还有三天，被称为史上最严的汽车国六排放标准(国家第六阶段机动车污染物排放标准)即将实施。而小鹿也对各大4S店的销售人员进行了电话咨询，得到的反馈是目前在广州市内，各大经销商已基本完成对国五车型的清库处理，在售车型已能满足国六排放标准。
经销商完成对国五车型的清库处理，就意味着之前那些低价甩卖国五车型的现象已经不会再出现。因此有很多消费者表示，后悔当时没有及时买车，没能享受到这些巨额的优惠。
不过各位想买车的朋友别担心，根据销售人员给小鹿的反馈，目前还有很多已经满足国六排放标准的车型在做优惠活动，优惠金额最高能达到8万块钱。而这其中不乏一些极具驾驶乐趣，外观看起来也非常运动的个性化车型。因此今天，我就来给大家推荐几款优惠幅度较大，并且极具驾驶乐趣的个性化车型。
福克斯ST-line
官方指导售价：15.08万
经销商优惠：1.5万
在A级轿车领域，除了大家常见的思域、领克03外，福特的福克斯也是一个不错的选择。当然，我指的是加装了运动套件的福克斯ST-line。
福克斯ST-line搭载了一款1.5T的三缸发动机，最大功率135kW,最大扭矩243N.m，与之匹配的是8AT变速箱。也许很多消费者会对它所搭载的三缸发动机有所顾虑，认为三缸发动机天生就存在着一些缺陷。但根据我的实际试驾体验，我可以负责任的说，很多消费者介意的发动机抖动现象在福克斯ST-line身上基本不存在。与搭载四缸发动机的车型相比，它整体的驾驶感受并没有太大区别。
目前在市面上销售的福克斯已经是第四代产品。就外观而言，我认为新一代福克斯就已经极具动感，而加装了一系列运动外观套件的ST-line版本更是把运动氛围营造得更加到位——专属的熏黑前进气格栅、雾灯下方的导流孔道，运动化的内饰设计、18寸大轮毂、战斗感十足的红色制动卡钳、性能车专属的米其林PS4轮胎、单边双出排气管，这些元素无一不在诠释着它的运动感。
此外，相较于普通版车型而言，ST-line版本的整体重心是下降了10mm，这也意味着ST-line版本的操控性能会比普通版的更好，带来的驾驶乐趣会更加丰富。
自推出以来，福克斯就以运动性以及操控性能而被消费者熟知，而新一代福克斯不仅继承了老款车型那运动化的底盘悬挂调校外，车身还成功减重了35公斤，这带来的一个好处就是能让车辆的动力性能体现得更加淋漓尽致，搭配上一个逻辑清晰、换挡节奏感强的8AT变速箱，整车的动力表现得到了进一步强化。
根据小鹿得到的消息显示，现款的福克斯ST-LINE已经满足国六排放标准，两厢版or三厢版在广州都是有着1.5万左右的优惠，到店详谈后价格还能有进一步的优惠。
官方指导售价：17.58-23.78万
经销商优惠：3万-3.2万不等
在B级车领域，如果要我推荐一款操控性强，外观还要有个性的车型，那么马自达的阿特兹绝对是不可以忽略的。
当然，马自达是一个两极分化很严重的品牌——它的缺点很明显（空间小，NVH控制得不好，性价比也不高），但优点也很突出（操控好，驾驶乐趣高，能让不喜欢开车的人爱上开车这件事）。因此，爱它的人会对它死心塌地，但不喜欢它的人也会对它嗤之以鼻。
的确，作为一辆B级车而言，阿特兹的车内空间表现真的不尽如人意，我一米82的个子坐在后排，腿部只有大约1个拳头的空间，头部空间同样算不上理想，与雅阁、凯美瑞这一类主流B级车相比，阿特兹的空间表现可谓是差了个十万八千里远。
而在配置方面，阿特兹也没有太多科技感的东西，整体配置只能算是中规中矩。而且它内饰的设计并没有太多亮眼的地方，只能算是不过不失。
但如果你仅仅是因为这些缺点而讨厌马自达、讨厌阿特兹，我只能说你真的不懂马自达。
自诞生以来，马自达就是一个以技术著称的品牌。他们有着一群极具工匠精神的工程师，在他们的努力下，转子发动机得以在世界汽车历史上留下了最浓墨重彩的一笔，而万千马自达粉丝把它视为了心中信仰的图腾。
随着技术的进步，马自达的工程师们又相继研发出了创驰蓝天发动机、G-VECTORING CONTROL加速度矢量控制系统等一系列可以增强动力性以及操控性的黑科技，让世界再次对马自达这个品牌刮目相看。
现款阿特兹搭载的是2.0L/2.5L创驰蓝天发动机，最大功率分别为116kW以及141kW,最大扭矩分别为202N.m以及252N.m，与之匹配的是6AT变速箱。
在这个涡轮发动机当道的年代，像马自达这些坚持使用自吸发动机的车企实属少数。没错，涡轮发动机爆发力强，动力输出更加直接，但始终会存在涡轮迟滞的现象。而自吸发动机动力输出更加线性，加速时会显得更加平顺，给到驾驶者的加速感会更加畅快且直接，这是涡轮发动机所不能做到的。
另外值得一提的是，现款阿特兹还全系标配了GVC加速度矢量控制系统。该系统能综合判断驾驶员打方向的快慢、角度以及当前车速，主动调整发动机的扭矩输出，从而优化四轮接地负荷，实现车辆顺畅而高效的动态稳定控制，从而增加车辆在过弯时的稳定性以及减少车身的侧倾。这对于车辆操控性能的提升是非常直接的。
现款马自达在外观方面依旧采用了马自达专属的“魂动”设计——低矮的车身以及流畅的车身线条让整车看起来运动范十足，搭配上马自达专属的“魂动”红，着实迷人。
据小鹿了解，现款阿特兹的优惠幅度较大，2.0L版本的车型有3万块钱的优惠，而2.5L的尊崇版更是拥有3.2万的优惠，喜欢马自达喜欢阿特兹的朋友，你们还在等什么？
大众CC
官方指导售价：24.68-30.18万元
经销商优惠：5万-8万不等
这次我们推荐车型的标准是操控要好，开起来有驾驶乐趣，外观看起来也要有个性。不过说实话，这几个标准似乎跟大众都沾不上边——套娃脸设计，一成不变的动力总成，大众车总会让人觉得很无聊。
但作为大众一众“套娃脸”中最特立独行的那一个，大众CC的出现着实让很多大众粉们惊艳了一把。无框车门，溜背式车尾设计，轿跑的外型，这些都是大众CC身上最为吸睛的设计。
早在大众CC诞生之初，它就已经获得了汽车红点设计大奖。虽然中期改款时工程师用力过猛导致它的长相跑偏，但在最新一代大众CC上面，我们发现，那个曾经的“最美大众车”又回来了。
在前脸部分，大面积的横幅镀铬饰条与两侧的车灯连为一体，进一步增加了前脸的横向视觉效果。而引擎盖上数条隆起的线条则能让人感觉到十足的力量感。
在车身侧面，流畅的车身线条，溜背式的车尾设计，无框式车门，这些大众CC最标志性的设计在这个角度都能一览无遗。而这个角度也是我认为大众CC最美的一个角度。
在车尾部分，我们能看到很多属于轿跑车的运动化设计——上扬的小尾翼、双边双出排气，熏黑的LED尾灯，无一不在诠释着它运动轿跑车的身份。
相较于极具动感的外观设计，大众CC的内饰就变得沉稳了许多，整体风格与其他大众车型别无二样。但在配置方面，新一代大众CC还是有着明显的进步，像HUG抬头显示，全液晶仪表盘、丹拿音响、全景影像、自动泊车、三温区自动空调等配置都是有的，虽然不是全系标配，但配置的丰富度高了很多。
在动力方面，全新大众CC采用的是第三代EA888 2.0T发动机，匹配DQ380 7速湿式双离合器变速箱，高功率版本最大功率为162kW,最大扭矩350N.m，低功率版本最大功率为137kW，最大扭矩320N.m。说实话，这套动力总成我们再熟悉不过了，想从它身上获得一些惊喜着实有难度。动力响应快、动力储备丰富、换挡逻辑清晰依旧是这套动力总成给我最直观的印象。
那据小鹿的了解，大众CC市面在售车型皆满足国六排放标准，并且目前优惠幅度巨大。以广州地区为例，大众CC有着5-8万的优惠，其中，顶配车型可享受的优惠金额最大，达到了8万块。不失为一个入手的好时机。
除了上述三款车型之外，我还想给大家推荐凯迪拉克ATS-L以及阿尔法·罗密欧的全系车型。原因很简单，凯迪拉克的ATS-L以及阿尔法·罗密欧的车型都是动力非常强劲，并且非常具有驾驶乐趣的车型。
凯迪拉克ATS-L搭载了一款最大扭矩为400牛米2.0T发动机，匹配的是8AT变速箱，动力性能是毋庸置疑的。并且拥有纵置后驱的布局，前后配重达到了完美的50:50，也能很好满足驾驶者对操控性的需求。
而阿尔法·罗密欧就更不用说了，作为一个意大利豪华品牌，阿尔法·罗密欧的设计一直是让消费者比较满意的点。而且它还极具辨识度，能让路人在很远的地方就能对它开始行注目礼，这也是BBA所不具备的。论个性化程度，阿尔法·罗密欧真的是非常高。
不过根据小鹿得到的消息，目前在广州，这两个品牌已经完成了对国五车型的清库处理。但如果你所在的城市还能找到这两个品牌的国五库存车，而你近期又有购车需求，相信我，它们会是你很好的选择。