东风富康 情怀的重生-富康轿车

富康，这款承载了一代国人记忆，与桑塔纳、捷达一起被称为中国车市“老三样”的汽车品牌再次回归。曾经占据中国汽车市场三分天下的神龙富康如今以“东风富康”的名义进军新能源，旗下首款车型纯电动轿车ES500正式上市。从纵横无忌到销声匿迹，再到浴火重生。富康的历史就是一场传奇，一份情怀。

风靡欧洲的ZX 寓意美好的神车

雪铁龙ZX轿车和赛车

90年代初，一款名为“ZX”的雪铁龙赛车横扫达喀尔等各大拉力赛场。一时间，雪铁龙ZX声名显赫，获誉无数。作为一个完整的车系，雪铁龙在最初规划ZX系列的时候就计划推出两厢五门掀背、两厢三门掀背以及旅行轿车，共三款车型。为了能使新产品迎合消费者的喜爱，雪铁龙当年花费58亿法郎、耗费4年时间开发ZX，而参加比赛的拉力赛车正是由三门版车型改装而来。

第一辆富康下线

回到26年前的国内，改革开放初期的中国走出“公车消费”的洪流，私家车开始逐渐步入人们的日常生活。1992年5月18日，由东风汽车、雪铁龙汽车、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组建的神龙汽车成立。拥有出色底盘操控性和经济实用性的ZX系列成为了原型车，并取中文名“富康”，寓意“中国人民早日富裕起来，开着私家车走上美好的康庄大道”。

中华第一撞和华夏第一漂

第一辆CKD组装的“富康”轿车从东风汽车装试厂正式下线后，富康就引起了极大的关注。作为第一辆引进中国的法系车型，国产版的ZX进行了许多改进，例如安装了发动机护板、增加了车辆最小的离地间隙、采用了有韧性的悬挂材料等。不论是技术还是设计，都令它成为当时汽车老三样的引领者。

中华第一撞

可靠的质量，需要经得起考验。1998年，在清华大学进行了中国轿车史上第一次碰撞安全性试验。富康各项指标均优于中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求。这次试验也成为了名震至今的“中华第一撞”。“中华第一撞，神龙最扛撞”的口号在坊间传播开来。

华夏第一漂

无独有偶，1998年7月，湖北武汉突降特大暴雨，造成严重内涝。面对百年一遇的灾难，富康车在渍水较深的地方仍行走自如，被人们称为“抢险功臣车”，成就“华夏第一漂”。富康所创造的奇迹还不止这些，1999年1月1日，富康988成为“绿色环保第一车”。2005年，富康在汽车拉力赛场和场地锦标赛赛场掀起“红色狂飙”，夺得年度“四冠王”。那个时代，是富康的黄金时代。

爱丽舍续命 富康退出舞台

富康988

随着时代的发展，富康发现单凭两厢车型难以扩大市场的需求。于是在1998年9月8日，在生产了多年两厢版车型后，专为中国市场开发的三厢车富康988正式下线。实际上这款车除了增加了一个后备箱之外，其余的配置与两厢版本并没有太大的差距。

爱丽舍

也许是名字起得太过随意，仅仅4年之后，2002年富康988就停止生产。神龙汽车使用相同的生产流水线开发出了一款新车型——Elysee爱丽舍。爱丽舍在富康988的基础上采用当时雪铁龙最新设计风格打造，内饰也换成了和赛纳相似的全新设计。配置上，爱丽舍配备了当年最时髦的ABS+EBD和前排安全气囊。爱丽舍上市以后，获得了市场更高的关注和追逐。

2006年，富康取得了50688辆的销量，但到2007年则几乎腰斩了一半，只有28004辆。2008年，富康月销量只剩下1000多辆，到了难以逆转的近况。终于东风雪铁龙在2008年10月29日确认了富康停产的消息。不过在上市的16年中，富康全国累计销量突破50万辆。

情怀重生 前景几何

东风富康ES500上市

随着中国新能源汽车市场的持续火爆和市场导向，生产新能源汽车成为了许多车企眼下最看重的事情。由此，时隔十年之后，富康再次以“东风富康”的名字回归舞台，并推出首款车型纯电动轿车ES500。从目前公布的产品信息看，富康新车没有采用全新平台打造，而是采用与风神A60EV相似的整套设计。21.28-22.28万元的售价（补贴后售价为13.86-14.86万元）只是价格适中。

东风富康ES500

动力方面，东风富康ES500选用了宁德时代生产的镍钴锰酸电池，与一台峰值功率122Ps（90kW）电机协作运行，最高时速可达到145km/h。总而言之，作为战略之举，神龙汽车选择复活富康品牌也可以认为是个不错的选择。但就目前的情况看，富康想要再次续写传奇，任重而道远。

富康只是一个时代的缩影，它掀起了中国人的用车热潮，为广大百姓实现了拥有第一辆私家车的梦想。时代的车轮在不断前进，能否王者归来，一切都要时间给我们答案。