公里免费保修保养的政策，在德系美系同价位豪华车的竞争中，还是具有相当大的优势。不过，在此之前，英菲尼迪要做的不仅是国产，而是让更多的人知道你！
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