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一汽夏利1元“卖”华利 拜腾将接盘获得电动汽车“准生证”?-夏利汽车报价

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-09-14 09:42:31
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连续亏损数年后,老牌汽车制造企业天津一汽华利汽车有限公司(下称“一汽华利”),被母公司一汽夏利将以不低于1元的价格抛售其100%股权,而前不久与一汽签署合作协议的拜腾,则被业内认为最有可能“接盘”华利汽车。

一汽夏利1元“卖”华利 拜腾将接盘获得电动汽车“准生证”?

当然,1元钱起售并不是无条件的。公告中相关条款显示,一汽夏利转让一汽华利100%股权,受让方须保证归还华利汽车应付的不低于8亿元欠款。

这究竟是怎样一笔买卖?简言之:1元钱“卖”一汽华利,如果成交,买方可获得其乘用车生产资质,不过也要背起其8亿元的欠款包袱。这笔买卖,究竟值不值?拜腾真的会成为这笔交易的“接盘者”吗?

一汽夏利为什么1元转让华利?

将要被转让的一汽华利,前身是天津华利汽车有限公司,始建于1965年。但在2002年6月,天津汽车工业集团有限公司与中国第一汽车集团有限公司(以下简称“一汽集团”)采取股权转让方式联合重组,天津华利汽车有限公司更名为一汽华利(天津)汽车有限公司,并于2008年成为一汽夏利全资子公司,主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车。

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一汽华利曾进入全国500强企业名单,但目前处于长期亏损状态。根据相关数据显示,2015年至2017年三年间,一汽华利的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元,净利润亏损逐渐加大。截至2018年6月末,该公司资产总额为2460万元,而负责总额则高达12.09亿元。

值得注意的是,在今年5月,工信部公布的特别公示车辆生产企业的名单中,共有5家整车生产企业进入名单,其中一汽华利位列其中。根据《工业和信息化部建立汽车行业退出机制的通知》要求,本批次名单的特别公示的期限为2018年5月4日~2020年5月3日。在特别公示期内,工信部将不再受理该企业的新产品申报,也就是说,当下的一汽华利,正处于出局的边缘。

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与此同时,一汽华利的母公司一汽夏利的处境同样不尽人意,去年夏利系列和威系列车型几乎停产,仅存骏派系列在产,根据其披露的2017年年报显示,公司净利润亏损16.4亿元,同比下降1110.64%。

一汽夏利日渐“消瘦”之时,北上掌管一汽的徐留平开始动刀一汽自主品牌,在“保一汽轿车,舍一汽夏利”的改革方针下,去年9月通过公开征集受让方的方式,协议转让一汽股份所持的24 .73%一汽夏利股份,但直到11月20日(2017年),一汽夏利宣布股权转让因没有征集到合格的意向受让方而终止,昔日的“国民轿车”沦落到无人“接盘”的尴尬境地,让人唏嘘。

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虽然负债累累,处于即将出局的边缘,但一汽华利拥有的乘用车生产资质依然对市场具有较大吸引力。此次转让一汽华利,很明显是试图通过剥离的手段,希望能为一汽夏利未卜的前途寻求一丝光明。

所以在7月19日(2018年),一汽夏利发布公告称,董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权。公告显示,经评估华利汽车股东全部权益为-96187.94万元。

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那么被转让的一汽华利,到底值不值得下单呢?呼声最高的拜腾会成为“接盘者”吗?

拜腾将会接手一汽华利吗?

对于一汽华利的接手者,外界纷纷猜测将会是造车新势力拜腾。一方面,一汽集团入股拜腾,成为拜腾重要的股东之一;另一方面,拜腾也符合一汽华利的“接盘”条件。

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拜腾汽车成立于2016年,由原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建,定位打造高端纯电动智能汽车,总部及生产工厂均落户在南京。根据其产品规划,拜腾的M-Byte Concept量产车型将于2019年上半年进行预生产,并于2019年第四季度正式上市。

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对于明年就要进行交付的拜腾来说,当下面临的最直接的问题还是生产资质从哪里来?自去年叫停后,目前新能源汽车生产资质一直未恢复审批,而《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》的发布,使得新能源汽车“准生证”的门槛又进一步提高了,一汽华利的生产资质对拜腾等没有生产资质的造车新势力们,还是具有吸引力的。

不过,相比较其他造车新势力,拜腾的优势显而易见。

今年4月,一汽集团作为战略投资者的身份直接参与到拜腾B轮融资中,并于7月2日在南京与拜腾签署战略合作协议,双方将充分发挥产业协同作用,在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。如果拜腾有意接手一汽华利,作为拜腾最重要的股东之一,一汽集团肯定优先考虑奔腾。

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除此之外,无论是资金还是生产条件,拜腾都符合华利汽车的“接盘”条件。根据公告显示,一汽夏利转让的条件是受让方须承诺,保证归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款,在此基础上,华利汽车应付的其他欠款免除;华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置;上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产;受让方须不是失信被执行人。

首先,拜腾在今年4月完成高达5亿美元的B轮融资,完全有能力负担起华利汽车的8亿元欠款;其次,拜腾有设施完备的生产工厂——南京知行电动汽车有限公司,不需要华利汽车的土地和房产。

虽然收购一汽华利能为拜腾解决资质问题,但从目前的情况来看,拜腾想要使用一汽华利的资质也存在较大挑战。首先拜腾需要帮助一汽华利脱离特别公示名单,之后还要与天津政府协商资质转移到南京方面的可行性。如何完成资质转移,这将会是拜腾的一次考验。

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不过,拜腾是否接手一汽华利还是未知数,日前拜腾汽车高层就此事回应称:“就此事而言,我们现在不方便做任何评论。”

值得一提的是,在《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中鼓励企业通过股权投资等方式,开展兼并重组和战略合作,联合研发产品,共同组织生产,提升产业集中度的条款,也似乎明确了新造车势力与传统车企合作代工的模式被提倡、认可和鼓励。所以,拜腾即便没有接手华利,也会通过一汽进行“代工生产”。

那么,这样一来,到底谁会成为负债累累的一汽华利的“接盘者”?是拜腾还是其他造车新势力?欢迎大家踊跃留言,说出自己的想法。

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/73135

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