当前里程：5500公里 当前油耗：6.50L/100km
油 耗：
高速路段表现100-120的速度在高速路段行驶大约5.5城市路段表现在不是特别拥堵的城市路段一般有好在6-7
操 控：
电子转向助力对于女生略重点儿，不过感觉还是很好的，搭配非独立悬挂及调教方式该车过减震带后排的确有些硬降低了舒适性。
性价比：
自动舒适型是一款功能实用价格实惠的配置。
动 力：
台搭载EA211 1.4T 发动机动力还是不错的，变速箱搭配的是一款改良升级款的DQ200 7档干式双离合变速器。这车起步略显无力，当涡轮介入后档位上来动力还是不错滴，100公里后就显得不那么给力，他毕竟只是一台1.4T低功率发动机，输出的动力完全满足日常驾驶。
配 置：
自动舒适型配备多个安全气囊及搭配ESP车身稳定系统等安全实用配置，后配独立出风孔及大尺寸天窗也大大提升后排乘坐舒适度，前排中控略带倾斜设计让驾驶人员腿部得到更多空间，此配置更经济实用。
舒适度：
配备的织物座椅蛮舒服的，驾驶视野宽敞，前排宽敞，后排并配备独立出风口，大尺寸的天窗让车里敞亮很多.....
空 间：
因身高的原因难得有能让我能坐进去舒服，视野宽敞，驾驶感受好的，后排空间相对也不错，在紧凑型车里能把空间利用成这样很不错了。
外 观：
高7外观属于不会让你眼前一亮但经久耐看越来越讨好你眼球，标配卤素大灯夜间行驶有些不给力，建议经常跑夜的换成原厂旗舰或双U氙气大灯，高7车身线条更加硬朗，前脸造型更动感，延续经典进化过来的C柱设计更加有力。
内 饰：
高7在同级别车中内饰用料、配色、设计风格可以用工艺精湛比喻，真皮方向盘握感特别舒服，车内按键简洁，中控台设计大方成熟稳重，独爱织物座椅所以上了舒适配置。
综 合：
从提车到现在已经过去半年了，在这里跟车友们分享一下这半年5000公里，2016 高尔夫7 1.4T 自动舒适型这款车给我感受，希望通过本文能对即将选择这款的车友们提供一些参考及帮助，对于已经拥有的车友互相交流学习，纯属老狼个人观点，在下才疏学浅如对观点有异议敬请各位多担待。
平时用车并不多，每逢周末去城里城外周边跑跑，路况也都算顺畅，遇到特别拥堵的时候没几次，虽然是实习期也偷偷跑过几次高速，由其是第一次跟着导航上去了，也怪我当刚用导航软件未进行设置，还有一次走村路导航居然给我指到了死胡同，哈都是故事。平时钓鱼也要走一些乡村坑坑洼洼的土路，基本上这段时间各种道路也都走过，高7的底盘不高通过性也还可以，由其是走乡村道路要多加注意。
车本刚下来就去提车了当天让朋友从北京开回河北的，坐在自己的新车上一路很兴奋，对于我这新手来说咱还是稳稳当当的度过今天，保险要24小时后生效。回来后说明书看了几遍这一夜过的好漫长终于是天亮了，我的第一辆车难免过度兴奋，撕车膜鼓动各种按键看过手册对自己还是挺有信心的，考驾照都是一次过的基本功还是没啥问题，扭动钥匙通电...打火...挂入D档给油走起 哈哈！
提车半年也像其他车友们给车加装各种零件，你不改改好像对不起高尔夫这三字似的，改装需谨慎，小心会上瘾。都加了原厂前置4雷达实现OPS，原厂翻盖倒车影像，原厂电动折叠后视镜，原厂后门高音喇叭，前门投影迎宾门灯，我改的目的是以提升安全性为主，都是从实用角度出发，开启隐藏功能倒车后视镜下翻，转向闪五下，刹车4尾灯全亮，其他的隐藏功能大家就不用尝试了完全没意义。提醒要改装的朋友一定要到经验丰富专业的改装店来做这些事，你改动了的地方4S店不会给予保修，如果出险责任在自己哪所赔偿的也只是原车零件并非改装零件，改前请三思而后行。
外观：
高7外观属于不会让你眼前一亮但经久耐看越来越讨好你眼球，标配卤素大灯夜间行驶有些不给力，建议经常跑夜的换成原厂旗舰或双U氙气大灯，高7车身线条更加硬朗，前脸造型更动感，延续经典进化过来的C柱设计更加有力。
内饰：
高7在同级别车中内饰用料、配色、设计风格可以用工艺精湛比喻，真皮方向盘握感特别舒服，车内按键简洁，中控台设计大方成熟稳重，独爱织物座椅所以上了舒适配置。仪表中控大面积采用软性材质提升档次，原车出厂自带的5寸屏幕略小，新款的都是很6.5的不过也是简配了CD，据说音质好像也不如小屏幕的，其实中控主要是匹配汽车的各项数据，建议选车的朋友保留原车上面的中控，以后升级零件都能用的上它。新车都会有些味道，基本2-3月散去，遇到过燃油管共振用扎带绑上解决，夏天暴晒后开启关闭天窗有异响到4S矫正后没再遇到过。
空间：
因身高的原因难得有能让我能坐进去舒服，视野宽敞，驾驶感受好的，后排空间相对也不错，在紧凑型车里能把空间利用成这样很不错了。储物空间后备箱空间真不大，如乘坐4人出趟远门的行李就不太够用了，3个的话没问题后排可以按比例放倒这就是两厢车的灵活性。乘坐空间本人身高182cm，体重180公斤，前排空间可以用宽敞形容不为过，这也是当时选高7的其中一个理由，在两厢车里难得有让我驾驶这么舒适的车。
配置：
自动舒适型配备多个安全气囊及搭配ESP车身稳定系统等安全实用配置，后配独立出风孔及大尺寸天窗也大大提升后排乘坐舒适度，前排中控略带倾斜设计让驾驶人员腿部得到更多空间，此配置更经济实用。
动力：
这台搭载EA211 1.4T 发动机动力还是不错的，变速箱搭配的是一款改良升级款的DQ200 7档干式双离合变速器。这车起步略显无力，当涡轮介入后档位上来动力还是不错滴，100公里后就显得不那么给力，他毕竟只是一台1.4T低功率发动机，输出的动力完全满足日常驾驶。加速表现：动力方面涡轮介入早约1500转就能达到高扭矩，并带有一定的推背感。跑高速：高速行驶表现不如低速感觉那么直接，变速器换挡快速动力无缝衔接降低油耗。动力平顺性：遇堵车路段建议大家切换S档或者手动模式方法应对，目的就是控制不要频繁换挡，降低DSG出现问题的概率，干式7速双离合换挡速度非常快，档位之间动力衔接的非常完美。
操控：
电子转向助力对于女生略重点儿，不过感觉还是很好的，搭配非独立悬挂及调教方式该车过减震带后排的确有些硬降低了舒适性。
油耗：
提车至今一直使用95#汽油，我平时用车也少厂家推荐哪就喝95#，现在加满一箱油仪表根据我的驾驶情况估算出能跑800公里，比刚提车那会儿朵了20公里，这是在我的使用环境得出的一个大概还不错。10月底进行的首保，车友推荐上的全合成机油，这边4S只有灰壳0W-40机油，机油方面没给我太多的感觉，都说灰壳主打的是清洁，更换后油耗也没觉得有什么变化，总之全合成对发动机有好处就行。高速路段表现100-120的速度在高速路段行驶大约5.5城市路段表现在不是特别拥堵的城市路段一般有好在6-7
舒适：
配备的织物座椅蛮舒服的，驾驶视野宽敞，前排宽敞，后排并配备独立出风口，大尺寸的天窗让车里敞亮很多，毕竟两厢车的体积让城市停车变得非常容易。噪音控制在同级别车里风噪、路噪隔音控制的也不错。我觉得夏天时候使用空调制冷效果一般，可能是我要求太高了吧。
作为刚刚提车的我也跟其他车友一样，在网上百度各种其他车友的经验，DSG问题、异响问题等等，网上有些东西可取有些东西都是黑，前1000公里给我的感觉是最好，也只是回忆，温柔的开只知道一D到底，也没有听到什么异响啊，哪里不对的，当行驶2000-3000的时候 对车里的各种声响变的敏感起来，进入到了跟车磨合阶段，偶尔踩油门会听到哒哒哒的声音，去4S把输油管用扎带绑起来异响解决，貌似共振通病，这台搭载EA211 1.4T 发动机动力还是不错的，变速箱搭配的是一款改良升级款的DQ200 7档干式双离合变速器。就围绕这款争议最多的DSG来说说，起步给油就已经是D2了，DSG换挡非常快，有些朋友刚提车不久反应换挡会有顿挫感，开始我也遇到过是因为大脚油门力度没控制好遇到过，鞋底太厚没脚感，我觉得D档起步1800转内给油要平缓一些就可以避免或减轻这种顿挫现象，还有一种顿挫的表现是低档低速给油升档过程中点刹车，车也会前后晃荡顿挫，不知道加装驾驶模式开启滑行会不会解决，这块我还没改装暂无发确定是否可以解决，这车起步略显无力，当涡轮介入后档位上来动力还是不错滴，100公里后就显得不那么给力，他毕竟只是一台1.4T低功率发动机，输出的动力完全满足日常驾驶，DSG导致的故障还是要说他的先天优势一把双刃剑换挡太快，临近档位间来回频繁换挡导致DSG发热磨损，易发生在拥堵蠕动路段，车一动就D2给点儿油D3了，跟车走不动又D2 车一停D1来来回回能不加速磨损DSG，遇到这种路况建议大家切换S档或者手动模式方法应对，目的就是控制不要频繁换挡，如：堵车跟车很慢基本S1，动起来了哪就保持S2，我总结一句话低速行驶尽量不要让档位频繁切换，我觉得可以延长变速箱使用寿命，改良款的DQ200 电脑逻辑已经调整优化，也采用更加耐磨材料，厂家对产品的自信质保期也调整为三年，希望如此用时间来证明一切，截止到目前这台EA211 1.4T+DQ200 让我感觉还不错，虽然开起来你要D/S切换使用有些繁琐，同样也会带来些驾驶操控乐趣，这套动力总成的平顺性、低转扭矩的爆发、油耗的控制也都很不错。如果你处在比较拥堵的地区还是谨慎选择这款干式双离合变速箱，这款动力总成更加适合道路畅通及高速行驶的道路。如果担心变速箱问题可选手动，DQ200在大众多款车型中始终在采用，包括新推出的蔚领也是这套东西，作为消费者也不要太过于纠结DSG事情，选你喜欢的就好。
说了这些总结下，这款车低速行驶起步控制好油门，合理运用D/S档，这些操作也都是为了更好的保护DSG减少低速顿挫感跟降低发生故障的概率，2升3过程点刹车或3档降2档略带顿挫，S档合适用在堵车、爬坡、超车、抢跑。AUTOHOLD功能在平时驾驶中确实方便了不少,倒车时候还是建议你暂时关闭，高7外观属于不会让你眼前一亮但经久耐看越来越讨好你眼球，毕竟两厢车的体积让城市停车变得非常容易，后备箱空间真不大，如乘坐4人出趟远门的行李就不太够用了，3个的话没问题后排可以按比例放倒这就是两厢车的灵活性，内饰用料色调拼装精致，整车空间感同级别比较大，倒车后视镜略小，动力方面涡轮介入早约1500转就能达到高扭矩，并带有一定的推背感，高速行驶表现不如低速感觉好，变速器换挡快速动力无缝衔接降低油耗，在这个价位1.4T动力跟操控性我觉得都挺出色，电子转向助力略重点儿，加满油行车会听到“咣当”声，怠速时能听到有规律的哒哒哒声没毛病TSI发动机就这样，非独立悬挂过减震带后排的确有些硬降低了舒适性，同级别车里风噪、路噪隔音控制的也不错，如果总跑夜路建议把原车的卤素大灯换掉，超大天窗漂亮如遇到夏天暴晒后出现开启关闭噪音需要去4S店校准一下就能解决，在同级别安全系数较高，这是截止到目前给我的感受，我在这里挑出很多不足，但是也掩盖不了高尔夫7是一台不错的车。
作者：易车用户@迈克老狼golf