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16万入手一台3000公里的试驾车阿特兹,这样的准新车能不能买?-试驾

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-16 17:47:22
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哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了,我是检车家的检测师,因为长相粗犷,所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻,对于检测更是细致入微,所以检测找我没错的。欢迎大家收看今天的检测趣事!

16万入手一台3000公里的试驾车阿特兹,这样的准新车能不能买?

有史以来,国内B级车市场就不那么好混,并且近两年来头部的B级车大佬们款式设计的越来越吸引人,这让其它B级车的日子越来越难过。不过,有这样一款B级车,它不注重乘坐空间,也不注重功能配置,对涡轮增压动力也似乎不感兴趣,但仍然能够牢牢地占据一部分市场份额,前几天还在成都车展秀了一把,在展台上办了一个风风光光的新款第5000台订单的现场交车仪式,是哪款B级车这么牛叉,它就是高冷之神马自达阿特兹

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如果要问汽车品牌中谁最“异类”,那一定马自达。它是一个近乎偏执于运动操控与纯粹驾驶乐趣的汽车品牌,人称东洋宝马。为了追求操控性与驾驶乐趣,马自达不惜舍弃空间,舍弃涡轮增压,Ps 马自达认为自然吸气不仅更为可靠,且驾驶感受明显优于涡轮车型,用实际行动诠释了“只要心中有涡轮,开啥都带T”的内涵。噪音大空间小的毛病长期被用户诟病,马自达依然能够做到两耳不闻窗外事,一心只造自吸机;另一个让人敬而远之的是马自达坚挺的价格,每款车型都不降价,不优惠,在这个大家都在放下身段冒死捞财的时代,高冷的大帽子肯定戴给你了。

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马自达把操控与驾驶乐趣件这件事做到了极致,必能俘获一批忠实的拥趸,今天的粉丝就是其中之一,他是一个东北小伙儿,被公司外派到洛阳来长期工作,因为需要经常出外勤,粉丝准备买一辆二手马自达,在洛阳工作几年回东北的时候再出掉,选来选去,最后看上了一辆阿特兹。为了避免买到问题车,粉丝便找我们帮忙把把关,于是猩猩我便被客服小姐姐一张车票送到了洛阳。

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一下车就来到了约好的地点,看到了今天的主角,这是一台2018款马自达阿特兹蓝天豪华版,车辆出厂日期2018年7月,表显里程3223km,新车指导价18.98万,卖家报价:16.5万,一年的准新车,公里数也很少,卖家给出的价格是高于目前的市场价的,到底值不值呢,检测完了就知道了。

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跟粉丝打了招呼就开始搬砖了,首先还是先对车子的外观进行检测,猩猩我围着车子转了一圈发现车子有多处剐蹭划痕,不过都不是很严重,后期只需要进行抛光修复就可以,前杠上面残留有后期喷漆残留的垃圾点,只是我的拍照技术不好,没有表现出来,不用说前杠肯定是二次喷漆了。

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用检车神器一圈怼下来,发现前后杠、左前翼子板、左前门和右侧边梁5处外观覆盖件有喷漆修复,不过都是喷漆修复没有钣金,看来都是小剐蹭小划痕,问题不大。从这点也可以基本上排除车子有重大事故的可能。

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车门玻璃的生产日期是18年上半年,与车子的出厂日期18年7月相符,而且没有拆装修复的痕迹,判断为原厂玻璃。

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接着看发动机舱,打开机前盖,表面一层灰尘,舱内部件看着又小又多,布局比较复杂,但其实还好,在猩猩我眼里都是细枝末梢。看到面前的发动机就不得不提马自达的创驰蓝天技术。创驰蓝天最大的亮点就是高压缩比,不仅将燃油效率发挥到了极致,而且还有着教科书般的省油。之所以能实现高压缩比,它的关键就在于4-2-1排气管设计,代价是侵占很大的发动机舱空间。所以马自达的车型车头都很长,几乎占了整车的三分之一,留给后排的空间很小。

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下面从机舱右侧开始查看,看机舱能给我们带来什么惊喜。机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,为原厂部件。

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打开机油盖,看到发动机里面光洁如新,只是机油有点脏,如果入手需要及时进行更换。电瓶的寿命不显示,电压低于12V,看来车子放的时间不短了,这就需要我们充电后再进行测试,刹车油检测笔显示含水量已经超标需要立即进行更换,不然会增加刹车距离,存在安全隐患。发动机舱也就这样了。

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打开车门,车内看着很新,也比较干净,符合一个3000公里的样子。内饰设计的简洁大方,做工也不错。

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皮质的方向盘握感非常棒,中控台表面也是软性材质,触摸起来手感很好,就是中控台的液晶屏幕有点小气。

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方向管柱没有锈蚀痕迹,而且固定螺丝也没有拧动过的痕迹,座椅的固定螺丝也是没有双向受力的痕迹,而且出厂时的记号还在,底部也没有生锈及泥沙痕迹,再结合其他的内饰部件状态由此基本可以排除车子的水泡嫌疑。

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安全带的出厂日期为2018年6月份,与车子的出厂日期相符合,而且固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,伸缩回弹也是比较顺畅有力的,最主要的是锁止功能也是可以正常使用的。

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功能测试是少不了的,既可以让粉丝少操心,又可以把检查出来的问题拿去砍价。一番测试下来,各项功能都正常。

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看完驾驶舱里面,接着就来到后备箱,里面收拾的还是挺干净的,随车工具也是一应俱全,备胎还是挺新的看来是没使用过。

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内饰检查完就该路试了,(为了安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧)

简单和大家分享一下路试感受:方向盘很精准,指哪儿打哪儿,低速的时候有轻微顿挫,2.0L的动力对于日常出行那是绰绰有余的,而且是自然吸气的发动机,线性加速这点还是很给力,很有驾驶乐趣。不足的地方就是噪音了,车子跑起来那个胎噪,毫无遮挡的传进驾驶舱,严重影响驾驶体验。还有底盘调校偏硬,悬挂也偏硬,再加上座椅比较偏硬,在颠簸路段或者过坑时,不是很舒服,路试总体上没有什么异常。

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路试完就该上架看底盘了,卖家店里就有举升机,听说需要检测底盘,卖家直接就开到举升机上面。不过这高度,猩猩我这老腰有点儿难以承受啊!

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先看轮胎吧,左前轮胎的生产日期为19年的第7周,与车子出厂日期不符为后期更换,其余三个为18年初出厂,结合左前减震拆卸莫非车子的左前部有故事。

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带着疑问,猩猩我先把重点放在左前位置仔细检查,发现左前部的悬挂固定螺丝有拧动拆卸的痕迹,元宝梁的固定螺丝也是拧动拆卸过,但是其他部件没有磕碰修复痕迹,以我的修车经验来说十有八九是托底引起的,如果这些拆卸的部件全部都更换,那这个托底就比较严重了。

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接着往下看,变速箱底部有渗油痕迹,不过不是很严重,暂时不用理它或者直接紧固一下固定螺丝,这样基本就可以解决,只是才开了3000多公里就渗油,也是醉了。

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随后猩猩就对车子的电控系统进行OBD检测,电脑显示车子的电控系统完全正常,没有故障码存在,车子才开了3000多公里,这也是一个正常的表现。

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到这里两个小时的检测就结束了,简单做个车况总结:车身外观多处瑕疵,但都不严重;左前减震拆卸,左前胎更换,左前悬挂拆卸,元宝梁固定螺丝拧动拆卸,怀疑左前有托底;变速箱渗油,内饰正常,路试正常,综合车辆磨损判断没有调表,整体车况还不错。趁着卖家接客,我把大体的车况告诉粉丝,问题不算多也都不严重,粉丝还是很满意。他说没什么毛病我就入手了,我先表示恭喜,然后因为要赶车就告辞离开了。

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路上我在想,这台阿特兹新车指导价18.98万,落地22万左右,现在卖家报价16.5万,从市场行情来看,明显高于市面价。结合车况,里程也才3000多公里,猩猩我觉得是可以考虑入手的,但是这个报价应该还有周旋的余地,就看粉丝的能耐了!后来,粉丝发微信说成交了,价格少了800块,他本想让卖家便宜5000块,卖家不干,卖家告诉粉丝,这台阿特兹是一辆试驾车,是卖家托关系搞回来的,试驾车一般都内部消化,一般人没有关系想买都买不到,粉丝最后也没有再坚持,高高兴兴的办过户去了。

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原来是试驾车,车况是可以对上,这就可以理解了。试驾车只要价格差不多,还是很值得考虑的,毕竟保养等方面也是可以放心的。当然,前提是这辆试驾车车况没有什么大问题,有些试驾车会遭遇激烈驾驶,特别是一些主打性能操控和驾驶乐趣的车型,比如今天的阿特兹,试驾者会一脚油门到底,各种急刹车,各种激烈驾驶;有的试驾车还可能出现事故车。但是大多数试驾车其实都是没问题的,试驾车也是可遇不可求,还是那句话,价格合适的试驾车可以考虑。朋友们,你们觉得呢?

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各位看官老爷,今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师胡猩猩,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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