都说男人选车如选老婆，它不仅需要长得好看、居家省油，有的时候，甚至还是更懂你的精神支柱。人生中的第一辆车更是如此，它就像你的初恋般令人难忘，即使以后换了很多辆车，也永远忘不了那时的激动，就是那种，连睡觉都想在车里的心情。
对于茶哥而言，福克斯更像是一段叛逆青春期的印记，是一段历经了失败、挫折、完善、蜕变的热血回忆。那些可以勇于尝试任何事，哪怕是不靠谱，甚至是荒谬的，都是宝贵且独一无二的人生经历。
也正是经历了这些柴米油盐之后，你跟它之间才结下了难以割舍的情结。毕竟对于大多数尤其是中年男人而言，抽一根烟在车里静静的待个十分钟，可能都是一天中压力最小的十分钟。对于此，只有它懂你。
陈奕迅说，“得不到的永远在骚动，被偏爱的却有恃无恐”，有时候，这确实是一句真理。
记得茶哥刚刚认识福克斯的时候，就被它那不算惊艳但胜在耐看的外观和内饰所吸引，一番试驾之后，被其充沛的动力和灵活的操控所折服，于是豪不犹豫地就把它带回了家。
时隔多年，我依然很喜欢它，虽然难免还是对它有些意见，比如老掉牙的4AT变速箱，又比如要把音响开老大才能盖住它的风噪。
不可否认，它已经在飞速发展的汽车科技中跟不上时代的脚步，可是当真的回想起来，那个默默陪着保护着你不受风吹日晒，载你在狂风暴雨中披荆斩棘，在拥堵的高速车流中穿流不止、信心十足的身躯，仍然会让我对这个曾经的选择深信不疑。
直到有一天，一个朋友突然问我，如果现在让你重新选，人生的第一辆车你还会选它吗？
茶哥听完一楞，然后静静的看着他，露出了慈母般的微笑，“我有什么理由不选它？”
颜值更潮更完美
第二代福克斯的颜值虽然不算低，但是也只能算是耐看型的选手，在一众车群里难以做到一见倾心。而新一代福克斯则完全不同，采用了全新的潮流时尚设计风格，精炼简约的设计语言加上成熟流畅的车身线条，配合犹如点睛之笔的LED日行灯，让它不仅在以往“潮”的属性里更增添了一份“艳”，与高辨识度的福特家族式前格栅融为一体，配合引擎盖上的锋利特征线，突显运动风格，带来强烈的冲击感和速度感，自信而有力量。此外，得益于全新C2平台的优势，新一代福克斯的轴距足足增长了50mm，配合全平的后排地板，车内空间得到了大幅度的提升。有颜又潮，并将又一次会引领潮流。
此外，得益于轴距的加长与轮距的拓宽，新一代福克斯车身更显舒展，比例更为协调。更长的引擎盖、更流畅的前翼子板与直指前轮心的A柱，配合动感的腰线及巍然矗立于后轮之上的C柱，勾勒出大气动感、洗练流畅的车身轮廓。车身尾部与前脸一脉相承，横向拓展的LED尾灯在视觉上进一步拉宽了车的比例，更显大气优雅。
内饰更简更美观
相比于老款福克斯，新一代福克斯的内饰改观才是重中之重，它一改美式车中控单调粗糙的调性，整体风格简约美观又不失大气精致，进一步诠释 “以人为本”的设计理念。
简洁的设计风格营造出令人舒心愉悦的车内氛围。双侧前门与仪表版无缝衔接，营造出宽敞、环抱式的视觉效果。值得一提的是，为了进一步贴合中国消费者需求，新一代福克斯仪表板顶部及前后车门内饰板均采用软性材料包裹，并融入闪亮的表面处理，配合浅色内饰配色方案与后排出风口，彰显精湛品质。
动力更强更持久
动力系统一向都是福特的拿手好菜，福克斯作为全球车型，自然也不会掉了他们的脸面。新一代福克斯搭载了一套全新的EcoBoost1.5T发动机，并加入进气歧管喷射（PFI）和缸内直喷（GDI）相结合的双喷射技术，以将轻量化和燃油经济性达到最大化；此外，为了达到动力更持久，新一代福克斯还匹配了一套全新更为聪明的8AT变速箱，它可评估驾驶者的驾驶风格，改变换挡时机，真正意义上的做到人懂车，车懂人。
科技更新更安全
第二代福克斯的安全性，多来源于它那皮实稳重而扎实的车身，安全配置和互联系统上其实做的不尽人意。但新一代福克斯则完全超乎了我的意料，具有4G LTE无线热点功能的“福特派互联”系统，可支持多达10台设备同时接入高速无线网络，让用户与外界保持实时互联，并可通过SYNC® 3车载连接系统实现一系列网络科技的人性化服务。
此外，为在安全性上全面抗衡竞手，新一代福克斯还标配了一套Co-Pilot 360 自动驾驶辅助系统。这套系统具备了L2 级别自动驾驶能力，包含智能领航辅助系统，一键泊车辅助系统，智能感应制动保护系统（带行人识别功能），智能交通标志识别，是今年福特在中国市场推出的首款配备福特Co-Pilot360™的车型。根据此前福特在上海嘉定国际汽车城的测试厂测试 V2X 等自动驾驶技术，可以想像未来在国内，Co-Pilot 高级辅助驾驶功能或许会根据不同国家地区的具体情况做适当调整，而在未来软件算法层面也将会实现更多的技术功能升级。
底盘更稳更全能
底盘也是茶哥当初选择福克斯的一大原因，一直以来也从未让我失望过。
可以看出，新一代福克斯显然是为了摆脱“专科生”的身份而来。独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统充分保持了其原汁原味的质感；而新EPAS电子助力转向系统，以及提升了车身抗扭刚度20%的高强度轻量化车身设计，都是福克斯为求全面发展而做出的妥协和进步，不得不说，它做到了，新福克斯的行驶舒适度，确实提升得不止一两点。
开了多年车之后的今天，如果跟我说让我重新选择人生第一款车的话，少了年少的冲动，也许我会更多的考虑车辆的全面性，但新一代福克斯显然还是跟我十分对头，这样的它，即便是现在，我也依然会选它！
你呢？如果让你重新选择，你还会选择你的第一个它吗？