【太平洋汽车网 行业频道】2019年4月30日，南京博郡新能源汽车有限公司（以下称博郡）官方宣布将与天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）拟共同成立合资公司，博郡将充分利用一汽夏利的现有产能生产新能源车，同时将帮助博郡正式获得国家新能源汽车生产资质。
官方尚未公布双方出资金额以及股比构成等细节，但有消息传出博郡将以超过10亿元人民币入股并拥有绝对控股权，而一汽夏利则主要以生产资质等进行出资，未来一汽夏利的债务则由合资公司承担。
据了解，目前博郡已经安排人员入驻一汽夏利，进行生产线的调试等准备工作，而其旗下首款产品博郡iV6也将在一汽夏利二期工厂进行生产。按照此前博郡对外透露的规划，未来博郡每年将有1-2款新车上市，尽快达到年销10万辆的“盈利平衡点”。
此举正与去年同为造车新势力的拜腾“1元收购一汽华利（一汽夏利旗下全资子公司）100%股权，并承担一汽华利8亿元负债”所取得的效果如出一辙，两者同样承担一定的债务。有数据显示，2018年一汽夏利营收11.25亿，净利润3730.84万元，但扣除非经常性损益的净亏损高达12.63亿元。而据此前一汽夏利发布的2019年第一季度业绩预告显示，其归属于上市公司股东的净利润为-1.8亿元至-2.1亿元。
据了解，博郡汽车成立于2016年，分别在美国底特律，中国上海、北京、南京设置了研发中心，首款量产车型博郡iV6已在上海车展开启全球预订，并将于今年年底量产，2020年一季度交付。一汽夏利是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。
一方是缺乏产能构成、生产资质的造车新势力，一方是产能过剩的传统车企，博郡与一汽夏利的合作可谓打开双赢的局面。国家鼓励车企代工政策在今年6月正式实施，造车新势力通过收购传统车企来获取产能与生产资质，将成为日后一段时间内的常见现象。（文：太平洋汽车网 曾惠君）