在全新日系三剑客相继来临后，雅阁和凯美瑞的火热程度甚至打垮了"大众双雄"，而天籁作为最后到来的一位，虽然和混动无缘，但是2.0T版本的天籁可谓是引起了不小的关注，252匹马力、零百加速6秒出头，很难想象习惯了中庸动力的前几代天籁能够有如此之大的进步，英菲尼迪同款发动机，再配上更为年轻的外观，新天籁似乎没有什么理由不火，毕竟在三剑客中，新天籁的整体素质也应该是最强的，但是令人意外的事发生了。
上市后的新天籁不仅没有引起一波购车热潮，相反的是新天籁的销量一路走低，个别月份天籁甚至都没能突破4000台销量，而雅阁、凯美瑞改款后，销量居高不下，这两位的销量甚至都几乎没有跌破万辆大关过，而雅阁时不时的还能突破两万销量大关，这两位一个"剑指帕萨特"，一个"脚踢迈腾"，眼下的新天籁却仍然在为了"生计"发愁，最为亮眼的2.0T版本车型，更是成为了摆设。
许多人都说新天籁是被这个"大蓝鸟"的外观毁了，但是个人并不同意这一说法，在新天籁出现后，恰逢我的一位长辈想要买车，当我把新天籁的图片摆在他面前后，他先是惊讶了一秒，然后说道：这车是天籁？而此时的我正想吐槽新天籁的外观，没想到我的这位长辈竟然说"这车挺好看的"，我本以为新天籁是应了那句"萝卜青菜，各有所爱"，但是当我连续问了好几个长辈之后，他们的答案几乎都是"挺好看的"。
在外观上来说，新天籁的确变的更年轻了，但是似乎也并没有不对"中年人的胃口"，而真正打败天籁的可能并不是外观，而是新天籁本身的调教问题，当小编陪着这位满心欢喜的长辈去试驾后，他却给出了一条结论"这不是天籁"，可是当我试驾了两种动力总成的天籁后感觉很奇妙，2.0T版本天籁动力十足，2.0L版本也不会显得像以前那样松松散散，我认为新天籁的改变绝对要比雅阁、凯美瑞更有看点。
但正是因为新天籁的调教问题，让我感觉新老天籁截然不同，对于习惯了老天籁那舒适大沙发般的人来讲，新天籁真的"很不友好"，对于原本那些喜爱天籁的人来说，新天籁的转变也太过突然，也正是如此年轻人相不中新天籁的外观，中年人又适应不了新天籁的转变，眼下的新天籁也足以称为"爹不疼，娘不爱"，连许多月销量不佳，新天籁也只好走上了打折之旅，如今新天籁也普遍有了2万左右的优惠幅度。
新天籁的转变无疑是一场革新，但是天籁的革新无疑是失败了，尽管许多人一度认为新天籁整体素质均要高过上一代车型，但这也无济于事，2.0T养护成本会日益增高，2.0L版本又没有太大亮点，在权衡两种版本的车型后我也有所发现，那就是的确不如买雅阁来的实在。