第十代雅阁在国内一经上市销量便一路高歌猛进，如今月销已快突破一万五大关，颇有当年七八代前辈的风范。而隔壁的东风本田却饱受神车思域和CR-V机油门的影响，但它也即将放出大招要与雅阁一争高下，这款车便是INSPIRE。
INSPIRE的概念车此前已经在北京车展上率先亮相，但或许是十代雅阁太过锋芒又或许是INSPIRE和雅阁在外观上并没有太大的差别，它那时似乎并没有引发太多的波澜。
那INSPIRE到底是一款怎样的车型呢？它的名字可不是东风本田自己拍脑袋想出来的，人家已经有将近30年的历史了。它当初的定位就是一款比雅阁更高端的车型，第一代INSPIRE基于第三代雅阁打造而成，并以讴歌的身份进入了美国市场。
而第二代更是直接将美国市场的第一代讴歌TL换标带进了日本，因此在某种意义上来说INSPIRE和本田旗下的高端品牌讴歌有着千丝万缕的关系。
看到这里很多人可能要说了这款车之前都是针对美国和日本市场的，跟我们国内一点关系也没有啊？如果这样想那就大错特错了，因为你们在国内所看到的第七和第八代雅阁就是第四和第五代的INSPIRE，所以它这次进入中国市场也就成了顺理成章的事情。
但又有人会担心它是否会和国内很多一车两卖的车型一样与雅阁在销量上有巨大的差距，毕竟雅阁的血统更加纯正，在国内的影响力也更高。
不过我倒是觉得东风本田可以向隔壁邻居东风日产学习一下，当年它们在天籁身上贴上了日产曾经的高端车系公爵才有的专属VIP标志瞬间提升了这款车的格调，而这次东风本田也可以标榜INSPIRE与讴歌之间的联系和比雅阁更高的定位。
但是在动力总成方面我认为它还是会沿用雅阁在国内的那一套而不是国外的2.0T+10AT。虽然这会让它更吸引人，但之前东风本田已经吃过了性能的亏，当年引进的那500台思域Si最后清仓才卖完。不过它的造型的确比雅阁简约时尚，进气格栅也不那么夸张，这种运动化的外观会吸引更多的年轻用户。
虽说INSPIRE是东风本田的新欢，但我想大部分人在说到雅阁时还是会想到思铂睿吧。的确这次INSPIRE的推出可以说是思铂睿的延续，但从另一方面也代表了思铂睿的终结。
那当年的这个思铂睿又是什么情况呢？首先这个名字是中国市场专属的，它完全没有任何历史和口碑。但它的车型可不是什么中国特供车，而是来自于欧洲市场的雅阁。在欧洲雅阁强调的是操控，因此这款车无论在运动感还是操控性上都比雅阁更胜一筹。
而它和讴歌也存在着联系，当时与第八代雅阁一同引进国内的第一代思铂睿在美国正是讴歌TSX。但仅仅过了两代这副好牌就被东风本田给打烂了，究其原因嘛，性能在国内还是不受待见吧。
但其实除了这两款车以外今年在美国还有一款车型卷土重来，它曾经是普锐斯的对手，如今却成为了一款定位于思域和雅阁之间的车型，我会在下一篇中为大家介绍。
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