夏天到了，聊骚的季节又来了。（请自行脑补赵忠祥老师的配音）
原本我打算买个二手敞篷车，然后卖掉我的宝马130i，从此开启“以天为盖地为芦”的生活，畅快呼吸自由空气。
虽然北京的雾霾会告诉我，孩子，你还很单纯！
但我压抑不住就是想买个敞篷车。然而就跟“所有念念不忘最终都真的忘了”的事儿一样，最终机缘巧合之下遇到一台极品车况BRZ，我毫不犹豫买下了它。
图文部分
86和BRZ绝对是改装重灾区，很多车主可能刚从4S店提到新车，都来不及回家，就直接把车丢改装店了。
我个人肯定相对更喜欢素车，二手也相对更值钱。而且86和BRZ的精髓就在原厂底盘，很多朋友改改外观也就罢了，但在没有多少技术支持的前提下，贸然去动底盘，我觉得就完全没必要了。
说句扎心窝子的话，90%的车主，根本都开不到原厂极限。有很多车主改来改去，最终发现还是原厂底盘最均衡，最好开。而一旦底盘动过，就再难完美回到原厂的完美状态。这TM就很尴尬了。
关于BRZ和86这种小跑车，素车+手波肯定是最值钱的。
我收的这台BRZ，不仅是手波＋素车，还是BRZ里最受欢迎的拉力蓝。这是BRZ独家才有的配色版本，86根本就没有。
更让我惊喜的是，这车还是原版原漆，我用漆膜仪测量过它车身所有漆面。全部都是原厂漆。
对于肉眼，我更信任数据和机械。
车主从河北廊坊专程开到我家，事先就拍着胸部说这车一颗螺丝没动过+一个漆面没补过，公里数只有8000多。
我是个疑心很重的人，尽管我早早就已经通过漆膜仪查过，得知全部原版原漆，并且机舱确实一颗螺丝没动过，但我还是把所有能拆的胶条都拆了，把底盘完完整整看过，试驾了之后才满心欢喜入手了。
这车主带着他媳妇一起来的，当时挺着大肚子。看到这儿，我基本就明白车主为啥要卖车况如此新的BRZ了。
年轻时谁不想浪一浪？但一旦回归家庭，媳妇怀孕，BRZ这种个性小跑车明显就不合适了（这种车很明显更适合单身狗）。
车主得筹钱买房子，只能忍痛割爱。
当然了，我从不关心车主因为什么原因要卖车，我只关心车况是否合适，价钱我能否接受。至于车主为什么要卖车？Who care ？好奇心太重的人更适合去搞科研和八卦，而不是去淘车。
价钱最终谈妥，19.5万成交。车主之前就说给肯定会给我让利，让我能够多少挣点钱。
其实此前他曾经把车挂牌出售过，但苦于人际关系窄，廊坊市场小，根本没几个人喜欢这个车。
后来有个车友会的朋友说要买他的车，两人价钱车况都已谈妥。然而那人查了这车档案，说这车档案查不出来，直接放了他鸽子了。
其实哪里查不出，这车档案一查便知。那人不知道是因为不想买所以找了个借口，还是真的能力有限没查出来，总之是把卖家给涮了。因此卖家一怒之下才找的我。
说起来我还得感谢前面这位买主，没有这些磨磨唧唧、事儿多的买主，我也收不到车况这么精致的车。
说到查档，就不得不提一句题外话了。
市场上有这么一些车，比如抵押车、查封车、黑车、手续不全的车、套牌车，总而言之就是手续不正常、来路不明的车，有专门玩这种车的人，甚至会把它们当正常车出售。
以前我在云南的时候，当地市场有个老贩子跟我说，在十几年前，有一帮湖南衡阳人（居然是我老乡），职业做车的假手续，当时有个贩子玩鹰啄了眼，用正常车价格收了台黑车，亏了十几万，在十几年前堪称血本无归了。
以前二手车限迁政策没出台之前，很多车贩子都靠去外地收车营生。去陌生地方收车，肯定都需要查档，档案一调出来，一台车是否是抵押状态，排放标准，车辆状况就全都一目了然了。
当然了，查档对大多数人意义不大。那是因为，绝大多数不懂行的人都不会去陌生个人手中买车，绝大多数都是从商家或者身边朋友手里购买，那样的话，查档没多大意义，还浪费钱。
当天晚上我就把车开去跟朋友们嘚瑟了，开上了北五环，彻底释放了它压抑已久的欲望。
因为这车是个廊坊牌照，车主查过底档，确实是国四而非国五，因此要迁回北京，还得费点功夫。
照理来说，15年10月出厂的任何车，几乎都是国五标准了。但一切都得去北京检车场和车管所问清楚，如果可以正常落户当然皆大欢喜。如果不可以，那就只能走特殊渠道想办法了，还得花上不少钱。
其实在北京买外地牌的二手车，哪怕是国四车型，只要肯花钱，年份近的是完全没问题的。以超跑为例，北京的二手超跑，有很大比例是从全国各地收回来的，通过各种关系，最后落户北京。对于其他车也一样。
在中国，你懂的，花钱不一定能把事儿办下来；但不花钱，事儿肯定办不下来。
随后我就在微博里强行装了一波，并且公布了我要出售宝马130i的消息。
随后几分钟，宝马130i就出手了。一个远在上海的河北哥们，因为自己有北京指标，迅速出手，连车都没看就果断砸钱过来，将它拿下。
说实话，要不是因为在北京，有指标限制（我不可能压两个指标在自己用的车上），如果是在外地，宝马130i我也舍不得卖。
这台宝马130i是陪我时间第二久的车了，整整开了小半年，从未将我撂在路上，唯独有一次爆了发动机故障灯，用机器一查，显示1缸6缸缺火，随后更换了两个点火线圈，以及全车火花塞，问题完美解决。
它陪伴我从冬天走到了夏天，除了去年北京下雪那几天，它显得有点狼狈。其他时候就像一只公泰迪一样，只要你需要，它随时都可以是战斗状态。
不过现在只能惜别了，不是我拔D无情啊，我对新欢BRZ的无框车门实在是没有抵抗力。不说了，希望它跟新主人好好缠绵下去。
告别旧爱，接着说回新欢。
这台BRZ内饰状况几乎就是一台新车，很多地方连膜都没撕，车内明显还带着一股新车的塑料胶味儿。
BRZ手挡车居然有个定速巡航，虽然对于这样一台小跑车而言，城市游街几乎不可能用到，但偶尔高速用用还是挺爽的。
有总比没有强……
前段时间因为排放的原因，86和BRZ在中国市场集体停售了。
这导致北京的二手BRZ几天之内被一扫而空，目前市面上根本就没车。
世界上最让人难过的一件事儿也许是，当你捏够了足够的人民币，且已经不在乎价格贵不贵了，还是TM买不到想要的车。
也因此，有些地区二手BRZ已经到了一个让人夸张的程度。比如新车指导价26.9万的手动BRZ，用了快3年的二手车竟然已经有人标到了30万＋……
这一定是镶了金边的BRZ……你一定懂我在说什么，对吧？
不过看到马自达MX5售价的疯涨，你顿时会觉得，BRZ的部分车主，还可以稍微抢救一下……
彼时才11万左右的二手MX5，居然一夜之间疯涨到了20万，不知道是谁给的这些车主蜜汁信心？
这让宝马330i情何以堪？让G37敞篷情何以堪？让IS300C情何以堪？
我有什么理由去花20万买个老款MX5？
虽然86跟BRZ已经明确将于2017年10月开始停售，但据说目前4S店还能提到新车，只是据小道消息说要加价2万，那么26.9万＋2万，再加上2万多的购置税和交强险等乱七八糟的东西，落地下来肯定得32万左右了。
但，这就是你标价30万的理由？（摊手脸）
何况还用了3年……
接着说回我的BRZ，这车买过来之后，我大概已经跑了两千多公里。目前测试油耗大概就是加250块钱左右油钱，能跑到350公里左右。
我是在拥堵的北京用这车，再加上我平时开车风格偏急躁，这个油耗已经能够让我满意。
比较惊喜的是，车主原来还给车加装了一套原厂陆地巡洋舰的导航系统，而且倒车影像超级清晰，至少完爆我司之前部分拍摄设备精度。
随之附送的还有影音控制遥控，用这个玩意，可以控制全车音响系统，显得逼格十足。
至少相比之前那个比山寨货还次的原厂影音系统，要强太多倍了。
买二手车的好处就体现在这儿了，当初车主花钱升级这套4S店原装导航，都花了5000块钱呢。
而现在全白送给我了。反正他留着也没什么用。
这车最让我满意的三个配置，分别是无钥匙进入＋无钥匙启动＋后视镜折叠。
三个都是逼格满满的配置，唯一遗憾的是后视镜折叠并不能随着锁车自动折叠，不知道这个功能可不可以通过后期刷机刷出来。
当然了，要说有逼格，当然还是要属这个无边框车门了。
把玻璃轻轻摇下，带着一个姑娘坐进车内，缓缓开进山道，两旁青翠欲滴的树木向后飞倒，姑娘哪怕一脸关爱纸张的眼神，都能被热血沸腾的你解读为一脸崇拜并傻呵呵看着你……
一路劈弯，最后可以找个僻静小树林静坐一会儿，跟姑娘畅谈一会儿人生理想，抽根事后烟，抬脚油门走，深藏功与名……
到手第二周，我再也按捺不住鸡冻心情。把它开进了十三陵山区，无奈人流巨多，又辗转杀到怀柔山区，深夜山路劈弯到11点方归，犹未尽兴。
刚开始进山的时候，我始终在担心这车会不会很容易打滑失控，因此开得小心翼翼。
但开了一阵之后发现，只要在弯道之中不随便乱给油，这车过弯极限高得吓人，反正以我的能耐，我完全开不到它的极限。
总之一路山道漂移，我开心得像个200斤的孩子。（额……用漂移过分了，打滑可能更合适）
开BRZ走在路上，遇到能灭掉的小钢炮，马上切2档7300转干掉就是；如果干不掉，那就不妨自顾自甩甩尾就ok了。（不过遗憾的是，只要是个小钢炮，BRZ基本只有被虐的份儿，速度确实不是BRZ的优势）
反正他的目的是让你看不到他的尾灯，而你脸上洋溢的快乐，也是他根本洞察不到的。
双方相遇，各自暗骂对方一句SB，基本就是BRZ车主跟其他小钢炮车主的共同心理了。
BRZ跟86之所以广受全世界车迷酷爱，有两个原因。
第一是便宜。（别谈情怀，真要有个几百万，我绝对买兰博）
第二就是它乐趣无穷的底盘，接近完美的前后配重＋重心超低的底盘＋极其均衡的原厂调教。
它的屁股极其躁动，时刻准备甩臀，哪怕没有什么漂移技术的普通人，都可以在过十字路口的时候，确认安全的情况下，油门稍微给大一些，伴随轮胎的尖叫，你已绝尘而去。
这种装完逼就跑的感觉，老实说，会上瘾。（虽然在路人眼里，那TM就是个2B）
它重心之所以能做到如此之低，当然离不开水平对置发动机了。
水平对置发动机，你可以把它理解为夹角为180度的V形发动机。反正目前全世界就只剩保时捷跟斯巴鲁在玩。
它最大的优点就是体积小，重心低，不然911后屁股那么狭小的空间根本塞不进去。BRZ和86能做得如此扁平化，原因也在于此。
当然了，缺点就是修理难度高，工时材料价格都贵，配件难找难等。据说换个火花塞，都得把发动机抬出来，因此工时费比普通车型贵太多。
而且国内真正能精修水平对置发动机的修理工绝对不多，不像普通车型，随便一个路边小店学徒工都能修。
这台BRZ绝对是可以自豪地称作“一颗螺丝都没动过”的。
在此之前，我认识一个朋友，以17万的超低价格收了一台事故86手动版本，卖了将近3个月都没出手。就是因为那车大梁动过，因此没人敢接手。
以86和BRZ的热度来说，但凡是车况好点的车，哪怕贵点，都只不过是出手时间长点罢了。或者哪怕是换过水箱＋防撞梁，虽然不够精品了，但也断然不至于卖不出去。
伤了大梁的车，那就真心是有点困难了。除非是贩子之间互相亏本传车，卖给私人的话，但凡是懂点车的人，基本都会拒绝。当然了，遇到傻子那就另说了。
有很多朋友可能会纠结：买二手车，究竟选86还是BRZ？
以目前二手车行情来说，我可以明确说，你想多了。说得好像还能让你挑来挑去一样，这俩车目前能在二手车市场遇上就算不错了。
从车本身来说，86跟BRZ除了外观内饰的细微差别，剩下的就是底盘调教略有不同。不过我摸着胸膛发誓，即使是专业的赛车手，也不一定能开出它们之间那细微的差别。
所以如果在其他条件相同的情况下，谁便宜就选谁吧！价钱如果也一样的话，就投硬币决定吧！（这一定是解决纠结的最快方式，但前提是，你能有得挑）
虽然我现在已经是一个BRZ车主，但我不得不说的是，目前BRZ和86的二手车价格，确实性价比不算太高。
很多13年的自动挡，都要卖到22万以上。而且重点是……想买都还没车。
二手车的价格本身就是由供需关系决定的，它肯定不会以个人意志做转移。随着大家口袋开始充实，很多人不再满足于开个买菜车上街，而且原本一家人共用一台车的现象越来越少了，很多家庭开始变得一个人一台车。
那些什么后排空间、座椅舒适度、隔音水平统统都可以不用在乎，只要有个性、够逼格、够特立独行的车，正慢慢变得一车难求，有些甚至还要加价。
原来这类传统意义上的冷门车，现在反而变得比热门车还要热门。这不知道是个好事儿还是个坏事儿？
不过幸运的是，我买到了。
这台车我肯定会好好开下去，短时间内不会出手。至少要对得起原车主的依依惜别。
除非……我找到了让我更爽翻天的车。
OK，本期《堂主撸车》就到这儿结束了，我们下期再撸，拜拜！
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