销量惨不忍睹的西玛 来源于东风日产的“无知”-西玛

中型车历来就是厂家和消费者都比较看重的车型，在这一车型区间，商务和家用的消费者大多会选择奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这样的豪华品牌车型。亦或是大众迈腾、本田雅阁、别克君越、日产天籁等主流合资品牌车型。再注重个性和想要运动一点的就会选本田思铂睿、马自达阿特兹、丰田锐志等等可玩性较高的车。

归根结底，这些车都有一个清晰、明了的定位，知道要向消费者呈现什么，或者说自身有什么能够打动消费者的。

不过显然也有例外，比如东风日产西玛。

去年的北京车展上，高级轿跑西玛宣布上市，售价23.48万元-26.78万元。个性运动的外观让很多人认为又会是爆款车型，内饰也被评为2016年沃德十佳，够抢眼了吧~

然而实际表现呢？只能用惨不忍睹来形容。

怎么个惨法，给你说说月销量的数字最直观。

西玛在2016年8月只卖了57台、9月卖39台、10月卖143台、11月卖21台、12月卖30台，过了年也没有任何起死回生的迹象，2017年1月卖了73台，2月卖了74台，3月稍微好了点，但也不过146台。

其实在海外，西玛是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别，来到中国二十来万的售价日产好像觉得中国人一定会疯抢，结果惨被打脸。

何解？

小编查阅了一些资料，简单来说西玛在2010年之前是日产的高端车型，有V8的发动机，定位和丰田皇冠RoyalSaloon以及Majesta类似。据说驾乘舒适度和豪华感当年甚至敢挑战宝马7系、奔驰S级。

然而2012年之后，西玛实际上被“冰冻”了，日产的旗舰轿车成了FUGA，也就是后来的风雅，也是英菲尼迪M长轴版和后来Q70L的换标车。

而国产的西玛本质其实就是天籁平台，一个前驱的B级车，却挂上了被日产搁置已久的一个前辈名号，但问题是级别定位却自降身份。另一点，定价偏高。同比日系品牌马自达阿特兹2.5L的价格是19.98-23.98万，思铂睿2.4L的价格为21.98-26.78万，价位高不高一看便知。这个价位能买到雅阁、思铂睿混动版本，性价比可是差了不是一点半点。

退一步讲，从消费者的角度来说，如果非要选择一部日产B级车，我为什么不选择久负盛名的天籁？与天籁同样的平台，同样的级别，同样的发动机和变速箱，大同小异的内饰，略大一点的空间，配置的些许差异，由内而外，都难以找出西玛和天籁的本质区别。

虽然东风日产的广告里一直在强调西玛的轿跑造型，但是如今的消费者并不会仅仅因为外观就接受你——何况我花二十几万能买到的比西玛好看还好用的车多了去。

比如我小姨去年花26万多就买了辆宝马3系。你觉得我会花这么多钱去买西玛吗？

海外的西玛已经上演过退市，或许东风日产以为中国人的“无知”会让西玛这次复活重新走向辉煌。如果东风日产真的是这么想，那真正“无知”的只能是自己。

（作者：恒少）