硬派越野车——途乐，一提起途乐大家肯定会想到他宽大的车身还有Y61的功勋伟绩。
途乐自诞生以来总共有6代车型，之前的三代相较于目前时间太长，在这里我就不再赘述了。我们首先从第四代途乐Y60说起，很多越野爱好者都比较了解它诞生于1987年，平直的线条勾勒出硬派越野应有的造型，并且这代途乐被联合国看中，曾为联合国服务。
1997年代号为Y61的途乐与大家见面，它依旧保持着硬派越野车的传统拥有着梯形大梁结构、前后硬轴配螺旋弹簧悬架表现更为可靠耐用，有个好消息告诉大家这款车依旧可以以平行进口的方式买到新车，并且还有皮卡版本的车型。
那我们来说说今天的主角，2010年面世的的第六代途乐，这也是我们在马路上能最长见到的车型，他在外形设计上抛弃了方正的线条，变的更加圆润，不过在2010年途乐以官方进口的方式价格实在是望尘莫及，一百万以上的售价使他倒变成了稀罕货，但这些年日产似乎认识到了自己的问题，售价大幅下降，以平行进口的方式在45万左右就可以提车了。
途乐Y62的外形前脸方面设计的十分出众，大面积的镀铬装饰似乎成了历代途乐的标配，车头还带有4颗雷达，使这个宽大的车身得以平稳的移动，SE的的车型头灯采用了LED光源，而且还带有大灯清洗功能和上期的帕杰罗一样是越野爱好者的一大福音。
一台大型硬派越野车，从侧面看过去必要的气势还是要有的相比较丰田陆地巡洋舰的尺寸还要大，对一些矮个子的小女孩来说可真的就是巨无霸了，车尾造型还是比较饱满的，同样和车头一样配备了四颗雷达，而且有些高配车型还配备了倒车雷达但这些配置大家后期都可以自行加装，SE车型尾灯采用了LED光源，点亮效果十分漂亮，但造型比较中庸，SE车型还配备了拖车钩的安装孔但没有脱钩，这就有些尴尬了。
内饰方面，中控台布局简洁大方，SE的车型还有桃木的装饰，多媒体屏幕尺寸也更加宽大，但显示效果较差。但购买他的车主后期肯定会换掉这块屏幕，因为功能太少，如果你买到的是中东版里面的字体也是英文是不可以设置的，处了最低配的Y62，其余车型都配备了真皮方向盘，但是调节方式还是手动这相较于他的售价来说是个减分项，但是他全车配备了无钥匙启动功能。途乐在舒适上还是下了功夫的，座椅十分宽大，继承了日产大沙发式的传统但仅主驾驶位带有电动座椅副驾驶依旧是手动调节，这对于他来说似乎显得不厚道了，但还算带有三区自动空调。而且购买中东车型冰箱是必不可少的，这个配置在炎热的夏天还是十分实用的。
Y62有4.0和5.6两种动力可以选择，但我们只说4.0的这款，这款代号为VQ40的发动机最大马力为279匹与之匹配的是一台7速手自一体变速箱，这对于一台硬派越野车来说自然吸气发动机是最好的安全可靠。四驱方面采用了全时四驱，有多种道路模式可以选择，这一点还是中央差速锁采用了多片离合器式。
途乐这款车，目前购入还是很合适的以45万左右的价格可以买到比兰德酷路泽尺寸还大的车型何乐而不为呢。