MPV时代原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。
今年，法系车整体销量整体疲软，不过东风雷诺却依靠两款旗舰SUV车型的良好表现在其中一枝独秀，借着市场平稳发展的进度，雷诺也正加快步伐丰富其产品羽翼。
在今年的成都车展上，雷诺新一代MPV车型ESPACE高调亮相，而不久后，这台车也将与国内消费者见面。
实际上，雷诺品牌旗下的MPV对于国内消费者来说并不陌生，除了ESPACE之外，雷诺旗下的紧凑型MPV风景也曾造访过中国市场。
不过，那个时候产品的吸引力和消费市场的需求都还不足以让它有出色的表现，所以最终也只有面临停售。（现在还能在二手市场找到它的身影）
但是如今的市场已今非昔比，无论是政策的导向还是消费习惯的变化，都让在MPV细分领域活跃的车企尝到了不少甜头，在这个节点上，雷诺ESPACE的到来也可以说是恰到好处，而在这之前，我们不妨来预测一下它的售价。
”
1
想要预测雷诺ESPACE的售价，我们得从几个方面来分析，麻哥首先想说的是它的引进方式。
众所周知，雷诺ESPACE将以进口的方式引进国内，而反观国内现在已有的主流进口MPV车型，其实数量并不占少数，但是这些在售车型的售价区间却是参差不齐，既有价格超过百万的GMC SAVANA，也有十余万起步价的起亚佳乐。（不过这款韩系车已经很久没有更新新款了）
普遍来说，市面上常见的进口MPV车型价格在三五十万之间的比较多，其中，以进口大众夏朗的定位和调性与雷诺ESPACE最为相近，而夏朗的新车指导价为26.98万-37.68万元，它也刚刚在成都车展上首发了其2018款的新车，依然提供6座和7座版本，动力总成并未发生变化。
2
我们还需要了解的是这款车的产品特征，从雷诺官方对于ESPACE描述我们不难看出，既然是“雷诺全球高端旗舰车型”，所以它的产品能力至少是与品牌旗舰SUV科雷傲平级，甚至在某些细节上是高于科雷傲的。
雷诺ESPACE
与传统的高端MPV不一样，雷诺ESPACE并未采用侧滑门，它的整体造型风格更偏向于家用化处理，并且没有因为它是一款MPV而放弃掉时尚化的设计。
雷诺ESPACE是雷诺-日产联盟CFM模块化平台打造的MPV产品，它具有特征鲜明的跨界风格，乍一眼看，它并不像一款传统意义上的MPV，尽管它拥有4850/1870/1680mm的长宽高和2880mm的轴距，而且提供5座和7座版本。
说它与众不同，不仅是因为造型，雷诺ESPACE的整体动力调校也不一般。它配备的1.8T发动机加7速DCT双离合变速箱的组合，这台1.8T发动机峰值扭矩达到了300N·m，应对城市路况轻轻松松，偶尔来点激情也不是不可以。
不过稍显遗憾的是，它采用的是扭力梁后悬挂，非独悬的结构使得底盘反馈会比较硬朗，自然是没有同级别前后独悬的舒适性好，但是，雷诺独有的四轮转向系统，也许会弥补这一缺陷，可以理解为这是更追求操控的一种妥协。
3
雷诺ESPACE既然被官方定义为是高端车型，那么在丰富的配置基础上，还需要有更多的表现。目前而言，MPV市场可谓是风生水起，包括自主/合资/进口在内的各家品牌都纷纷推出了旗下最新产品，试图在这片尚未进入红海的市场中分一杯羹。
对于汽车产品而言，价格无疑是决定它未来销量走势的重要因素之一，对于雷诺来说当然也不例外。
在海外市场，ESPACE的起售价格大约在3.43万欧元，而海外版的科雷傲起售价在3.09万欧，前者比后者价格高出了1/10以上。再回到国内市场来看，国产的科雷傲起步价为17.98万元，所以以进口方式引入国内的ESPACE定价又会是多少呢？这样来看就很容易预测了。
麻哥预测，以进口方式引入国内的雷诺ESPACE起售价会在20万人民币出头，直接对比夏朗来看，后者在国内的起售价为26.98万，而以成都市场为例，它的优惠力度大约在3万元左右，夏朗实际终端提车的价格就是25万元左右。
我们不能不抛开品牌影响力等因素，所以如果雷诺ESPACE后期能有一个比较客观的优惠价格，那么配合它的产品实力，其综合竞争力将更加强劲。