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前不久朋友圈几乎被德国刷屏了。
先是一个德国人的打砸视频火了起来:对着一辆中国车先砸后烧。
视频里一个德国人说他买的这辆中国车底盘、车身锈蚀严重， ABS、刹车完全失效，一气之下干脆把车砸了。
这还不解恨，最后更是弄点炸药把车彻底炸了。
不明事实的吃瓜群众看过视频和网上的讨论，一定对中国车很是失望。其实，这个德国人砸的车其实是十年前的国产车，已经开了10万公里的双环CEO(双环汽车目前已经倒闭了)。
不过10万公里就出现很多毛病，确实品质不过关，而且外形明显仿宝马更有自取其辱的感觉，所以也理解当时德国人的气愤。
就在德大使扬言：德企将全线退出中国，奔驰宝马脸都绿了，又搞事情？
以全面撤出在华德企为资本，要挟不得再逼他们成立党支部。此前德国驻华大使也曾扬言，假如中国再向德企试压，那德国将不得不让德企撤资。
此番言论一出，估计大众、宝马脸都绿了:大哥你这不是要断我们财路吗!虽然大众也一直在说:“打死奥拓(Das Auto)”。
德国大使话音未落，这脸就被打了，而且打得啪啪响:11月份，一汽大众销售新车141229辆，同比增长12.7%，看起来销量不错，但却被国产品牌--吉利超了:吉利11月狂销141265辆，同比增长达38%。
不仅是吉利，其他国产车企销量也在突飞猛进:11月份，长城销量131062辆，长安品牌乘用车也交出了近11万辆的销量成绩。
这几件事看似没有直接联系，细细品味却值得说道:也许就是当年德国人对国产车的不屑一顿，才促成了如今吉利、长城的辉煌。
曾几何时，自主车给人的印象是山寨、廉价、小毛病多......但当德国人一锤子下去后，大家开始痛定思痛不断摸爬滚打，取得了翻天覆地的成绩，不仅在外观、内饰、配置等领域卓有成就，就是在发动机、底盘等三大件也是硕果累累。
就拿12月1日刚刚落幕的“中国心”2017年度十佳发动机评选来说，在前十名获奖榜单中，由吉利、长安、长城等自主研发的发动机便占了一半。
目前已经上市的2018款帝豪GL也将搭载这款发动机（JLB-4G14T高效增压发动机），其可在5200rpm时输出98kW的最高功率，在2000~4000rpm输出215Nm的最大扭矩，同时百公里油耗仅为6升左右，其性能和可靠性可媲美合资发动机。
在电动新能源领域，吉利的甲醇汽车、比亚迪的纯电动技术在世界范围来说，也是数一数二的。
而随着吉利博瑞在B级市场的成功、领克与wey等高端品牌车型的推出，自主车企也终于在高端道路上成功迈出了坚实的一步。
中国车与合资车差距这事，时不时就会被拿出来说说，但品牌的打造确实需要时间的积淀。以如今中国车的品质，当初砸车的那位德国朋友，对着领克01应该再也提不起锤子了吧。