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国产?要做MPV老大 福建奔驰 V260L-福建奔驰

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-27 08:54:01
阅读:
国产最高级别的MPV,我想非福建奔驰V-Class莫属了。


国产?要做MPV老大 福建奔驰 V260L


国产的V-Class依然是品牌力最强大的MPV,毕竟挂着奔驰标大家都会知道它肯定会豪华,至于舒适性,则是每个人不同的感受罢了。

改头换面,要更有轿车范

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我相信奔驰知道,唯雅诺多年以来多多少少给人一种商用车的感觉,简而言之就是一辆挂着奔驰标的面包车,特别是简配的威霆,浓浓的简陋风格让人又爱又恨。于是大街上跑着的威霆也好唯雅诺也好,有很大一部分是经过第三方公司重新豪装进行二次销售的产品,外观上看上去更精致了,内装的豪华程度就不用多说了,吧台、沙发椅、电视以及冰箱都是一应俱全的。这从另一个侧面也反映出唯雅诺在豪华质感的营造方面确实不足,卖不过丰田的埃尔法也是有原因的。

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不过,这次V-Class的设计得到了全面升级,车头设计更接近奔驰轿车的造型,不再像以前方头方脑,车灯设计更有一点点S-Class的感觉,虽然整车依然是以平直线条为主,但请相信我,这种设计方案更实用。外观上的风格改变对于V-Class来说只是第一步,内饰的设计则绝对要比唯雅诺高出几何级别的档次,Artico手工真皮缝合的仪表台和木纹饰板是主调,而Nappa真皮方向盘和选装的柏林之声音响则作为衬托,那么V-Class还有再次豪装的必要吗?手摸到和眼睛看得到的已经和一辆奔驰轿车没有区别,已经没有之前唯雅诺那些稍微廉价的感觉了,更不用说第二排的独立座椅带腿部支撑、加热通风以及按摩功能。对了,还有S-Class身上见到的头枕在这儿也有,舒适性相当的好!

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第三排座椅的腿部空间更是能用奢华来形容,假如是购买加长版本车型的话,腿部空间根本就不是“三拳两指半”的衡量范畴了。

更好开了,但我还是更愿意当乘客

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这次国产的V-Class除了针对中国消费者在配置上作重点改进以外,动力系统方面也采用了代号为M274的2.0T发动机,与其搭配的是一台7G-TRONIC自动变速箱,甚至还配有换挡拨片,就以平顺性而言,V-Class已经是无可挑剔了,155kW和350Nm的动力参数对于厚重的V-Class来说依然充足。而方向盘指向以及反馈响应各方面则不是V-Class表达的重点,不过它的设定确实没有唯雅诺那么像货卡了,而且可以明显感觉得到车身的重心虽然高,但悬挂的支撑力还是相当充足,稳重扎实的底盘还是让人相当安心,座椅的舒适性也没有了之前我对其认知的那种硬,更符合我对MPV舒适性的需求。

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要在V-Class身上挖掘驾驶乐趣?那是相当愚蠢的做法,不过德国人似乎并不想让司机在枯燥无味的驾驶体验中度过,我在短暂的驾驶V-Class过程中也能够轻松听到排气管浓厚的声音,而且手指还不时放在了换挡拨片上,或者当只有我一人驾驶的时候,我还真会把V-Class开得更快。

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很久没有遇到有欲望做乘客的试驾车,而V-Class是其中一辆,在驾驶一段山路后,我还是选择了做乘客,电动侧门显得很有高级感,带小桌板的第二排座椅实用性相当高,功能性丰富不说,头枕以及腰靠的提供就是吸引我做乘客的其中一个原因,论座椅的舒适性已经跟埃尔法一个级别了,只是座椅手动前后移动时相当吃力,论及便利性比较逊色。而且要实现与第三排座椅对向,我想要花的力气还真不少。或者你会想为什么不干脆做一个可以旋转的座椅?那么德国人则会从碰撞安全性、使用便利性等各方面考量做评估,然后再进行各种各样的实验才告诉你这样做不可行。

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V-Class不论在内装、驾驶质感方面(虽然这点买家一般并不看重)以及舒适性方面都得到了很大的提升,特别在配置方面直接跟奔驰的轿车同等待遇,而且V-Class也希望凭借这次提升能够吸引更多的家庭买家,接待用车市场似乎并不能够满足V-Class的欲望了。再来看看高端MPV的市场,丰田的埃尔法会是其最大的竞争对手,不过随便加价达到100万元的价格确实有点不理智,国产V-Class的48.9~61.8万元的价格区间看上去则显得更有诚意,更何况还有奔驰品牌的附加值。不过,我认为此车最终都会成为更多企业的高端接待用车;至于当作家用车的话,首先你得有一个能停进V-Class庞大车身的车库。

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