原厂用了 As never bofore （前所未有）来作为 2019 丰田威驰的标语，证明了他们对于 2019威驰是非常有信心的，而却是威驰除了在外形上做出相当的改变之外，内在也有着和以往不同的感觉，那么 2019威驰是不是一款值得买的车呢？让我来告诉你！
外形的设计上 2019威驰采用了丰田威驰最新的 Keen Look 设计，不过这个外形设计自从新车全球首发之后就受到了褒贬不一的评价，不过我个人觉得 2019威驰的外观设计还是好看的，特别是车尾灯方面因为导入了 LED 光条所以在夜晚的辨识度很好，在头灯组上2019威驰G 配置了鱼眼头灯，但是很可惜的内部灯源依旧是卤素灯泡，我觉得这个是我觉得在外观上比较可惜的地方，如果内建得是LED的光源绝对会加分不少，另外就是尾箱的开启方式的电磁阀的，不过你的钥匙必须带在身上，而这一点是为了安全起见，但是可能会造成一点点的不便利。
内装方面，我个人一直觉得威驰的内装虽然不是同级设计最佳的那个，但是在使用者界面的设计上应该没有几家厂商可以和丰田威驰比，我们看看中控台上的按键，每一个按键的面积都很大而且简单明了，基本上盲操作并不是一个问题，另外就是丰田威驰终于更换了小改款前的仪表，新的仪表设计很好看，而且可以显示的资讯也比较多，算是补足了小改款前威驰的不足之处。
空间表现方面，对比小改款前的威驰 我觉得 2019威驰有稍微放大了一点，尤其是在后座。在前座我调整到我的坐姿之后后座我依然可以有接近一个拳头的脚步空间，所以坐的蛮舒适的，而且在后座的中央扶手下方还有两个USB充电槽，而且两个都是2.1A的，所以充电速度很快。在这里我要稍微说一些 2019威驰 内装的缺点，首先就是它居然没有 one touch 的方向灯，再来就是中央扶手的设计有一点奇葩，因为它不能移动，所以导致了前方乘客不能放手，而后方中央的座椅位置又会被吃掉，有一种两头不到岸的感觉。
引擎方面， 2019威驰继续搭载一具1.5L的 Dual VVT-i 引擎，最大马力表现为107 PS，峰值扭力140 Nm，匹配的是CVT变速箱，并且有换挡拨片以及手动换挡模式，除此之外为了吸引更多的年轻消费者原厂在2019威驰上添加了运动模式（也有 ECO 模式），这是在之前的威驰上看不到的配置。
安全配备上 2019威驰基本可以吊打目前市面上所有的同级对手，除了全车系7气囊，VSC之外在顶级车型还有360度的环境摄像，车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测，单单这里就是2019威驰一个很好很好的卖点了。
驾驶方面， 2019威驰维持了丰田威驰一贯的风格，就是没有什么个性，所以开起来很写意很舒服，引擎的输出比较柔顺，虽然实际起步表现不错但是你还是会感觉欠缺了一些爆发力，再来就是CVT的模拟换挡非常逼真，真的会有一种你在开7速自排车型的感觉，这样的设定让你在市区驾驶的时候非常的棒，另外一点就是这一次的2019威驰在隔音表现上进行了重点的加强，在维持时速110 km/H巡航下风切声以及轮胎噪音并不明显，这样的表现可以说是B级四门轿车中顶级的表现了。
悬挂的设定还是以舒适为取向，整体的调校很软，所以在你走坑洞的道路，经过减速带这个悬挂的设定会把碎震余震吸收的非常的干净，作为家庭车很适合，我相信你的女朋友妻子老婆都会很喜欢这个设定，但是在操控上因为舒适悬挂的关系因此所以在弯道侧倾是很明显的，而且方向盘反应会比较迟钝，这样的设定对于普通驾驶肯定还不错，但是如果你是一个要求操控性的人那么威驰肯定不适合你。
总结：
小改款的威驰确实和以前有着很大的差异，例如内装的设计以及配备都比起之前更好，尤其是安全配备上更是成为了同级最佳，重点是价格基本维持，这个诚意非常足够了，而目前 2019威驰在路上的能见度也证明了消费者重新回到丰田威驰的怀抱，不过说实话，威驰真的是一台还不错的家庭轿车，相信你开过过后也会有相同的感受。