回归独悬的高尔夫，凭什么心安理得成标杆？-西亚特leon

大众高尔夫系列车型的历史最早可回溯至1974年，作为大众集团历史第一畅销车型，截止2012年，前六代车型累计销量2900万辆。

当然，也有网友戏谑到，大众家族就一款车大众其实只有一款车，就是高尔夫。加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就叫CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就叫途安，多加三个后座就叫夏朗，加高底盘就叫途观，再撑大点就叫途锐……

岁月更迭，大众始终绕不过高尔夫

看似玩笑的段子，揭示了高尔夫车型作为大众灵魂的绝对地位，体现了大众的品牌调性。

本月4日，新款高尔夫家族正式上市，共推出11款车型，官方指导价区间为12.19-23.99万元，由基础版车型衍生出来的运动套件R-Line版及性能版GTI都进行了改款升级。

除高性能GTI版本（官方指导价23.99万元）搭载第三代EA888 2.0T发动机外，1.6L自吸车型匹配5速手动或6速手自一体变速箱；1.2T(180TSI)匹配7速双离合变速箱；1.4T低功率（230TSI)/1.4T高功率（280TSI）均提供手动或双离合版本以供选择，最大程度满足用户多元需求。

2018款高尔夫新车外观延续海外版设计，车身头灯组造型扁平化的设计突出线条感，双段式LED日行灯效果亮眼，上进气格栅镀铬横幅与日行灯相连，强调整体感；下进气格栅与雾灯区重新设计后，运用大量平直线条修饰，简洁大方。

2018款车型整体造型与老款相似，排气造型有较大变动，双边单出四边形镀铬尾排视觉效果更好。另外，尾灯内部LED光源也采用了全新的布局结构，灯带在点亮时更具有识别度。

车侧整体比例轮廓与老款一直，未做改动，依旧保持着高尔夫车系短小精悍的干练风格，这也算是大众高尔夫车系经典元素之一。

高尔夫车型本身也是衍生出无数变种，三门掀背/五门掀背/旅行版/敞篷车，等等等等，不胜枚举。

随便一个2017款就能衍生出这么多车型

高尔夫R-Line车型有着较普通版更为激进的外观套件，此番发布车型同样如此。蜂窝状进气格栅熏黑处理，前脸与前轮拱处的R字徽标一直都是性能象征；双五辐轮毂造型采用抛光亮面设计，突出质感。

高尔夫终于也有全液晶仪表啦！

2018款高尔夫高配车型将配备12.3英寸全液晶仪表，这也是高尔夫家族首次引进改配置。同时，部分车型也换装9.2英寸多功能显示屏，内嵌第二代MIB信息娱乐系统。

独立悬架回归

2018款车型1.4T车型换回四连杆独立悬架，终于不再是那饱受诟病的扭力梁非独立悬架。虽说阿蛮之前强调过，正常驾驶其实是开不出独立与非独立悬架的区别与差异的；衡量操控也不能单纯从悬架形式键盘评车，关键在调教。毕竟，标致雪铁龙都是出了名的调校非独立悬架的好手，大众也做得不赖。但看官老爷心里始终有一道坎儿…

现在好了，换装独立悬架后的高尔夫，键盘车神们赶紧买买买吧！

GTI依旧是钢炮标杆

新款高尔夫GTI最大程度保留还原海外设计精髓，同R-Line版本一样的熏黑蜂窝中网采用了象征激情与速度的红色装饰，与内饰运动座椅红色缝线一唱一和，可谓由内而外溢出的速度荷尔蒙。每每提起GTI车型，特殊装配的战斧轮毂轮圈绝对算一大特色；能塞进拳头的圆形双出排气可谓霸气。

作为车系当家性能旗舰，GTI内饰同样也是最高规格。座椅边缘/挡把皮套随处可见的红色运动缝线，无不彰显运动型格。平底方向盘一如既往得到保留，Clark格子布座椅重回，更符合年轻人胃口。唯一遗憾的地方是，国产版车型未与海外车型同步，匹配6速湿式变速箱，而是与普通车型适配的7速干式双离合一样。

竞争对手不可小觑

福克斯两厢 （厂商指导价11.58-13.88万元）

标致308S（厂商指导价11.27-17.97万元）

马自达昂克赛拉两厢版（11.29-15.99万元）

别克威朗两厢版（13.59-15.59万元）

主力车型重回独立后悬阵营，曾经的高尔夫是这个级别当之无愧的王者。但现今小型车市场群雄并起，福克斯两厢版、标致308S、马自达昂克赛拉以及别克威朗都是强有力竞争对手；同时又与思域/速腾这样的A级轿车存在一定的用户重叠。

竞价分析：

2017款高尔夫回归整体售价未做调整，但1.4T车型回归独立悬架，某种意义上可以算是让利升级。新款车型上市初期，优惠明细尚不明确；参照老款3万元现金让利，总体而言高尔夫车型性价比不错。但想在接下来的市场竞争中取得更好成绩，的确需要更深的诚意。

目前，竞品车型各有所长，小型车市场也是异常活跃，总体而言高尔夫入门及主销车型在定价方面没有太大优势，但胜在大众一贯突出的内饰质感、做功用料等，可以部分程度上弥补价格上的劣势。不过，大众在这一级别的优势地位不是一天两天，车卖得好还是有原因的，因此对于细节升级后的2018款车还是应抱有信心的。

想巩固市场地位，从紧张市场份额中分一杯羹，全新高尔夫还需要在终端让利以及售后服务方面拿出更多诚意。

高尔夫车型历史回溯

初代高尔夫 MK1 1974-1983年

初代高尔夫诞生于1974年，定位与比甲壳虫的拥有更丰沛的乘坐空间，高尔夫的问世也推动大众多车型的演变。第一代高尔夫搭载1.6L直喷发动机，最高时速可达180千米/时；1976年9月，柴油版车型首次亮相；1980年1月，敞篷高尔夫问世。同时，基于高尔夫打造的皮卡车型（大众Caddy）也于同年首发。

大众Caddy

二代高尔夫 MK2 1983-1992年

彼时，高尔夫已成为家喻户晓车型。1983年9月二代高尔夫上市，先期仅有左舵车型；右舵车型与1983年年底推出，并与1984年3月在英国亮相。

二代高尔夫GTI版本起初搭载1.8L 8气门直喷发动机，后续在1985年升级为16气门，且最高时速也达到了220千米/时。同年，高尔夫车型首次推出四驱版本并配备ABS防抱死系统。遗憾的是，二代高尔夫车型并未推出敞篷版本。

三代高尔夫 MK3 1991-1998年

三代高尔夫在1991年8月推出，同时具有开创意义地在1993年9月推出旅行版车型。在敞篷版车型断档后，基于三代高尔夫打造的敞篷车型重出江湖。三代高尔夫可谓战功赫赫，一举击败雪铁龙富康和欧宝雅特成为欧洲年度车型，这也是高尔夫产品序列首次斩获桂冠。

四代高尔夫 MK4 1997-2003年

1997年4月，高尔夫换代，四代不期而至。这也是大部分国人最早接触的一代高尔夫车型，现在依稀可见Ta的身影；大名鼎鼎的四驱高尔夫R32也是这一代产品。

五代高尔夫 MK5 2003-2009年

2003年秋季，五代高尔夫亮相欧洲市场；次年初，右舵版车型量产投放至英国。自那时起，美版高尔夫GTI延续了2.0T排量的传统。值得一提的是，GTI版本车型也是当时墨西哥唯一能买到的高尔夫。值得注意的是，现今中国市场热销的1.4T排量就可以回溯至第五代产品。

高尔夫GTI W12特别版

2007年，基于第五代高尔夫，大众一直宾利GT的12缸发动机，配上辉腾上那具6速手自一体变速箱，打造出史上唯一一部中置后驱高尔夫。650匹马力可谓狂暴，3.7秒破百的成绩令无数超跑望而却步。

六代高尔夫

2008年巴黎国际车展，基于PQ35平台打造的六代高尔夫首发。为了拓宽销路，兼顾更庞大消费群体，当时车型较前代定价下调，这一代高尔夫首次提供Adaptive Chassis Control（自适应底盘控制）系统选装。这也是唯一一代提供两具手动变速箱（5/6速手动）可选的年款车型。高尔夫R也是自此成为跑街钢炮中的一把好手。

七代高尔夫 MK7 2012-至今

七代高尔夫由MQB平台打造，同奥迪A3/西亚特Leon/斯柯达明锐共享平台。在车长增加的同时较上代减重100公斤。带有运动套件的R-Line版本车型正是从此代产品开始，纯电动高尔夫GTE也由此萌芽。

高尔夫产品的历史，就是浓缩的大众史。