8~10万的纯电动车购车预算，目前能买到什么样的车？虽然答案可能不少，但综合考虑续航、动力、电耗以及品牌等因素之后，敢于下手的车型还是少之又少。当你再去看看市场上的热销车型，你会发现北汽新能源的EX系列总是热销榜的常客。在这个价格区间内，北汽新能源EX360算得上是性价比非常高的车型。具体原因且听笔者详细分析。
北汽新能源EX360是目前EX系列的最新款车型，其间已经历过多次升级换代，从名字就可以看出，这款车的续航能力较之其品牌初代车型已经大幅提升，其官方资料显示该车复杂工况续航为318km，等速续航可达390km。仅此一点，便已俘获诸多消费者的心，当然车是拿来开的，摇号中签还是要看脸的，不去试试，还真对不起咱买纯电动车的决心。
这款车的颜值第一眼觉得不错，而且还耐看，不浮夸不造作，而且很多细节部分的布局和设计使得整个车辆的美观和实用性又给人越级的档次感。北汽新能源EX360的造型设计大气中透露出精致的质感。中网蓝色的镀铬条镶嵌着北汽的品牌标识，标识后面是直流充电接口。大灯组采用透镜设计并且在大灯组下方设计了LED日间行车灯灯带。整车前部造型辨识度非常高，车辆的中网融合了牌照存放区域，而且更加突出整车的运动特质。
运动风在行驶系统的表现同样可圈可点，激情洋溢的红色卡钳将车辆的运动细胞发挥得淋漓尽致，切削风格的五辐式轮辋采用了钢琴烤漆黑与亮银的组合配色，让这款车的运动气质不彰自显。
前脸的品牌LOGO里面配有直流充电接口，仅需30分钟可充电至80%，而原本燃油车型的加油口位置则为为交流充电接口，也就是慢充口，从没电到充满仅需7.5小时。
内饰总体设计采用家族化的设计理念，整体依然借鉴了奔驰的相关设计，但是在质感以及配色和视觉方面整体表现还是很不错的。仪表由传统指针以及中央液晶显示屏组成，屏显非常清晰，中央显示屏不仅可以显示续航里程、挡位信息、剩余电量等功能，还可以显示多媒体，以及车内外温度等功能，方便驾驶员读取。方向盘设计较为宽大并采用三辐式设计，握上去手感较为饱满，此外在三点以及九点方向还配备了多功能按键，手感很好不会有生涩的感觉，此外定速巡航功能的加入，也是该车续航里程提高到300+公里后所新增加的配置，在长途行驶中能有效缓解驾驶员的疲劳感。
7英寸中控显示屏的流畅度以及触感均达到相应水准，除了可以支持常规的导航、多媒体、蓝牙、空调以外还配有百度Car Play功能。此外屏幕的清晰度非常值得肯定。在开启前大灯后，中控屏会自动切换到黑夜模式，对我们的眼睛起到了一定的保护作用。
北汽新能源EX360的空调系统为变频式设计，能根据车内外温差自动调节输出功率，实际的节能效果高达20%。在控制方面，该车空调采用了常见的物理按钮以及中控屏幕分别控制设计，按钮设计标识清晰且阻尼感很好，中控显示的空调控制界面较为简洁，非常容易上手。
在乘坐舒适性方面，EX360也做到了尽可能让用户满意，标配主驾6向手动调节座椅，可进行座椅靠背角度、座椅高度、座椅前后等方向调节，此外该座椅还采用了皮质材料包裹，但座椅的支撑性以及包裹性还有提升的余地，另外石英钟的加入让车内人员对时间的掌控更加一目了然。当然，潮流的黑红混搭内饰配色也是进一步呼应了整车的运动风格。
动力方面，北汽新能源EX360搭载了一台永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩230Nm，综合工况续航里程达到了318km，等速续航里程为398km，0-50km/h加速5秒内。在技术层面，该车采用了低温加热预充电技术，彻底解决电动车低温充电时出现的“充不上电、充电时间过长”的问题。
值得一提的是，该车搭载的EMD2.0电驱动系统，是这款车区隔于很多同类车型的特色之一，毕竟大家买车不是短时间使用，技术的可靠性和先进性都不可忽视。该系统融合了众多先进的技术加持，使得这款车在充电兼容性，电池管理策略，驱动系统能力，热管理系统等方面均有非常突出的效果。而在电池端，加入了电池管理策略，在极端情况下电池进行保护，在电池电量较高的时候，该策略会限制充电电流，避免电池过冲造成寿命衰减，同样的电量较低的情况下，同时该策略可以限制放电电流，避免过放带来同样的伤害。
在传动方面，与发动机匹配的为一台单速固定齿比变速箱，并且带有三档动能回收装置，根据官方说法，动能回收装置可以在车辆滑行和制动时消耗的能量进行回收，最多可增加约40公里的续航里程，可谓相当可观了。
试乘试驾感受：其实北汽新能源EX360这款车的整体感受较为舒适，并没有电动车的窜跳的感觉，在标准模式下，车辆起步十分平顺，而且电流的力度明显较小，当你深踩下电门的一瞬间，车辆也是非常平顺的起步。当你把转到S档运动模式的时候，电动机得到更多的电流刺激后，车辆变得活泼起来，起步提速也是瞬间完成，马上就能感受到这款车充沛的动力。
在能量回收方面，北汽新能源EX360采用三级能量回收标准，一档为低能回收，二档为标准能量回收，三档为高能能量回收，在实际驾驶中，三档的能量回收拖拽力度较大，其他两档的感觉比较轻微。如果消费者是首次驾驶电动汽车还是需要适应能量回收的拖拽力和刹车力度的，不过养成适合自己的驾驶习惯，合理选择能量回收挡位更重要。熟能生巧，有了EX360为伴，做一个省电达人不是难事。
在续航里程方面，北汽新能源EX360也有着出色的表现，此次我们试驾了这款北汽新能源EX360从北京到天津，全程140公里，由于在北京路段的车速较慢所以我们进行不同速度和不同模式的驾驶，感受这款车在不同速度下的各种状态，而且电耗值也不尽相同。到达天津后，车辆的续航能力还有176公里，而我们出发的时候表显示为316公里，所以这款车的续航能力和续航里程提示都是相当准确的。
在驾控方面，这款车也表现出了相当不错的水准。既然定位于小型运动型纯电动SUV，那么这款车在操控层面将会更加灵活的稳健，当然北汽新能源EX360也做到了这一点，转向灵活，轮胎抓地力十足，而且转向的精准度较高，操控上完全没有难度，即使新手驾驶也是能够很快适应。在车辆悬架方面，这款车采用麦弗逊式独立悬架+扭力梁非独立悬架设计，整个设计十分成熟可靠。当你低速通过非铺装路面在过滤路面传来的细碎颠簸时，你会感觉到悬挂系统还有点同档次车少见的韧性，不是纯舒适型底盘的那种无感，也不是运动型底盘的那种刚猛，应该说是恰到好处，很好地照顾到了舒适性和运动性的平衡。
EX360的安全配置并没有让人失望，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，但照射范围适中，在角度上还有待提高。此外自动雨刷也很实用，尤其是在大雨天气时，驾驶员不必再寻找操纵杆，做到更加安心的开车。另外倒车雷达反应较为灵敏，在接近物体时能给驾驶员有效提示，结合倒车影像的使用，就连新手也可以将车辆轻松停入车位。
总结：通过简单的试驾之后，我们可以充分感受到北汽新能源EX360这款车的优势非常明显。首先，它能够兼容很多不同品牌不同充电标准的直流/交流充电桩，这一点是其它品牌车型所不具备的产品优势；其次就是这款车在主被动安全以及电池组安全方面拥有自己独到的产品优势；第三，在续航方面更加先进的BMS管理系统将电池组进行有效的管控，可以使得这款车的续航精度以及充电速率和其他品牌相比更具速度优势。整体而言，从整车机械素质、动力性能及智能配置等诸多方面综合来看，这款车能卖得不错确实是有原因的，据悉最近，EX360还在全国范围内推出了“2年免息定额贷”的金融政策，入手时机相当不错，有兴趣的朋友们完全可以去约个试驾。