长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。汽车市场竞争越来越激烈，能分的蛋糕越来越小。尤其造车新势力的进入，很多有点历史的传统车企都要死掉。除非转型，拥抱潮流。比如车企中人称“打不死的小强”一汽夏利，准备又进入第N春。
一汽夏利是谁？老车友们如雷贯耳，曾经的国民神车，辉煌无比。从1986年第一台夏利车下线，它注定成为中国汽车历史上最靓的仔，之一。
有多流弊？连续18年，夏利占据了汽车销量的冠军宝座，五菱宏光、哈弗H6都得仰望。巅峰的2011年，夏利汽车销量达到25.3万台，当时街上看到的出租车，10台就有4台是夏利。
不过如大家所知，现在压根没夏利什么事了，因为激烈的市场冲击和资不抵债，夏利汽车走下神坛。2018年宣布停产，令人唏嘘不已。
唏嘘个鬼，漫哥说了一汽夏利是打不死的小强，因为夏利不断地在寻求自救。包括2015年，一汽夏利把内燃机制造分公司、产品研发中心卖掉，卖了29亿。2016年，又以25.6亿卖掉了手中的一汽丰田15%股份；还有剩下的15%股份，2018年底又作价29.23亿卖给了一汽股份。
反正手里能卖的都卖掉了，就连负债累累的子公司华利汽车，也以1元转让给南京知行，从此华利的债务拜拜。
眼见已经失去活下去的资本了，小强还是抓住了一根稻草，就是博郡汽车。这又是什么鬼？当然就是造车新势力了，要知道造车新势力辣么多，靠PPT融了不少钱，问题是没有汽车生产销售资质，还得靠传统的车企来干。所以要死不死的夏利跟汽车新人博郡汽车一拍即合，准备合资搞大的。
当然了，基本就是博郡出钱，夏利出力了。那么漫哥继续介绍一下博郡，博郡的车标是个马头，这马头可是耗了一年时间才敲定的LOGO。
今年的上海车展上，展出了两台车型。虽然还是概念车，但是外观和内饰各方面都已经十分接近量产车了。一款叫iV6，车长超4.7米，轴距近3米。外观线条十分简单，简单得让人以为只是没雕琢过的车模。
另一款iV7外观更犀利，简直是粗犷得有点随意，方头方屁股的，像是个玩具。不过这种直来直去的设计，确实也算在芸芸众车中自成一格，具有辨识度。漫哥总算领悟了一点：最好的设计就是没设计。真的吗？
其中博郡iV6预计今年底就能量产了，明年一季度交付。在如今造车新势力也竞争激烈的情势下，蔚来、威马、小鹏等汽车已经占领先机，博郡面临压力挺大。不知一汽夏利这次抓到的这根稻草，是不是能救命的那根？
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编辑|我应该在车底