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神龙富康,已过去久远,如今其生产企业神龙汽车也面临部分关闭-富康轿车

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-04-26 20:53:11
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随着国内汽车市场的竞争越来越激烈,大部分的车企从中尝到了甜头,但也有些车企不能承受这样剧烈的压力,决定削减自身的产能,曾经意图冲击一年百万销量的神龙汽车貌似已经抗不住压力,决定砍掉一部分生产力。近日,从各种渠道传来的消息显示,神龙的董事长已经决定要将两家在华的神龙汽车工厂关闭,并且还要正式启动裁员计划,人数达到了上千人。不过这个消息暂时还没有得到神龙方面的回复。

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从数据上看,神龙在国内一共布置了四家工厂,其中三家都放在湖北,这一次关闭的两家工厂分别是第一和第二工厂。而这两家工厂的东西将集体搬运到第三工厂,听说第一工厂的土地现在已经被政府收购,之后准备用作商业用地,产生的金钱和利益由政府与神龙企业对半分,之所以要卖掉这两家工厂,估计也是为了让神龙的现金流可以活起来。除了要卖掉这些工厂之外,神龙还准备着手进入裁员工作,预计这一次会裁掉4000多人。

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究竟神龙这一次为什么会做出如此重大又惨烈的决定呢?其实从1992年开始,标致、雪铁龙等为代表的法系车在国内市场上的发展就比较缓慢,销量不好再加上换代也慢,所以整体的口碑非常难以提升。

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从国内市场来看,雪铁龙在今年上半年只推出了两款并不怎么有辨识度的车型,而且整体的更新水平也很低,这种车型推出之后无疑是注定成为炮灰的。而标致虽然也推出了全新的旗舰车型508L,但是进入到市场之后仍然没办法挽回颓势,自己的销量都成问题,更别说要力挽狂澜拯救整个神龙汽车的销量了。

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法系车整体在国内市场都卖得不好,其实是因为这种车型的性价比不太符合现阶段国人的购车需求,毕竟在很多人眼里,法系车的低配版本配置稍显过低,高配的价格又始终不跌,所以造成了一个高不成低不就的局面,就算是最新的标志508L也依旧存在这个毛病。

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而面对国内市场竞争如此激烈的局面,标志2008的全新版本居然要等到第四季度才会跟大家见面,上市起码要到明年的第二季度,这种更新速度简直让人感到无语。如果说15年70万辆的销量还能勉强支撑的话,到了18年只卖出25万辆的数字简直是断崖下跌,为了走出这种困境,东风还曾经制定了一个三步走的策略,不过看样子并不奏效。

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其实早在去年12月的时候,神龙内部就已经开启了高层调动,不少中高层的成员都进行了一番调整,就在这种情况之下也依旧没能挽回神龙整体的运营颓势,所以今年的工厂关闭以及人员裁退就成为了必须要走的一步。只是不知道这一步结束之后,下一步又应该拿出什么样的策略才能真正让神龙汽车起死回生。

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