对于本田这个品牌来讲，似乎自吸才应该是属于它的标签。然而当东风本田把全面涡轮化的第十代思域（下文称新思域）摆在世人眼前的时候，我才猛然意识到，对于来讲，那个属于自吸的时代结束了。
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作为的第十代产品，用了一种冒天下大不违的手段给其装上了一台1.5T涡轮增压发动机，对手直指马自达3昂克赛拉、大众新速腾和福特福克斯。第十代预计售价区间为售12.99万-16.99万元。新车将推出豪华版手动（6MT）/豪华版自动（CVT低配）/尊贵版自动（CVT次顶配）和尊耀版自动（CVT顶配）四款车型，全部搭载1.5T，1.0T车型将于今年年底上市。目前该车型已到店，感兴趣的网友不妨莅临宁波中基、鸿达店试驾体验。
在本文开始之前，还是按照凡事情先说重点的原则，先说说和这两个看似绝缘的关键词之间那点儿故事，到底是离经叛道还是不忘初心？当然，这事儿要从第十代这台1.5T说起...
现在对于玩儿涡轮背后这点儿事儿已经心里有了点谱儿，这种看似离经叛道背后隐藏着的其实是不忘初心，与其说是变革不如总结为回归更恰当。
外观·全新家族设计理念 更宽大更低矮
现在，将目光由发动机转移到新外观，新车采用了家族全新设计理念——EXCITING H DESIGN!!!总结而言就是一切围绕“H”做文章，这种设计最早的践行者是前些年的飞度，而后的思铂睿也贯彻了这一。当然，个人认为，目前来讲是ECITING H DESIGN!!!理念最忠实的贯彻者。
小结：“更宽、更长、更低”是我对于尺寸的概括，外加绝对算得上新晋颜值担当一般俊俏的小脸蛋儿，外观设计十分讨巧，虽然更偏向年轻激进的，但丝毫不嫌浮夸，很容易让人接受；综合尺寸对比竞品也存在不小优势。
内饰也是改头换面一般，首先现款思域上的上下分层仪表盘被三块液晶所取代，但中控台依然坚持了本田一贯的阶梯状风格。中控台和门板处大量软质材料覆盖件也让新思域内饰方面对比现款提升了一个档次，没有廉价的塑料感，取而代之的是更加柔软的触觉体验。
新思域提供了深/浅两种内饰和座椅配色方案，只不过配色方式有些奇怪，浅色内饰只属于琥珀橙/炫动蓝和珍珠白三种颜色，其余颜色车型均为深色内饰。新车座椅采用了较高的侧围，给予驾乘者更好的包裹感，发泡填充物质地柔软，另外前排座椅坐垫纵深较长，即便长途驾驶大腿也不会过于疲劳。
全文总结：经历了40多年十代的发展，终于迎来了脱胎换骨的一代。也许以后对于而言可分为十代和之前两个阶段，可能很多人将的变化称之为大胆或者改变，但这其实更是一种回归，当然，回归是对于而言，重拾涡轮放弃自吸的能看做壮士断腕之举，但这一举动目前来看无疑是成功；招人喜欢的外观、涡轮加持的动力和较高的配置表现都让具备冲击合资紧凑级市场的绝对实力。
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